ผลิตภัณฑ์ทั้งหมด
หมายเลขโทรศัพท์ :
13356896590
WhatsApp :
+13356896590
ยางธรรมชาติประเภท D Fender ป้องกันเรือเรือ
| สถานที่กำเนิด | จีน |
|---|---|
| ชื่อแบรนด์ | JC MARINETIME |
| ได้รับการรับรอง | CCS.ABS.LRS.BV.GL.DNV.NK.RMRS |
| หมายเลขรุ่น | เส้นผ่านศูนย์กลาง 0.5 ม.~3.3 ม. ความยาว 1 ม.~6.5 ม |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ | 1 ชิ้น |
| ราคา | USD 80~1200 PER PIECE |
| รายละเอียดการบรรจุ | 1. Bare Packed: บรรจุในชุด 2. บรรจุในกลองเหล็กจากนั้นบนพาเลท 3. บรรจุใน woodencase 4. ต้องการโดยการจ |
| เวลาการส่งมอบ | 10-45 วัน |
| เงื่อนไขการชำระเงิน | T/T, Western Union, L/C, Moneygram, D/A, D/P |
| สามารถในการผลิต | 5,000-10,000 เมตริกพีซี / เมตริกพีซีต่อปี |
รายละเอียดสินค้า
| วัสดุ | ยาง | รูปร่าง | ทรงกระบอก |
|---|---|---|---|
| ความทนทาน | ติดทนนาน | การบรรจุ | บรรจุปกติ |
| ออกแบบ | การออกแบบที่ปรับให้เหมาะสมเพื่อการดูดซับพลังงานสูงสุด | คำสำคัญ | ยางกันกระแทก |
| น้ำหนัก | 25กก.~2700กก | ระยะเวลาการรับประกัน | 24 เดือน |
| หมายเลขสินค้า | D แฟนเดอร์ / แฟนเดอร์ / แฟนเดอร์ยาง | เส้นผ่านศูนย์กลาง | 0.5ม.-3.3ม |
| สี | สีดำ |
รายละเอียดสินค้า
ยางกันกระแทกยางเรือประเภท D
ยางกันกระแทกประเภท D เป็นหนึ่งในยางกันกระแทกทางทะเลที่คลาสสิกและใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในท่าเรือขนาดเล็ก ท่าเรือประมง ท่าเทียบเรือ เรือบาร์จ เรือลากจูง และเรือทำงาน ด้วยโครงสร้างรูปตัว D ที่เรียบง่าย จึงให้การรองรับแรงกระแทกที่มั่นคงและการป้องกันการชนที่มีประสิทธิภาพสำหรับเรือและสิ่งอำนวยความสะดวกของท่าเรือ
รายละเอียดสินค้า:
ข้อดีของวัสดุ:
การเลือกวัสดุมีความยืดหยุ่น รุ่นมาตรฐานใช้ยางธรรมชาติที่นำเข้าจากประเทศไทยผสมกับยางสไตรีน-บิวทาไดอีน เพื่อให้มั่นใจในความเหนียวพื้นฐานและความทนทานต่อแรงกระแทก รุ่นระดับไฮเอนด์ทำจากยางเอทิลีนโพรพิลีนไดอีนโมโนเมอร์ (EPDM) ที่คิดค้นสูตรพิเศษ มีความแข็ง Shore 70 เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมทางทะเลที่รุนแรง หากใช้ในสถานการณ์ที่มีการเคลื่อนไหวความถี่สูง จะเลือกใช้ยางคลอโรพรีน ซึ่งมีความทนแรงดึงสูงและทนน้ำ ผลิตภัณฑ์บางส่วนผ่านการบำบัดด้วยการวัลคาไนซ์แบบไม่เป็นพิษและไม่มีกลิ่น ตรงตามมาตรฐานการปกป้องสิ่งแวดล้อมสีเขียว
กระบวนการผลิต:
การเตรียมวัตถุดิบ: กระบวนการสำหรับยางกันกระแทกทั้งสองประเภทเหมือนกัน ขั้นแรก ผสมยางธรรมชาติ ยางสังเคราะห์ คาร์บอนแบล็ค สารป้องกันการเสื่อมสภาพ และสารเติมแต่งอื่นๆ ตามสัดส่วน การผสมทำเสร็จสิ้นในสองขั้นตอน ขั้นตอนแรกคือการผสมยางกับสารตัวเติมเพื่อสร้างฐานที่เรียบ ขั้นตอนที่สองคือการเติมกำมะถันและสารวัลคาไนซ์อื่นๆ เพื่อให้มั่นใจในความเสถียรของประสิทธิภาพของวัสดุ
กระบวนการขึ้นรูป: ทั้งยางกันกระแทกทรงกระบอกและยางกันกระแทกรูปตัว D ส่วนใหญ่ขึ้นรูปด้วยการอัดรีด ยางที่ผสมแล้วจะถูกอัดขึ้นรูปผ่านแม่พิมพ์ ซึ่งสามารถควบคุมขนาดได้อย่างแม่นยำ ตัวอย่างเช่น เส้นผ่านศูนย์กลางของยางกันกระแทกทรงกระบอกสามารถมีตั้งแต่ 20 มม. ถึง 2700 มม. และข้อกำหนดของยางกันกระแทกรูปตัว D ครอบคลุมหลายรุ่นตั้งแต่ 20 มม. ถึง 300 มม. สำหรับความต้องการพิเศษ ยางกันกระแทกรูปตัว D ยังสามารถทำเป็นส่วนโค้งเฉพาะได้ด้วยการบำบัดด้วยการวัลคาไนซ์เพื่อให้เข้ากับพื้นผิวโค้งวงกลมของหัวเรือและท้ายเรือ
การเสริมแรงและการบ่ม: ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปหลังจากการขึ้นรูปจะต้องผ่านการบำบัดด้วยการวัลคาไนซ์ที่อุณหภูมิสูงและความดันสูงเพื่อเชื่อมโยงโมเลกุลของยางให้เข้ากัน เพิ่มความแข็งแรงของโครงสร้างและความทนทานต่อการสึกหรอ จากนั้น พื้นผิวด้านหลังแบนของยางกันกระแทกรูปตัว D ช่องปลายของยางกันกระแทกทรงกระบอก และส่วนอื่นๆ จะถูกเจียระไน ในขณะเดียวกัน สามารถเจาะรูติดตั้งล่วงหน้าและทำการดัดโค้งล่วงหน้าได้ตามต้องการ
การตรวจสอบโรงงาน: ทดสอบความแข็งแรงในการอัด ความทนต่อการฉีกขาด และความต้านทานต่อการเสื่อมสภาพของทั้งสองประเภท สำหรับยางกันกระแทกทรงกระบอก จำเป็นต้องมีการทดสอบการอัดอากาศเพิ่มเติม สำหรับยางกันกระแทกประเภท D จำเป็นต้องทดสอบการเข้ากันของส่วนโค้งและความแน่นหนาในการติดตั้ง สำหรับรุ่นสีขาว ควรตรวจสอบความสม่ำเสมอของสี มีเพียงหลังจากไม่มีการซีดจางหรือแตกหักเท่านั้นจึงจะสามารถบรรจุหีบห่อและส่งออกจากโรงงานได้
คุณสมบัติ:
- การออกแบบรูปตัว D แบบคลาสสิกพร้อมโครงสร้างที่มั่นคงและประสิทธิภาพการบีบอัดที่ยอดเยี่ยม
- ทำจากยางธรรมชาติคุณภาพสูง มีความยืดหยุ่นและความทนทานสูง
- ทนทานต่อน้ำทะเล รังสียูวี โอโซน และการเสื่อมสภาพได้ดี
- การดูดซับพลังงานสูง แรงปฏิกิริยาต่ำ อายุการใช้งานยาวนาน
- ติดตั้ง ยึด และเปลี่ยนได้ง่าย
- สามารถติดตั้งด้วยสลักเกลียวหรือฝังตามโครงสร้างท่าเรือ
- มีขนาด ความยาว และความแข็งที่ปรับแต่งได้
- คุ้มค่าสำหรับโครงการเทียบท่าขนาดเล็กและขนาดกลาง
พารามิเตอร์ทางเทคนิค:
การใช้งาน:
ส่วนใหญ่ใช้ในสถานการณ์ขนาดกลางและขนาดเล็ก เช่น ท่าเรือขนาดเล็ก ท่าเรือยอร์ช และด้านข้างของเรือทำงาน นอกจากนี้ยังสามารถใช้สำหรับเรือนำร่อง เรือลากจูง และเรือปฏิบัติการอื่นๆ รวมถึงสถานการณ์ที่ไม่ใช่ทางทะเล เช่น บริเวณขนถ่ายสินค้าของรถบรรทุก การออกแบบขนาดกะทัดรัดเหมาะอย่างยิ่งสำหรับท่าเรือแบบเฟรม และมักใช้เป็นอุปกรณ์เสริมป้องกันด้านข้างของตัวเรือ ร่วมกับยางกันกระแทกทรงกระบอก เพื่อเพิ่มความครอบคลุมของการป้องกัน
การสนับสนุนและบริการ:
การให้คำปรึกษาหลังการขาย: เราให้บริการลูกค้าตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน เพื่อตอบคำถามของลูกค้า เช่น การเลือกข้อมูลจำเพาะ วิธีการใช้งาน และจุดบำรุงรักษา
การเยี่ยมชมติดตามผลเป็นประจำ: ผู้ผลิตอาจทำการเยี่ยมชมติดตามผลเป็นประจำแก่ลูกค้า เพื่อทำความเข้าใจการใช้งานและรวบรวมข้อเสนอแนะจากลูกค้า เพื่อปรับปรุงคุณภาพผลิตภัณฑ์และระดับการบริการอย่างต่อเนื่อง
ด้วยคุณภาพที่ยอดเยี่ยมและการบริการที่เอาใจใส่ สร้างการรับประกันที่แข็งแกร่งสำหรับอาชีพทางทะเลของคุณ การเลือกเราหมายถึงการเลือกความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และการดำเนินงานที่ไร้กังวล เริ่มต้นการเดินทางการเดินเรือครั้งใหม่ โดยเริ่มจากการเลือกยางกันกระแทกของเรา!
หากมีคำถามใดๆ โปรดแจ้งให้เราทราบ JinCheng maritime ของเราจะให้บริการที่ดีที่สุดแก่คุณตลอด 7x24 ชั่วโมง ~
การให้คะแนนและความคิดเห็น
แนะนำผลิตภัณฑ์
เรตติ้งโดยรวม
ภาพรวมการให้คะแนน
ต่อไปนี้คือการกระจายของเรตติ้งทั้งหมดรีวิวทั้งหมด