Bollards biển là một cách đơn giản và tiết kiệm chi phí để đạt được yêu cầu neo đậu. Đây là điểm neo cho các dây neo được cố định nhằm đảm bảo an toàn cho tàu thuyền dọc theo cầu cảng/cầu cảng, bến, cầu cảng và cá heo tại các cảng và bến cảng. Các cột neo có độ ổn định cao và mang lại sự neo đậu an toàn và chắc chắn.
Thiết kế bollard thường được sử dụngMột số mẫu thiết kế bollard được sử dụng phổ biến nhất hiện nay làđầu chữ T,Gai,Quả thận,đòn chêm,Bit đôi,Bit đơn,TricornVàTrụ cột.
Thiết kế bollard đầu chữ T có đỉnh hình chữ “T”. Rất nổi bật ở nhiều khu vực trên thế giới do tính đơn giản và có thể thực hiện tốt công việc lên tới 300 tấn.Bollards đầu chữ Tcó thể xử lý các thiên thần chịu tải dòng cao hơn so với các bollard hình quả thận và bitt đơn.
những người khác gọi nó là "thiết kế Staghorn" cũng có thể phù hợp với các góc neo rất dốc.
có thiết kế đơn giản, phù hợp khi dự kiến có thủy triều thấp đến trung bình.Cột thậncung cấp một giải pháp kinh tế cho việc lắp đặt trong đó việc cố định dây neo ở các góc cao không phải là vấn đề đáng lo ngại. Kiểu này không được khuyến khích khi nhiều dây neo sẽ dùng chung một cột vì có thể có khả năng bị tuột ra ngoài ý muốn do mép nông ở đầu cột.
là loại bollard đơn giản được sử dụng cho các tàu nhỏ hơn. Với dây neo có tải trọng từ 5 tấn đến 35 tấn,cọc chắnphù hợp với các ứng dụng neo đậu trên biển cho mục đích thương mại nhẹ hoặc sử dụng cho bến du thuyền giải trí cũng như lắp trên tàu.
một số người gọi nó là "Twin Horn" hoặc "Twin". Diện tích cơ sở nhỏ là tiết kiệm không gian cho các khu vực nhỏ.Bollard đôi Bittrất hữu ích khi có mật độ dây neo cao, đây là lựa chọn tốt hơn cho việc neo đậu và dịch chuyển tàu.
còn được gọi là "Cột trụ kiểu Mỹ" đặc biệt thích hợp cho các ứng dụng có biên độ thủy triều thay đổi lớn và có thể chịu được các góc dây neo dốc. Chúng có khả năng chấp nhận nhiều dây neo và được thiết kế để phù hợp với các kiểu bu-lông hiện có dành cho các cột trụ kiểu cũ của Hoa Kỳ.
thường được áp dụng khi biên độ thủy triều nhỏ và được sử dụng cho các hoạt động uốn cong dọc theo bến nơi tàu cần được định vị lại cho mục đích xếp hàng. Do phạm vi tải trọng 360 độ, chúng cũng có thể được đặt trên các cầu cảng nơi tàu neo đậu ở cả hai phía của cấu trúc cầu cảng.cột trụcó thể chịu được việc sử dụng trong môi trường khắc nghiệt.


