Якорная цепь U1 U2 U3 с приварной шпилькой, морская цинковая отделка

Описание продукта:

Материальные преимущества:

Сварные цепочки с якорными звеньями U1 U2 U3 Zinc Finish Marine Grade относятся к сварным цепочкам с якорными звеньями классов U1, U2 и U3, оцинкованным морским якорным цепочкам.

- **Материал:** Анкерные цепи класса U1 обычно изготавливаются из стали CM370, U2 использует сталь CM490, а U3 использует сталь CM690, все высококачественные низколегированные стали с хорошей прочностью и прочностью.

- ** Классификация класса:** В зависимости от прочности они делятся на три класса: U1, U2 и U3.и класс U3 имеет самую высокую прочность, удовлетворяя потребности различных судов и морских проектов.

- **Спецификации и размеры:** Диаметр цепного звена обычно составляет от 12,5 мм до 162 мм, причем распространенными размерами являются 12,5 мм, 14 мм и 16 мм. Протяженность каждого звена обычно составляет от 25,0 до 27,5 метров.

- **Процесс изготовления:** Круглая сталь сваривается в цепные звенья с помощью процесса сварки на флэш-бут, за которым следует термическая обработка для повышения прочности и прочности цепных звенев.После сварки, якорная цепь проходит испытания производительности материала, испытания на прочную нагрузку и испытания на разрывную нагрузку для обеспечения качества продукта.

- **Поверхностная обработка:** Оцинкованный, обычно оцинкованный горячим погружением, но другие поверхностные обработки, такие как покраска и почернение, доступны по запросу.Гальванизация эффективно повышает коррозионную стойкость цепи якоря, что позволяет долгосрочное использование в морской среде.

- **Стандарты сертификации:** Соответствует соответствующим стандартам Международной ассоциации классификационных обществ (IACS),и может предоставлять сертификаты от классификационных обществ, таких как CCS, ABS, LR, DNV-GL, NK и KR, обеспечивая соответствие продукта требованиям безопасности и качества для морских якорных цепей.

- **Сценарии применения:** Широко используется в системах причаления для различных типов судов,а также для позиционирования и защиты морских инженерных объектов, таких как морские буровые платформы и морские ветровые электростанцииОн также может быть использован в системах причалов.

Процесс изготовления:

The production process of welded U1/U2/U3 grade galvanized marine anchor chains revolves around "material control - forming and welding - reinforcement treatment - corrosion protection - quality inspection before shipment," и полностью соответствует стандартам морской отрасли.

### 1. Закупка сырья и предварительная обработка

- Выберите подходящий круглый стальной материал в соответствии с качеством якорной цепи (U1/U2/U3) (CM370 для U1, CM490 для U2 и CM690 для U3).Сырье должно проходить испытания состава для обеспечения соответствия стандартам IACS и классификационного общества.

- Выпрямить и удалить ржавчину из круглой стали, чтобы удалить поверхностные окислительные чешуи и примеси, избегая любого влияния на последующее качество сварки.

### 2. Формирование и сварка цепных звеньев

- резать круглую сталь на заранее установленные длины с помощью стрижки, а затем сгибать их в формы цепочек с помощью холодной сгибающей машины,обеспечение точных размеров цепных звеньев (диаметр и наклон соответствуют спецификациям).

- интерфейсы цепочек соединяются с помощью сварки вспышкой. во время сварки, ток, давление и скорость охлаждения контролируются, чтобы обеспечить прочную сварку без дефектов.

- После сварки избыточный сварный материал удаляется, а поверхность цепи измельчается, чтобы сделать соединение гладким и плоским, предотвращая концентрацию напряжения во время использования.

### 3. Тепловая обработка Укрепление

- Сварные цепные звенья отправляются в печь для термообработки для "угасения + закаливания".Уровень U3 требует более высоких температур охлаждения и времен хранения).

- Тепловая обработка улучшает прочность, прочность и устойчивость к ударам цепных звеньев, обеспечивая соответствие классов U1/U2/U3 соответствующим стандартам прочности.

### 4. Поверхностная антикоррозионная обработка (цинковая облицовка)

- После термической обработки якорные цепи сначала мачируют для удаления поверхностного оксидного слоя и масла, готовясь к оцинкованию.

- применяется горячее оцинкование, погружение якорной цепи в расплавленный цинк для образования равномерного и плотного слоя цинка на звеньях цепи.Толщина цинкового слоя должна соответствовать требованиям защиты от морской коррозии., эффективно сопротивляющийся коррозии морской водой.

- После оцинковки проводятся охладительные и пассивационные процедуры для усиления сцепления цинкового слоя и предотвращения шелушения.

### 5. Сборка и соединение

- Соедините отдельные цепные звенья в цепные звенья якорных цепей в соответствии со стандартными длинами звенья (обычно 25-27,5 м), оборудованными соответствующими соединительными оковами или вращающимися.

- проводится второй осмотр точек соединения для обеспечения надежного соединения, свободного от ослабления или дефектов сборки.

### 6. Инспекция качества и сертификация

- Проводятся многочисленные испытания, включая анализ состава материала, неразрушающее испытание сварки (например, ультразвуковое испытание), испытание пробной нагрузки и испытание нагрузки на разрыв.

- После прохождения испытаний подается заявка на сертификацию от классификационных обществ, таких как CCS, ABS и LR, и выдаются соответствующие отчеты о испытаниях и сертификаты.

- проводится окончательная всеобъемлющая перепроверка внешнего вида, размеров и качества оцинкованного слоя якорной цепи, и любые продукты, не соответствующие стандартам, отклоняются.

### 7. Упаковка и отправка

- Квалифицированные якорные цепи упаковываются в спиральной упаковке или на поддонах, обеспечивая защиту от влаги и ударов.

- Сертификат продукта, отчет о испытаниях, сертификация классификационного общества и другие необходимые документы включены, и отгрузка производится в соответствии с требованиями заказа.

Особенности:

Сварка штанги скотча цепочка U1, U2 и U3 цинковая отделка морского класса имеет высокую прочность, отличную коррозионную устойчивость и структурную стабильность.

- **Высокая прочность и высокая прочность**: якорные цепи класса U1, U2 и U3 изготавливаются из высококачественной низколегированной стали, такой как CM370, CM490 и CM690 соответственно.такие как тушение и закаливание, они обладают различными уровнями высокой прочности и хорошей прочности, способными выдержать огромные тяговые силы во время якоря корабля.отвечающие требованиям для использования в суровых условиях моря.

- **отличная коррозионная стойкость**: изделия оцинкованы, как правило, горячим оцинкованием. слой цинка образует защитную пленку в суровых условиях, таких как морская вода,эффективное сопротивление коррозии и продление срока службы якорной цепи. Подходит для судов и морских инженерных сооружений, работающих в морской среде в течение длительных периодов.

- **Стабильная и надежная конструкция**: цепные звенья имеют конструкцию с штифтом.предотвращение сильных деформаций при больших нагрузках и избежание запутанности при изгибеЭто облегчает бесперебойное развертывание и извлечение якорной цепи через якорную лебедку.обеспечение надежного соединения между якорной цепью и якорем;, предотвращая случайное отсоединение во время использования.

- **Различные размеры и спецификации:** Диаметры цепных звеньев обычно варьируются от 12,5 мм до 162 мм, причем распространенные размеры включают 12,5 мм, 14 мм и 16 мм.Специализированные длины и спецификации также доступны для удовлетворения различных потребностей в различных судах и морских инженерных проектов.

- ** Соблюдение строгих стандартов:** Продукты соответствуют соответствующим стандартам Международной ассоциации классификационных обществ (IACS) и сертифицированы классификационными обществами, такими как CCS, ABS, LR и DNV-GL, обеспечивая авторитетное признание их эффективности и качества.

- ** Отслеживаемость:** Каждое звено цепочки якоря обычно обозначается уникальным идентификационным номером, что облегчает отслеживание производственных партий, информации о контроле качества и других данных,что полезно для контроля качества и управления.

Технические параметры:

Применение:

Сварка штанги сцепления якорной цепочки U1 U2 U3 Цинковая отделка морского класса в основном используется в судостроении и морской инженерии.

- **Anchoring Ship**: это основной сценарий применения этого продукта, подходящий для судов всех размеров, включая небольшие яхты, парусники, крупные торговые суда, нефтяные танкеры и военные корабли.Цепочка с якорем соединяет судно с якорем, обеспечивая надежную якорную силу в суровых условиях моря, таких как сильные течения и большие волны, обеспечивая безопасное закрепление.

- **Морские инженерные платформы**: используются для позиционирования и обеспечения платформ в морских нефтедобывающих платформах, морских ветровых электростанциях и других морских инженерных объектах.Высококачественные якорные цепи, такие как U3, с их превосходной коррозионной стойкостью и высокой прочностью, могут стабильно работать в течение длительных периодов в глубоководных условиях, сопротивляясь коррозии морской воды и воздействию ветра и волн.

- ** Морские буксировки и спасательные операции**: в морских буксировках и спасательных операциях этот продукт может использоваться для буксировки крупных судов или спасания затонувших объектов.Его прочная конструкция позволяет долго выдерживать тяжелые нагрузки, обеспечивая бесперебойную работу.

- системы морского причаления: эти системы могут использоваться в доках и портах для подключения судов к причалу, обеспечивая стабильность при причале.клетки для морской аквакультуры, и другие объекты, обеспечивающие стабильную поддержку против течений и волн.

Поддержка и услуги:

Послепродажная консультация: мы предоставляем круглосуточное обслуживание клиентов, чтобы ответить на вопросы клиентов относительно использования якорных цепей, таких как выбор спецификаций якорных цепей, методы использования,и пункты обслуживания.

Регулярные последующие посещения: The manufacturer may conduct regular follow-up visits to customers to understand the anchor chain usage and collect customer feedback in order to continuously improve product quality and service levels.

Руководство по техническому обслуживанию: производитель или профессиональные организации должны предоставить клиентам руководство по техническому обслуживанию якорной цепи, включая регулярную проверку на наличие деформации, ржавчины,и износ цепных звеньев.; очистка якорной цепи специальными чистящими средствами и щетками; нанесение ржавчины-предотвращающего масла или ингибиторов коррозии после очистки; и смазка связей цепи.

Эта высокопрочная сплавная сталь, окрашенная на козырь, с ее превосходным качеством и внимательным обслуживанием, создает надежную гарантию для вашей морской карьеры.Выбирать нас значит выбирать безопасность.Начните новое путешествие по навигации, начиная с выбора нашей якорной цепи!
 
Любые вопросы, пожалуйста, дайте нам знать, наш JinCheng морской предоставит вам лучший сервис с 7 * 24 часа ~