50KN Głowica T Żeliwo HT200 Polery nabrzeżne Polerowane Polery dokowe cumownicze

Miejsce pochodzenia Chiny
Nazwa handlowa JC Maritime
Orzecznictwo ISO 9001
Numer modelu Typ koszulki
Minimalne zamówienie 1 proc.
Cena USD 800~1200 PER PIECE
Szczegóły pakowania Drewniana skrzynia / stalowa płyta / przestrzeganie wymagań klienta
Czas dostawy 10-15 dni roboczych
Zasady płatności T/T, Western Union, akredytywy, MoneyGram, D/A, D/P
Możliwość Supply 5000 ton metrycznych / ton metrycznych rocznie

Skontaktuj się ze mną o darmowe próbki i kupony.

WhatsApp:0086 18588475571

WeChat: 0086 18588475571

Skype: sales10@aixton.com

Jeśli masz jakiekolwiek obawy, oferujemy 24-godzinną pomoc online.

x
Szczegóły Produktu
Nazwa produktu 50KN Głowica T Żeliwo HT200 Polery nabrzeżne Polerowane Polery dokowe cumownicze Rodzaj TEE Bollard
Materiał Żeliwa, odlewana stal, żelazo plastyczne Tolerancja obróbki +/-0,2 mm
Wykończenie powierzchni Cynkowanie natryskowe Kolor Zapotrzebowanie na czarne/żółte/czerwone lub klientów
Cechy Mocne i trwałe świadectwo ABS, BV, DNVGL, KR, LR, NK, RINA, CCS, PRS, IRS, RS, CRS Certyfikat
Szczegóły pakowania Drewniana skrzynia / stalowa płyta / przestrzeganie wymagań klienta Port załadunku Qingdao, Chiny
Podkreślić

polery nabrzeżne ht200

,

wypolerowane mocowanie doków

,

polerowane polery nabrzeżne

Zostaw wiadomość
opis produktu

Materiały i produkcja

• Materiał podstawowy:Zazwyczaj wybierane jest żeliwo HT200. Materiał ten charakteryzuje się dobrą wytrzymałością, co pozwala mu wytrzymać duże siły rozciągające i zewnętrzne generowane podczas cumowania statków, zapewniając stabilność knagi. Posiada również doskonałą odporność na zużycie, dzięki czemu tarcie z linami cumowniczymi podczas długotrwałego użytkowania nie powoduje łatwo uszkodzeń powierzchni. Jego właściwości odlewnicze są wyjątkowe, ułatwiając odlewanie w złożone konstrukcje w kształcie litery T. Co więcej, koszt jest stosunkowo niski, co może skutecznie kontrolować koszty produktu przy jednoczesnym zapewnieniu wydajności.
• Materiały pomocnicze:Pręty kotwiczne zwykle przyjmują stal węglową o wysokiej wytrzymałości lub stal stopową, które mają wysoką wytrzymałość na rozciąganie i dobrą wytrzymałość, zapewniając mocne połączenie między knagą a fundamentem doku. Nakrętki i podkładki są zwykle wykonane z materiałów metalowych, które pasują do materiału prętów kotwicznych, aby zagwarantować niezawodność i stabilność połączenia. Materiałem wypełniającym rdzeń może być beton lub inne materiały wypełniające o wysokiej wytrzymałości, które służą do zwiększenia ogólnej wytrzymałości konstrukcyjnej knagi i poprawy jej odporności na uderzenia i odkształcenia.
• Proces odlewania:Zazwyczaj stosuje się odlewanie w piasku. Po pierwsze, wytwarzana jest drewniana lub metalowa forma pasująca do kształtu żeliwnego słupka cumowniczego w kształcie litery T. Forma umieszczana jest w skrzyni piaskowej, wypełniana masą formierską i zagęszczana. Następnie forma jest wyjmowana w celu utworzenia wnęki odlewniczej. Następnie stopiony płyn żeliwny wlewa się do wnęki. Po ochłodzeniu i zestaleniu forma piaskowa jest rozbijana, aby wyjąć odlew. Można również zastosować odlewanie tracone. W tym procesie model wykonany jest z pianki z tworzywa sztucznego, pokryty farbą ogniotrwałą na powierzchni, zakopany w suchym piasku i zagęszczony przez wibracje. Podczas odlewania model z pianki z tworzywa sztucznego ulega zgazowaniu i znika, a stopiony metal wypełnia się, tworząc odlew. Proces ten charakteryzuje się wysoką dokładnością wymiarową i dobrą jakością powierzchni.
• Technologia przetwarzania:Po odlewie surowy słupek cumowniczy musi zostać poddany obróbce. Operacje obróbcze, takie jak toczenie, wiercenie i frezowanie, są przeprowadzane na częściach, takich jak powierzchnia montażowa i otwory cumownicze, aby zapewnić dokładność wymiarową i chropowatość powierzchni, spełniając wymagania użytkowania. Powierzchnia słupka cumowniczego musi być również odrdzewiona, na przykład przez śrutowanie. Śrutownica wyrzuca śrut, aby uderzyć w powierzchnię słupka cumowniczego, usuwając rdzę i zanieczyszczenia oraz poprawiając przyczepność powierzchni. Następnie przeprowadzane są obróbki antykorozyjne, takie jak malowanie lub galwanizacja, w celu przedłużenia żywotności.
50KN Głowica T Żeliwo HT200 Polery nabrzeżne Polerowane Polery dokowe cumownicze 0

 

Cechy:

1. Mocny i trwały:Starannie wyselekcjonowane wysokiej jakości żeliwo o wysokiej wytrzymałości na ściskanie. Może wytrzymać ogromną siłę ciągnącą podczas cumowania statków, zmniejszyć zużycie i odkształcenia i nie jest łatwo uszkodzić po długotrwałym użytkowaniu.
2. Konstrukcja w kształcie litery T:Unikalna konstrukcja w kształcie litery T może skutecznie rozpraszać naprężenia generowane podczas cumowania statku za pomocą lin, unikając uszkodzeń spowodowanych nadmiernym naprężeniem miejscowym i zapewniając stabilność knagi cumowniczej. Co więcej, konstrukcja ta ułatwia załodze wiązanie i rozwiązywanie lin cumowniczych, poprawiając efektywność operacyjną nabrzeża.
3. Łatwy w instalacji:Dzięki prostej konstrukcji i kompletnym elementom instalacyjnym proces instalacji nie jest skomplikowany. Można go szybko zamocować na nabrzeżu, skracając okres budowy.
4. Odporny na rdzę i korozję:Dzięki wsparciu specjalnego procesu antykorozyjnego może skutecznie oprzeć się korozji wody morskiej i bryzy morskiej, dostosować się do trudnych warunków morskich i mieć długą żywotność.
5. Szeroka adaptacja:Istnieją różne specyfikacje, które są odpowiednie dla potrzeb cumowania statków o różnych tonażach i typach i mogą spełniać scenariusze użytkowania różnych portów i nabrzeży.
Parametry techniczne:
50KN Głowica T Żeliwo HT200 Polery nabrzeżne Polerowane Polery dokowe cumownicze 1

Scenariusze zastosowań:

1. Nabrzeże widokowe:Ułatwia cumowanie statków wycieczkowych, pozwalając turystom łatwo wejść na pokład statków i cieszyć się scenerią.
2. Terminal naftowy:Zabezpiecza tankowce, aby zapewnić bezpieczeństwo operacji załadunku i rozładunku ropy.
3. Terminal pasażerski:Pomaga statkom pasażerskim w płynnym cumowaniu, tworząc bezpieczne i wygodne środowisko dla pasażerów wchodzących na pokład i schodzących z pokładu.
4. Terminal przemysłowy: Pomaga statkom przewożącym materiały przemysłowe i produkty gotowe w cumowaniu, utrzymując płynny przepływ produkcji przemysłowej i procesów wysyłkowych.
5. Terminal rybacki:Spełnia potrzeby cumowania łodzi rybackich, ułatwiając rybakom rozładunek połowów i uzupełnianie zapasów oraz promując produkcję rybną.
50KN Głowica T Żeliwo HT200 Polery nabrzeżne Polerowane Polery dokowe cumownicze 2

Wsparcie i usługi:

1. Profesjonalny zespół techniczny
Nasz profesjonalny zespół techniczny jest gwarancją jakości produktu. Członkowie zespołu posiadają profesjonalną wiedzę w wielu dziedzinach, takich jak nauka o materiałach i projektowanie mechaniczne. Dzięki bogatemu doświadczeniu i zaawansowanej technologii są w stanie dostosować rozwiązania dla żeliwnych knag cumowniczych w kształcie litery T do warunków nabrzeża i typów statków. Od symulacji naprężeń i optymalizacji konstrukcji na etapie badań i rozwoju produktu po kontrolowanie każdego procesu podczas produkcji, zapewniają, że knagi cumownicze spełniają wysokie standardy jakości.
2. Kompleksowa gwarancja obsługi posprzedażnej
Pod względem obsługi posprzedażnej wdrożyliśmy 24-godzinny mechanizm reakcji, aby w każdej chwili odpowiadać na pytania klientów. W okresie gwarancyjnym na produkt zapewnimy bezpłatne usługi naprawy lub wymiany w przypadku problemów z jakością. Po okresie gwarancyjnym będziemy nadal dostarczać części zamienne i oferować usługi naprawcze po cenie kosztu. Jednocześnie będziemy regularnie przeprowadzać 回访 klientów, aby zbierać informacje zwrotne na temat użytkowania, stale optymalizując nasze produkty i usługi.
Ta żeliwna knaga cumownicza w kształcie litery T, opierając się na pomysłowości profesjonalnego zespołu technicznego, ma doskonałą jakość. Dzięki kompleksowej obsłudze posprzedażnej może wyeliminować zmartwienia klientów. Zobowiązujemy się do zapewnienia niezawodnych gwarancji dla cumowania statków i czekamy na połączenie sił z Państwem, aby przyczynić się do bezpiecznego rozwoju przemysłu morskiego.
50KN Głowica T Żeliwo HT200 Polery nabrzeżne Polerowane Polery dokowe cumownicze 3

Ponadto oferujemy szereg usług uzupełniających nasze produkty knag cumowniczych. Obejmują one niestandardowe projektowanie i inżynierię, instalację i uruchomienie oraz naprawy i modernizacje. Naszym celem jest zapewnienie kompleksowego rozwiązania spełniającego Państwa potrzeby w zakresie cumowania, od wyboru produktu po bieżące wsparcie.

 

W razie jakichkolwiek pytań prosimy o kontakt, nasza firma JinCheng maritime zapewni Państwu najlepszą obsługę 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu ~

Oceny i recenzje

Ogólna ocena

4.3
Na podstawie 50 recenzji tego dostawcy

Przegląd ocen

Poniżej znajduje się rozkład wszystkich ocen
5 gwiazdy
0%
4 gwiazdy
0%
3 gwiazdy
0%
2 gwiazdy
0%
1 gwiazdy
0%

Wszystkie recenzje

2
22mm 8x37 Galvanizing High Carbon Fiber Core Triple Strand Twisted Marine Wire Rope
Ukraine Nov 10.2025
Our river cargo ships on the Dnieper River use this 22mm wire rope for mooring and towing. The high carbon fiber core keeps the rope strong even when exposed to freshwater and occasional saltwater from the Black Sea. Galvanization prevents rust in damp river conditions, and the triple strand design reduces wear on our mooring bollards. A reliable product that’s well-suited for inland and coastal marine use.
T
T*g
Italy Sep 15.2025
The tool is labor-saving. The joint after compression is firm. It is compatible with various specifications of steel wire ropes. The mandrels and sleeves in the set have stable quality and are suitable for small-scale fixed scenarios on ships.
L
Long 1M-12M Diameter 0.5M-4.5M Certificate CCS,BV,GL,ISO9001 Tire and Chain Yokohama Rubber Dock Fender Pneumatic Rubber Fender
Netherlands Sep 2.2025
Our port values sustainability and durability—these fenders deliver both. They’re built to last, reducing waste from frequent replacements, and their efficient energy absorption lowers operational risks. We particularly appreciate how they perform in inclined berthing scenarios, a common challenge at our port