Brief: Odkryj żeliwny słupek jachtowy 30T T z głowicą żeliwną, zaprojektowany do cumowania dużych statków za pomocą żeliwa HT200, zapewniającego doskonałą wytrzymałość i trwałość. Idealny do portów handlowych, terminali promowych i terminali petrochemicznych, ten słupek ma konstrukcję w kształcie litery T, która zapewnia bezpieczne nawijanie liny i jest poddany obróbce antykorozyjnej w celu zapewnienia długotrwałej wydajności.
Related Product Features:
Wykonane z wysokiej jakości żeliwa HT200 zapewniającego wyjątkową wytrzymałość i trwałość.
Konstrukcja w kształcie litery T zwiększa powierzchnię nawijania liny, zapobiegając poślizgowi podczas cumowania.
Powierzchnia zabezpieczona farbą antykorozyjną odporną na wodę morską i trudne warunki atmosferyczne.
Łatwa instalacja dzięki dołączonym śrubom kotwowym, nakrętkom i podkładkom umożliwiającym szybką instalację.
Nadaje się do dużych statków w portach handlowych, terminalach promowych i dokach petrochemicznych.
Zaprojektowane, aby wytrzymać duże siły rozciągające i uderzenia podczas operacji cumowania statków.
Długa żywotność przy minimalnych wymaganiach konserwacyjnych dzięki solidnej konstrukcji.
Wszechstronne zastosowanie w różnych środowiskach portowych i typach statków.
Pytania:
Jaki materiał jest zastosowany w żeliwnym słupku jachtowym 30T T Head?
Słupek wykonany jest z żeliwa HT200, znanego z wysokiej wytrzymałości, odporności na zużycie i doskonałych właściwości odlewniczych, zapewniających trwałość i stabilność podczas operacji cumowniczych.
W jaki sposób konstrukcja w kształcie litery T korzystnie wpływa na operacje cumownicze?
Konstrukcja w kształcie litery T zwiększa obszar nawijania lin cumowniczych, zapobiegając poślizgowi i sprawiając, że proces cumowania jest bezpieczniejszy i wydajniejszy, szczególnie w scenariuszach wysokiego napięcia.
Jakiej konserwacji wymagają te słupki cumownicze?
Zaleca się regularne kontrole powierzchni pod kątem pęknięć, rdzy i odkształceń. Drobną rdzę można usunąć szczotką drucianą i farbą antykorozyjną, natomiast luźne śruby kotwowe należy dokręcić, aby zachować stabilność.