Ogni porto e nave in tutto il mondo richiede assolutamente un bitta per ormeggio. Avvitata nel terreno, una bitta per ormeggio viene utilizzata per fissare le cime di ormeggio di una nave al posto della testa della nave e funge da resistenza contro le forze dinamiche dell'ambiente. Non utilizzare una bitta per ormeggio di alta qualità può mettere in pericolo una nave, un porto e le persone che lavorano vicino al porto.
Questo articolo esamina le bitta per ormeggio tipi, discute le caratteristiche del loro design e ne esamina l'efficacia in diverse situazioni.
Sommario
Principi fondamentali di selezione e progettazione delle bitte per ormeggio
La corretta selezione di qualsiasi bitta per ormeggio è fondamentalmente radicata in una rigorosa analisi ingegneristica, che si concentra principalmente sul calcolo del carico e sulla resilienza strutturale.
1. Determinazione del carico e requisiti di sicurezza
Prima di fare qualsiasi altra cosa, è necessario assicurarsi di conoscere il Safe Working Load (SWL) e l'Ultimate Working Load (UWL) per la bitta. Per fare ciò, è necessario esaminare i seguenti criteri:
- Tonnellaggio della nave: La nave più grande che sarà al molo imposterà il carico minimo che la bitta dovrà essere in grado di sostenere.
- Carichi ambientali: Assicurarsi di controllare la velocità massima del vento, la velocità della corrente e le potenziali forze delle onde del sito per le condizioni meteorologiche più estreme a cui l'area è a rischio.
- Margine di sicurezza: I regolamenti internazionali (PIANC, OCIMF) stabiliscono che è necessario avere un ampio fattore di sicurezza per essere conformi. Ciò si ottiene assicurando che l'SWL sia significativamente inferiore alla reale resistenza allo snervamento del materiale.
2. Integrità strutturale e progettazione dell'ancoraggio
Un sistema di bitte è forte solo quanto il suo anello più debole. Per la maggior parte dei sistemi, la sezione più debole è il collegamento alla struttura del molo. I principi di progettazione devono affrontare sia la forma del pilastro che i suoi fissaggi:
- Geometria del design: La bitta moderna, a T e a corno, sono spesso modellate con Design FEA per ottenere una distribuzione ottimale del carico e ridurre le zone di concentrazione delle sollecitazioni in condizioni di carico eccentrico.
- Progettazione dell'ancoraggio: I bulloni di ancoraggio sono una considerazione critica non sacrificale. Le forze di trazione e taglio totali che devono essere trasferite dal corpo della bitta alla sottostante struttura del molo in calcestruzzo o acciaio devono essere calcolate per evitare cedimenti per strappo o taglio. Ciò si ottiene con stime accurate della quantità, del diametro e della profondità di incorporamento della configurazione.
- Scelta del materiale: Deve esserci un compromesso tra resistenza, costo e durata. Per applicazioni ad alta capacità, l'acciaio fuso è preferito in quanto è molto più resistente. Per un carico moderato, la ghisa sferoidale è un'opzione più economica.
Tipi di bitte per ormeggio, vantaggi, applicazione e consigli per la selezione
I diversi tipi di bitte per ormeggio si distinguono per i loro profili geometrici, che dettano direttamente la loro capacità di tenuta della fune, gli angoli consentiti delle cime di ormeggio e la capacità massima complessiva.
| Tipi di bitte per ormeggio | Caratteristiche strutturali | Applicazioni adatte | Vantaggi | Consigli per la selezione |
| Bitta a T | La testa a forma di T consente di fissare le cime di ormeggio da più direzioni. Questo design offre una forte resistenza alle forze di torsione e distribuisce il carico in modo più uniforme sul corpo della bitta. | 1. Porti commerciali in acque profonde 2. Terminal container 3. Terminal per merci sfuse 4. Ormeggi per petroliere 5. Porti con forti venti o correnti di marea |
1. Eccellente resistenza multidirezionale 2. Adatto per carichi ad alta capacità (50–200 tonnellate) 3. Molto stabile sotto forte tensione |
Gli operatori portuali che gestiscono grandi navi commerciali dovrebbero dare la priorità alle bitte a T. A causa delle loro dimensioni e dei requisiti di installazione, i progettisti devono garantire una capacità di fondazione in calcestruzzo sufficiente. |
| Bitta a corno (Staghorn) | Le bitte a corno presentano due bracci curvi verso l'alto che assomigliano a corna. Questa forma consente di avvolgere facilmente le cime e accoglie più angoli di ormeggio. | 1. Terminal portuali multiuso 2. Terminal per traghetti e passeggeri 3. Ormeggi per merci di medie dimensioni 4. Infrastrutture generali sul lungomare |
1. Elevata flessibilità per diversi angoli di fune 2. Molto comodo per un rapido aggancio e rilascio 3. Adatto a una vasta gamma di classi di navi |
Se il porto deve ospitare vari tipi di navi senza attrezzature di ormeggio specializzate, la bitta a corno (Staghorn) è la scelta più pratica. |
| Bitta a doppio bitte | Le bitte a doppio bitte presentano due montanti paralleli, che le rendono ideali per controllare l'attrito della cima e consentire ai membri dell'equipaggio di regolare l'intensità dell'ormeggio in modo efficiente. Questo design viene tipicamente installato sulla nave, piuttosto che sul molo. | 1. Motonavi 2. Rimorchiatori 3. Navi passeggeri 4. Yacht di lusso 5. Navi di medie dimensioni |
1. Elevata precisione nel controllo della tensione della fune 2. Facile funzionamento 3. Resistenza superiore alla corrosione quando si utilizza l'acciaio inossidabile |
Per i costruttori navali, si consigliano le bitte a doppio bitte in acciaio inossidabile grazie alla loro lunga durata, affidabilità meccanica e fascino estetico. |
| Bitta a pilastro | Le bitte a pilastro sono costituite da una singola colonna verticale e sono ampiamente utilizzate per carichi di ormeggio da leggeri a medi. | 1. Marina per yacht 2. Porti di pesca 3. Moli del club 4. Piccoli moli commerciali |
1. Ingombro compatto 2. Basso costo e facile installazione 3. Bassi requisiti di manutenzione |
A causa della minore capacità di carico, le bitte a pilastro non sono adatte a grandi navi o a condizioni di ormeggio ad alta energia. |
Selezione dei materiali: acciaio inossidabile, acciaio fuso, ghisa sferoidale e bitte composite
1. Bitte in acciaio inossidabile
Le bitte per barche in acciaio inossidabile, come gradi 304 e 316, sono molto resistenti alla corrosione e sono ideali per aree ad alta concentrazione di sale e condizioni molto umide, come il mare. L'acciaio di alta qualità viene utilizzato nelle marine per yacht, nei moli di fascia alta e in altre località balneari che necessitano di acciaio dall'aspetto gradevole e molto resistente. L'acciaio inossidabile è liscio, quindi non consumerà le cime. Poiché non dovrà essere riverniciato e non arrugginirà, richiederà meno manutenzione. Inoltre, l'acciaio inossidabile durerà a lungo, quindi è molto affidabile ed è conveniente a lungo termine. Anche se i prezzi iniziali dell'acciaio sono alti, è meglio dei prezzi dei metalli fusi meno durevoli.
2. Bitte in acciaio fuso
Bitte in acciaio fuso sono progettate per porti commerciali e industriali per impieghi gravosi per grandi navi da carico come le petroliere, che applicano grandi forze di ormeggio. Hanno una grande resistenza alla trazione e alla compressione e quindi sono stabili in presenza di forze multidirezionali. Le bitte in acciaio fuso sono progettate per l'installazione su calcestruzzo armato e sono in grado di resistere ad attività di ormeggio ad alta fatica. Costano meno dell'SS e, con rivestimenti come l'epossidica e la galvanizzazione, ottengono una buona resistenza alla corrosione. Questo tipo di bitta è adatto per terminal in acque profonde, porti petroliferi e del gas e altre installazioni marittime ad alta mobilità che hanno come principale preoccupazione la resistenza strutturale primaria.
3. Ghisa sferoidale e materiali compositi
Le bitte in ghisa sferoidale sono una buona opzione che è sul lato più economico. È adatto per porti di pesca, marine più piccole e moli a carico medio. Tuttavia, è spesso necessaria la manutenzione ed è un po' più difficile da installare. Esistono altri materiali, come il composito, che sono leggeri, ma sono più costosi. Hanno anche un'elevata resistenza alla corrosione e non necessitano di manutenzione per un po'. È un'ottima scelta per i casi in cui il peso è un problema. Gli ingegneri devono tenere tutto a mente quando progettano una bitta in modo che sia funzionale e allo stesso tempo ottenere il miglior valore da essa.
Come scegliere la bitta per ormeggio giusta
1. Corrispondenza per tipo di nave
Quando si inizia la selezione delle bitte per ormeggio, il primo passo è analizzare i tipi di unità che possono attraccare al molo. Grandi navi da carico e petroliere apportano notevoli forze di ormeggio, che portano alla richiesta di T-Head per impieghi gravosi o Bitte a rene in quanto sono in grado di resistere e distribuire il carico in più direzioni. Le navi di medie dimensioni come traghetti e vettori di massa possono essere ospitati utilizzando Bitte a corno o Staghorn in quanto offrono flessibilità operativa per quanto riguarda l'angolo delle cime. I pilastri marini e per yacht di piccole dimensioni e le bitte in acciaio inossidabile hanno una capacità di carico adeguata, ma possono essere esteticamente gradevoli e sono più facili da maneggiare. La resistenza alla corrosione e la capacità di carico complessiva con un design accattivante sono ideali per moli e marine ricreative.
2. Corrispondenza per struttura portuale
Inoltre, all'interno delle caratteristiche strutturali di un porto, anche il tipo di bitta ottimale varierà. Per grandi porti commerciali a pescaggio profondo, c'è bisogno di Bitte ad alto carico collocate su basi in calcestruzzo armato in grado di sostenere carichi di ormeggio pesanti. Per terminali multiuso che gestiscono navi di dimensioni veraci, c'è la possibilità di utilizzare Bitte a corno, in quanto offrono maggiore flessibilità operativa e ormeggio e disormeggio più rapidi. Per piccoli moli o piccole marine per impieghi leggeri che ospitano imbarcazioni da diporto e pescherecci, Bitte a pilastro sono ottimali in quanto sono più piccoli, più facili da installare e possiedono una capacità di carico moderata.
3. Considerare le forze ambientali
Dà alle considerazioni ambientali come gamma di maree, forza del vento e onde un ruolo nella scelta dei bolkardi. Forti maree, bolkardi con elevata resistenza accoppiata con un ampio fattore di sicurezza e una solida fondazione e bolkardi di tempesta necessari di più con crepe improvvise. La posizione del blocco è importante nell'aggiramento, senza scivolamento di cime e linee e orientamento irregolare di gioco e componenti. I fattori elencati riducono la manutenzione, migliorano la sicurezza sull'ormeggio ed evitano i tempi di inattività in caso di rottura delle bitte.
4. Valutare la manutenzione e il budget
La scelta dei materiali gioca un ruolo importante nella manutenzione e nelle spese per il futuro. Bitte in acciaio inossidabile funzionano bene per marine costose e ormeggi per yacht premium poiché sono resistenti alla corrosione e necessitano di poca manutenzione, poiché non richiedono verniciatura regolare. Bitte in acciaio fuso sono un'ottima opzione per moli e porti commerciali con molto traffico intenso perché sono molto resistenti e sono perfetti per la fascia di prezzo. Bitte in ghisa sferoidale funzionano per la parte inferiore della fascia di prezzo per impieghi leggeri, sebbene debbano essere controllate in condizioni più difficili dell'oceano. Trovare il punto giusto nel mezzo tra le spese iniziali e la durata, con le esigenze operative porta sempre al miglior valore.
Considerazioni finali
Scegliere la bitta per ormeggio corretta è davvero importante per la sicurezza dell'ormeggio e l'efficienza del porto e delle marine. Ad esempio, la bitta a T è per impieghi gravosi e l'altra è una bitta per barche in acciaio inossidabile ed è realizzata per marine di lusso. Esiste una varietà di bitte per ormeggio, che differiscono tutte e sono più vantaggiose in diverse condizioni marine. Avere conoscenza di questi tipi di bitte e comprendere i principi di progettazione e materiale corretti e applicabili aiuterà l'affidabilità delle operazioni di ormeggio e aumenterà la sicurezza di tutte le operazioni di ormeggio.