Cône d'absorption d'énergie élevé Fender en caoutchouc pour marine Fender de quai avec panneau avant

Le déflecteur conique en caoutchouc est un déflecteur d'amarrage marin haute performance de troisième génération, doté d'une conception structurelle conique offrant une absorption d'énergie plus élevée, une force de réaction plus faible et de meilleures performances de compression en biais que les déflecteurs cylindriques/cellulaires. Il est largement utilisé dans les ports commerciaux, les terminaux à conteneurs, les quais de marchandises en vrac, les terminaux GNL et les plateformes offshore pour protéger les coques et les structures de quai contre les dommages dus aux collisions.

Description du produit :

Avantages des matériaux :

Composition du matériau de base

Caoutchouc de base : Principalement du caoutchouc naturel (NR), combiné à des caoutchoucs synthétiques tels que le caoutchouc styrène-butadiène (SBR) et le caoutchouc chloroprène (CR). Le caoutchouc naturel assure une élasticité élevée, tandis que le caoutchouc synthétique améliore la résistance au vieillissement et à la corrosion.

Additifs fonctionnels : Du noir de carbone (augmente la résistance à la traction et à l'abrasion), des agents de vulcanisation (favorise la réticulation et le durcissement du caoutchouc), des plastifiants (améliore la flexibilité), des antioxydants (résiste au vieillissement UV et à l'ozone) et des retardateurs de flamme (pour des scénarios spéciaux tels que les terminaux pétroliers et gaziers) sont ajoutés proportionnellement.

Matériau de cadre optionnel : Certains grands déflecteurs comprennent un cadre métallique (acier Q235, etc.), dont la surface est traitée pour l'élimination de la rouille, la phosphatation et le revêtement adhésif afin d'améliorer l'adhérence au caoutchouc et la stabilité structurelle globale.

Caractéristiques structurelles : Le caoutchouc a une structure cellulaire fermée semblable à un nid d'abeille avec une taille de pore uniforme, assurant un espace d'absorption d'énergie tout en empêchant l'infiltration d'eau de mer et le vieillissement interne.

Paramètres clés des performances des matériaux

Dureté : Shore A 55-65, équilibrant élasticité et soutien.

Résistance à la traction : ≥15MPa, allongement à la rupture ≥450%, forte résistance à la déchirure et à la déformation.

Résistance environnementale : Résistant à l'eau de mer, aux embruns salés, à la graisse, à la corrosion acide et alcaline ; peut fonctionner de manière stable dans des environnements de -40℃ à 80℃ ; résistant au vieillissement UV.

Processus de fabrication :

Préparation et formulation des matières premières : Le caoutchouc naturel et le caoutchouc synthétique (tel que le caoutchouc styrène-butadiène) sont sélectionnés comme base. Le noir de carbone, les agents de vulcanisation, les plastifiants et d'autres additifs sont ajoutés proportionnellement. Le mélange est ensuite homogénéisé à haute température à l'aide d'un mélangeur Banbury pour produire un composé de caoutchouc uniforme.

Prétraitement du squelette (si nécessaire) : Si le déflecteur contient un squelette métallique (telles que des plaques de montage ou des nervures de renforcement), les pièces métalliques sont d'abord dérouillées et phosphatées pour améliorer l'adhérence au caoutchouc et éviter un détachement ultérieur.

Moulage : Le composé de caoutchouc mélangé est rempli dans un moule à structure en nid d'abeille personnalisé, et le squelette (s'il est présent) est placé à l'intérieur. Une pression est appliquée pour fixer le moule, garantissant que le composé de caoutchouc remplit tous les espaces et forme une structure interne en nid d'abeille.

Vulcanisation à haute température : Le moule est placé dans une cuve de vulcanisation et maintenu à 150-180℃ sous une certaine pression pendant plusieurs heures pour permettre aux molécules de caoutchouc de se réticuler et de se solidifier, améliorant simultanément l'élasticité et la résistance du matériau.

Démoulage et finition : Après vulcanisation, le moule est refroidi et démoulé. Les bavures et les flashs sur la surface du déflecteur sont retirés. Les trous de montage et les points de connexion sont percés et meulés pour assurer la précision de l'installation.

Inspection de qualité : Les produits qui ne répondent pas aux normes de qualité sont retravaillés, tandis que les produits qualifiés sont emballés et expédiés après mesure dimensionnelle, test de dureté, test de résistance aux chocs et test de fuite (pour vérifier l'étanchéité de la structure en nid d'abeille).

Caractéristiques :

Absorption d'énergie élevée et faible réaction
Jusqu'à 70 % d'absorption d'énergie en plus que les déflecteurs traditionnels, réduisant efficacement la charge d'impact sur les navires et les quais.
Excellentes performances de compression en biais
Performances stables sous compression inclinée de 10°-15°, adaptées aux terminaux à grande différence de marée.
Faible pression de surface
Équipé d'un panneau avant pour répartir la pression uniformément, évitant les dommages à la coque.
Matériau durable
Fabriqué en caoutchouc naturel de haute qualité avec des propriétés anti-vieillissement, anti-UV et résistantes à l'eau de mer.
Installation et maintenance faciles
Structure simple à boulonner, longue durée de vie, coût de maintenance minimal.
Personnalisation complète
Taille, hauteur, panneau, couleur et logo personnalisables pour répondre aux exigences du projet.

Paramètres techniques :

Applications :

Scénarios d'application principaux

Terminaux portuaires généraux : Terminaux à conteneurs, terminaux de marchandises en vrac, terminaux pétroliers et chimiques, etc., adaptés à l'amarrage de divers types de navires tels que les cargos, les pétroliers et les porte-conteneurs.

Postes d'amarrage de petite et moyenne taille : Marinas pour yachts, marinas pour bateaux de pêche, ports fluviaux intérieurs, terminaux de ferry, répondant aux besoins de protection des petits navires s'amarrant à basse vitesse sans occuper un espace excessif.

Terminaux en environnement spécial : Plateformes offshore, jetées anti-collision pour ponts trans-marins, brise-lames de port, entrées d'écluses, etc., capables de résister à des embruns salés élevés, à des vents et des vagues forts, ou à des scénarios de contraintes complexes en mer.

Protection temporaire/mobile : Postes d'amarrage temporaires lors de l'expansion et de la rénovation de ports, points d'amarrage temporaires pour navires de construction offshore, faciles à installer et à démonter, et déployables de manière flexible.

Scénarios de protection à exigences élevées : Terminal de croisières de luxe, postes d'amarrage pour navires transportant des équipements de précision, bénéficiant d'une faible force de rebond pour réduire les dommages d'impact à la peinture de la coque et aux équipements de précision.

Support et services :

Consultation après-vente : Nous fournissons un service client 24h/24 et 7j/7 pour répondre aux questions des clients, telles que la sélection des spécifications, les méthodes d'utilisation et les points d'entretien.

Visites de suivi régulières : Le fabricant peut effectuer des visites de suivi régulières auprès des clients pour comprendre l'utilisation et recueillir les commentaires des clients afin d'améliorer continuellement la qualité des produits et les niveaux de service.

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