วิธี เลือก แฟนเดอร์ ยาง ทะเล ที่ เหมาะสม สําหรับ ท่าเรือ

ท่าเรือสินค้าเทกอง: ท่าเรือเหล่านี้จัดการเรือที่บรรทุกของหนัก และมุมเทียบเรือที่พวกเขาใช้งานอาจเป็นมุมที่แปรผันได้ (เช่น เมื่อมีการขนถ่ายด้านข้าง) ดังนั้นพวกเขาจึงต้องการบังโคลนที่แข็งแรงมากเพื่อต้านทานแรงดันและแรงที่อาจไม่สม่ำเสมอ

ท่าเทียบเรือน้ำมันและก๊าซ: ระบบบังโคลนที่ท่าเทียบเรือน้ำมันและก๊าซเป็นระบบที่ปฏิบัติตามโปรโตคอลความปลอดภัยและโปรโตคอลด้านสิ่งแวดล้อมอย่างเคร่งครัดในเวลาเดียวกัน พวกเขาเป็นระบบบังโคลนที่น่าเชื่อถือที่สุด และต้องทนไฟ รวมถึงมีประสิทธิภาพที่สอดคล้องกับมาตรฐานการดำเนินงานที่เข้มงวดที่สุด

ท่าเทียบเรือเรือข้ามฟากและ Ro-Pax: เกี่ยวข้องกับตารางการเทียบเรือบ่อยครั้งและให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายและความปลอดภัยของผู้โดยสาร การใช้บังโคลนที่ช่วยลดแรงกระแทกและในขณะเดียวกันก็ช่วยให้การผูกเรือเป็นไปอย่างราบรื่นและง่ายดายเป็นสิ่งจำเป็นที่อาคารผู้โดยสารเหล่านี้

• ฐานทัพเรือและอู่ต่อเรือ: การเทียบเรือในสถานที่เหล่านี้ต้องแม่นยำสำหรับเรือหลายประเภท และความทนทานที่จำเป็นเพื่อให้สามารถใช้งานได้ตลอดเวลาเป็นสิ่งสำคัญมาก ซึ่งมักจะต้องใช้บังโคลนเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ช่วยผูกเรือ และจะเป็นสิ่งที่ผิดปกติ เช่น การจัดเรียงการเทียบเรือในอู่ต่อเรือแท่นขุดเจาะนอกชายฝั่ง: การดำเนินงานในสภาพแวดล้อมทางทะเลที่รุนแรงที่สุดในเวลาเดียวกันและมีสภาพอากาศที่รุนแรงอย่างต่อเนื่อง จำเป็นต้องมีบังโคลนที่ทำจากสารประกอบยางที่ทันสมัย ซึ่งทนทานต่อโอโซน รังสี UV และการกัดกร่อนจากน้ำเค็ม
• การเลือก บังโคลนยางที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการป้องกันท่าเรือและท่าเทียบเรือ เป็นการตัดสินใจทางวิศวกรรมที่สำคัญและสำคัญมาก ซึ่งต้องการการจับคู่ที่เฉพาะเจาะจงระหว่างลักษณะประสิทธิภาพของบังโคลนและสภาพของไซต์โดยเฉพาะ รวมถึงขนาดเรือ ความเร็วในการเทียบเรือ การเปลี่ยนแปลงของน้ำขึ้นน้ำลง และข้อจำกัดด้านโครงสร้างพารามิเตอร์ทางเทคนิคที่สำคัญเมื่อเลือกบังโคลนยาง
• สำหรับการประเมินผลิตภัณฑ์บังโคลนอย่างรอบคอบ การดูดซับพลังงานและข้อมูลการรับรองเป็นข้อกำหนดหลัก แม้ว่าจะไม่รวมรูปลักษณ์ ราคา หรือทั้งสองอย่างก็ตามเกณฑ์การเลือก ได้แก่:
• การดูดซับพลังงาน (EA): เกณฑ์หลักคือปริมาณพลังงานจลน์ทั้งหมด (ใน kNm หรือ kJ) ที่สามารถดูดซับได้โดยบังโคลนในระหว่างการกระแทกของเรือ ค่า EA ที่สูงกว่าจำเป็นสำหรับเรือขนาดใหญ่หรือเรือที่มีความเร็วในการเทียบเรือที่เร็วกว่าแรงปฏิกิริยา (RF): เป็นแรง (ใน kN) ที่แบ่งปันระหว่างผนังท่าเรือและตัวเรือ ยิ่งแรงปฏิกิริยาน้อยลงเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น หากสำหรับการดูดซับพลังงานที่กำหนดไว้มีขนาดเล็กกว่า ซึ่งจะช่วยลดความเครียดบนโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือและตัวเรือเอง
• การเบี่ยงเบนของบังโคลนและเส้นโค้งประสิทธิภาพ: นี่คือการเสียรูปสูงสุด ซึ่งมักจะแสดงเป็นเปอร์เซ็นต์ของความสูงเริ่มต้นของบังโคลน บังโคลนประสิทธิภาพสูงที่สามารถรับการเสียรูปขนาดใหญ่ (เช่น 55-60%) ยังคงมีแรงปฏิกิริยาคงที่และเป็นที่รู้จัก ดังที่สามารถสังเกตได้ในเส้นโค้งแรง-การเบี่ยงเบนการปฏิบัติตามมาตรฐานการออกแบบ: ผู้ผลิตบังโคลนพัฒนาและทดสอบผลิตภัณฑ์ตามมาตรฐานที่กำหนดโดย 
• สมาคมโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งทางน้ำโลก PIANC หรือที่เกี่ยวข้อง 

มาตรฐาน ISO (เช่น ISO 17357 สำหรับบังโคลนลม)

, ดังนั้นจึงให้ประสิทธิภาพและขอบความปลอดภัยที่ได้รับการตรวจสอบแล้ว

ผู้ผลิตที่ดีต้องมีเอกสารทางเทคนิคครบชุดเพื่อเป็นส่วนหนึ่งของข้อเสนอของเขา/เธอ เช่น รายงานการทดสอบที่ได้รับการรับรองอย่างถูกต้องโดยห้องปฏิบัติการทดสอบของบุคคลที่สามที่ได้รับการรับรอง แผ่นคำนวณโดยละเอียดสำหรับท่าเทียบเรือบางแห่ง และข้อกำหนดของวัสดุ

วิธีการเลือกผู้ผลิตบังโคลนยางสำหรับเรือที่เชื่อถือได้

• การเลือกซัพพลายเออร์ที่มีความเชี่ยวชาญที่จำเป็นมีความสำคัญต่อโครงการโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือพอๆ กับการเลือกประเภทบังโคลนที่เหมาะสม เนื่องจากเป็นตัวกำหนดไม่เพียงแต่ความสำเร็จของโครงการในระยะยาวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงต้นทุนตลอดวงจรชีวิตที่เกี่ยวข้องด้วยเพื่อให้สามารถเลือกซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้ ควรมีเกณฑ์การประเมินต่อไปนี้ในเกณฑ์การประเมินซัพพลายเออร์หลัก:

• ผลงานโครงการที่พิสูจน์แล้ว: ควรมีส่วนร่วมในโครงการขนาดใหญ่ในภาคท่าเรือ ท่าเทียบเรือ และนอกชายฝั่งทั่วโลก และสิ่งนี้จะต้องได้รับการรับรองโดยการอ้างอิงความสามารถด้านวิศวกรรมและการปรับแต่ง: ซัพพลายเออร์ควรมีวิศวกรที่มีความสามารถซึ่งสามารถทำการออกแบบที่จำเป็น ดำเนินการคำนวณประสิทธิภาพ และสร้างคู่มือสำหรับผลิตภัณฑ์เฉพาะที่นอกเหนือจากรายการในแค็ตตาล็อก

• การรับรองและการประกันคุณภาพ: บริษัทควรรับรองข้อเท็จจริงว่ามีการตรวจสอบคุณภาพที่เข้มงวดและควบคุมซึ่งมีการนำไปใช้และเป็นไปตามมาตรฐานสากลของ PIANC และ ISO อุปกรณ์ควรมีเครื่องหมาย CE และใบรับรองที่เกี่ยวข้องด้วย การตรวจสอบวัตถุดิบและการทดสอบผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายต้องเป็นขั้นตอนมาตรฐานที่ปฏิบัติตามการสนับสนุนทางเทคนิคและบริการ: ควรมีนโยบายที่ชัดเจนเกี่ยวกับการขนส่งและเครือข่ายการจัดส่งแบบทันทีทันใดตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน ซึ่งรวมถึงท่าเรืออย่างน้อยหนึ่งแห่งพร้อมอะไหล่และเจ้าหน้าที่ที่มีประสบการณ์พร้อมให้บริการตลอดเวลา ฯลฯ

• การร่วมมือกับผู้ให้บริการบังโคลนเรือที่มีทักษะและมีความรู้ซึ่งมีประสบการณ์จริงจะช่วยให้คุณลดและควบคุมความไม่แน่นอนของโครงการของคุณ และยังรับประกันการทำงานและความทนทานของระบบยึดเกาะตลอดหลายปีโซลูชันบังโคลนยางสำหรับเรือแบบกำหนดเองและ OEMโปรไฟล์การดำเนินงาน โครงร่างโครงสร้าง และสภาพแวดล้อมที่เป็นเอกลักษณ์เป็นเรื่องปกติในทุกท่าเรือ ปัจจุบัน ผลิตภัณฑ์บังโคลนโดยเฉลี่ยที่มีอยู่ในตลาดบางครั้งอาจไม่สามารถตอบสนองความคาดหวังของลูกค้าได้อย่างเต็มที่ และด้วยเหตุนี้ อาจไม่เป็นไปตามวัตถุประสงค์ได้ดีผู้ให้บริการ OEM มืออาชีพที่ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมเพื่อจำหน่ายภายใต้ชื่อของบริษัทอื่นให้โซลูชันแบบกำหนดเอง เช่น:ข้อมูลจำเพาะและมาตรการต้านทานแบบกำหนดเอง: บังโคลนถูกสร้างขึ้นเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดในการดูดซับพลังงาน ขนาด และรูปร่างเฉพาะที่อยู่นอกขอบเขตของช่วงมาตรฐานสารประกอบยางพิเศษ: การพัฒนาส่วนผสมที่ใช้ในพื้นที่ที่มีอุณหภูมิสูง รวมถึงพื้นที่ที่มีความทนทานต่อการขัดถูสูงและพื้นที่ที่ทนทานต่อน้ำมัน โอโซน และการสัมผัสกับรังสียูวีอย่างมาก

ระบบยึดแบบ Tailor-made: การออกแบบโซ่ วงเล็บ หรือระบบแผงที่เข้ากันได้กับทั้งการก่อสร้างใหม่และการปรับปรุงใหม่ในกำแพงท่าเรือที่มีอยู่ทำร่วมกันเพื่อให้ได้โซลูชันที่ดีที่สุด

การสนับสนุนด้านวิศวกรรมรอบด้าน: คำแนะนำอย่างละเอียดมีให้ตลอดกระบวนการออกแบบทั้งหมด ภาพวาดสำหรับการติดตั้ง รวมถึงความช่วยเหลือทางเทคนิค มีให้ในสถานที่

โซลูชันการกันกระแทกที่ทำจากวัสดุยางสำหรับเรือเป็นประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับผู้ที่จัดการโครงการพัฒนาท่าเรือที่ซับซ้อน ขนาดใหญ่ หรือเฉพาะทาง

การติดตั้ง การบำรุงรักษา และอายุการใช้งาน

• การติดตั้งในวิธีที่ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากมีผลกระทบโดยตรงต่อผลผลิต ความปลอดภัย และเวลาในการปฏิบัติงานของระบบบังโคลนยางปัจจัยสำคัญที่มีผลต่อ การติดตั้งและการบำรุงรักษาระบบบังโคลนยาง :
• การยึดและการจัดตำแหน่งที่แม่นยำ: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าบังโคลนถูกวางในลักษณะที่แน่นอนตามแบบการออกแบบและยึดไว้อย่างแน่นหนาเพื่อต้านทานทิศทางการบรรทุกทั้งหมดตรวจสอบแรงบิดและค่าความคลาดเคลื่อนของสลักเกลียว: ใช้ค่าแรงบิดที่แนะนำบนสลักเกลียวสำหรับติดตั้งและปฏิบัติตามค่าความคลาดเคลื่อนที่กำหนดไว้เพื่อป้องกันการสึกหรอก่อนเวลาอันควรหรือความล้มเหลว
• การตรวจสอบและการบำรุงรักษาเป็นระยะ: ดำเนินการตามโปรแกรมปกติเพื่อตรวจสอบพื้นผิวยางเพื่อหารอยตัด รอยขีดข่วน หรือรอยแตก และส่วนประกอบโลหะทั้งหมดเพื่อหาการกัดกร่อน การสึกหรอ หรือความสมบูรณ์บังโคลนยางสำหรับเรือคุณภาพสูงสามารถส่งมอบ 
• บริการเป็นเวลา 15–20 ปี หรือมากกว่านั้นด้วยการเลือก การติดตั้ง และการบำรุงรักษาเป็นระยะที่เหมาะสม ซึ่งหมายถึงการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือในระยะยาวแทนที่จะเป็นเพียงสินค้าอุปโภคบริโภค