Fendery z gumy morskiej typu CTN pneumatyczny ze ślinką z gumy naturalnej zapewniającą wysoką odporność na rozciąganie i zużycie

Opis produktu:

Zalety materiałowe:
Wysokiej jakości pneumatyczne błotniki gumowe typu CTN z zawiesiem | Certyfikat ISO 17357:2014, wytrzymałe rozwiązanie antykolizyjne dla statków, portów i operacji offshore
Jako profesjonalny producent morskiego sprzętu bezpieczeństwa, z dumą prezentujemy nasze pneumatyczne błotniki gumowe typu CTN z zawiesiem — idealne połączenie solidnej ochrony CTN i elastycznej instalacji zawiesia, zaprojektowane do ochrony statków, portów i konstrukcji offshore przed uszkodzeniami kolizyjnymi podczas cumowania, transferów statek-statek (STS) i operacji cumowania. Zgodne z międzynarodowymi standardami i wykonane z materiałów premium, błotniki te są niezawodnym wyborem dla operatorów morskich na całym świecie.

Proces produkcji:
 
Obróbka wstępna materiału: Surowce gumy syntetycznej są mieszane z czynnikami wzmacniającymi, przeciwutleniaczami i innymi dodatkami w precyzyjnych proporcjach, a następnie plastyfikowane w temperaturze 120-150°C przy użyciu mieszalnika wewnętrznego, aby zapewnić jednolitą teksturę gumy i stabilną elastyczność.
Formowanie szkieletu i poduszki powietrznej: Wysokowytrzymała tkanina kordowa poliestrowa jest używana jako warstwa szkieletowa, nawinięta na cylindryczną strukturę o wymiarach 600*1000 mm, z wewnętrzną gumową warstwą szczelną. Wstępne kształtowanie odbywa się za pomocą wulkanizatora, aby zapewnić szczelność.
Ogólny proces wulkanizacji: Uformowany błotnik jest umieszczany w dużej komorze wulkanizacyjnej i wulkanizowany w temperaturze 150-160°C i pod ciśnieniem 1,5-2,0 MPa przez 4-6 godzin, aby umożliwić pełne sieciowanie cząsteczek gumy, poprawiając wytrzymałość materiału i właściwości antystarzeniowe.
Montaż akcesoriów i uszczelnianie: Montowane są zawory napełniające, złącza kołnierzowe i inne akcesoria. Na styki stosuje się wtórne uszczelnianie wulkanizacyjne, aby zapewnić brak wycieków powietrza. Na zewnętrzną warstwę nakładana jest odporna na ścieranie powłoka ochronna, aby zwiększyć odporność powierzchni na ścieranie.
Kontrola produktu końcowego: Produkty przechodzą testy szczelności (ciśnienie 0,3-0,5 MPa i utrzymanie przez 24 godziny bez wycieków), testy odporności na uderzenia i testy dokładności wymiarowej. Produkty niekwalifikowane są przerabiane bezpośrednio, a wskaźnik przejścia fabrycznego wynosi ponad 99%.

Cecha:

Pneumatyczne błotniki gumowe są wiodącym na świecie morskim rozwiązaniem antykolizyjnym dla operacji statek-statek i statek-nabrzeże. Są one idealnym rozwiązaniem ochrony statków i są szeroko stosowane w dużych tankowcach, statkach z gazem płynnym, platformach offshore, masowcach, konstrukcjach pływających, dużych dokach i portach.

Nasze błotniki są produkowane z gumowej arkusza wzmocnionego syntetycznym kordem, z powietrzem pod ciśnieniem wewnątrz, które może unosić się na wodzie jako medium ochronne. Wszystkie nasze pneumatyczne błotniki gumowe są produkowane z wysoką jakością i są w pełni zgodne z normami ISO 17357-1:2014. Zapewnia to długowieczność i niskie wymagania konserwacyjne, niezależnie od tego, jak wymagające jest środowisko.

Rysunki techniczne:

Aplikacja:

W portach o ekstremalnych wahaniach pływów
Statek-statek i s
statek-nabrzeże
Duże tankowce i statki z gazem płynnym
Platformy offshore i masowce
Szybkie promy i statki aluminiowe
Instalacje tymczasowe i stałe
Szybkie reakcje i sytuacje awaryjne

Wsparcie i usługi:

Konsultacje posprzedażowe: Zapewniamy całodobową obsługę klienta, aby odpowiadać na pytania klientów, takie jak wybór specyfikacji, metody użytkowania i punkty konserwacji.
Regularne wizyty kontrolne: Producent może przeprowadzać regularne wizyty kontrolne u klientów, aby zrozumieć sposób użytkowania i zebrać opinie klientów w celu ciągłego doskonalenia jakości produktów i poziomu usług.
Wskazówki dotyczące konserwacji: Producent lub profesjonalne organizacje udzielą klientom wskazówek dotyczących konserwacji, w tym regularnego sprawdzania pod kątem deformacji, rdzy; nakładania oleju antykorozyjnego lub inhibitorów korozji po czyszczeniu; oraz smarowania.