Mỏ neo tàu biển không ngạnh HHP (High Holding Power) loại AC-14 có chứng chỉ phân cấp ABS LR BV DNV

Mô tả sản phẩm:

Ưu điểm vật liệu:

Lực kéo ổn định: Trên đáy biển thông thường (cát, bùn), hiệu suất lực kéo đáng tin cậy, đáp ứng nhu cầu neo đậu hàng ngày của tàu thương mại, với hiệu quả chi phí cao.
Vận hành dễ dàng: Việc không có thiết kế thanh ngang giúp đơn giản hóa quá trình thu hồi, lưu trữ và lắp ráp lại, giảm cường độ vận hành của thuyền viên và cải thiện hiệu quả công việc.
Chi phí bảo trì thấp: Cấu trúc thép đúc chắc chắn và bền bỉ, với xử lý bảo vệ bề mặt đầy đủ. Bảo trì hàng ngày chỉ yêu cầu kiểm tra thường xuyên các phụ kiện và lớp phủ bề mặt, giúp việc bảo trì trở nên đơn giản.

Quy trình sản xuất:

Quy trình sản xuất Neo Admiralty tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn đúc neo hàng hải và yêu cầu về độ bền của thiết bị neo ngoài khơi, tập trung vào "độ chính xác cấu trúc, độ bền và độ dẻo dai của vật liệu và tuân thủ khả năng chống ăn mòn". Các bước cụ thể như sau:

### 1. Chuẩn bị nguyên liệu và thiết kế khuôn
- Chọn thép đúc cường độ cao (ZG230-450) hoặc thép carbon hàng hải cao cấp. Các thành phần được pha trộn theo yêu cầu thành phần hóa học để đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn về hàm lượng carbon, mangan và các nguyên tố khác, tăng cường độ bền kéo và độ dẻo dai.
- Thiết kế khuôn cát dựa trên thông số kỹ thuật của neo (trọng lượng từ 500kg đến 50t). Khoang khuôn tái tạo chính xác cấu trúc "bốn ngạnh + thanh ngang" của neo hải quân. Các phần dày hơn được tích hợp tại các điểm nối giữa ngạnh neo và thân neo. Thành khuôn bên trong được đánh bóng để ngăn ngừa các khuyết tật bề mặt trong vật đúc.

### 2. Đúc nguyên khối
- Thép đúc nóng chảy (1500-1600°C) được bơm vào khuôn thông qua hệ thống rót bằng phương pháp đúc trọng lực. Điều này đảm bảo lấp đầy đồng đều mà không có vùng chết hoặc lỗ rỗng.
- Sau khi làm nguội tự nhiên đến nhiệt độ phòng, khuôn được mở để lấy phôi neo. Các cổng rót, ống thoát, ba via và các vật liệu dư thừa khác được cắt bỏ để ngăn ngừa nứt do ứng suất dư.

### 3. Gia cố cấu trúc và gia công chính xác
- Các khu vực chịu tải quan trọng như móng neo và đỉnh neo được gia cố bằng phương pháp rèn để tăng độ cứng cục bộ và khả năng chống va đập. Các cạnh móng neo được mài để đảm bảo độ sắc bén và cải thiện hiệu quả bám đáy biển.
- Gia công lỗ kết nối ở đỉnh thân neo (để khớp với thông số kỹ thuật của xích neo). Khoan thành lỗ trơn tru để đảm bảo kết nối xích chắc chắn. Cố định thanh ngang bằng hàn hoặc đúc nguyên khối. Thực hiện hàn xuyên thấu đầy đủ tại các mối nối và thực hiện kiểm tra không phá hủy.

### 4. Xử lý chống ăn mòn bề mặt
- Thực hiện làm sạch gỉ bằng phun cát trước để loại bỏ hoàn toàn vảy bề mặt, gỉ sét và ô nhiễm dầu, đạt tiêu chuẩn Sa2.5 để tăng cường độ bám dính của lớp phủ.
- Áp dụng lớp phủ kép "sơn lót giàu kẽm epoxy + lớp phủ hoàn thiện cấp hàng hải" (tổng độ dày ≥150μm) hoặc sử dụng mạ kẽm nhúng nóng (độ dày lớp phủ kẽm ≥85μm). Cả hai phương pháp đều có hiệu quả chống ăn mòn nước biển ngoài khơi và xói mòn do phun muối.

### 5. Kiểm tra sản phẩm hoàn chỉnh và kiểm soát chất lượng
- Kiểm tra trực quan: Xác minh thân neo không có vết nứt, lỗ rỗng, lỗ kim hoặc các khuyết tật khác. Độ lệch kích thước cấu trúc ≤ ±3%. Độ đối xứng của ngạnh neo và độ thẳng đứng của thanh ngang đáp ứng yêu cầu thiết kế.
- Kiểm tra hiệu suất: Thực hiện kiểm tra độ bền kéo (≥400MPa) và kiểm tra độ dẻo dai va đập. Thực hiện kiểm tra lực giữ mô phỏng trên các mẫu để xác minh lực giữ đáp ứng tiêu chuẩn (≥8 lần trọng lượng của nó).
- Kiểm tra khả năng chống ăn mòn: Vượt qua kiểm tra phun muối (1000 giờ liên tục) để đánh giá độ bền của lớp phủ hoặc lớp mạ kẽm, đáp ứng yêu cầu dịch vụ dài hạn ngoài khơi.
- Chứng nhận tuân thủ: Sản phẩm phải có chứng nhận từ các tổ chức phân loại như CCS và ABS, đảm bảo tuân thủ GB/T 5468-2019 "Điều kiện kỹ thuật chung cho neo hàng hải" và các tiêu chuẩn thiết bị neo ngoài khơi.

### 6. Đóng gói và vận chuyển
- Đóng gói an toàn trên pallet gỗ hoặc khung thép để tránh biến dạng trong quá trình vận chuyển. Thân neo được bọc trong màng chống ẩm để bảo vệ lớp phủ chống ăn mòn.
- Bao gồm báo cáo kiểm tra sản phẩm, tài liệu chứng nhận và hướng dẫn lắp đặt để tích hợp liền mạch vào dự án ngoài khơi hoặc triển khai tại chỗ.

Đặc điểm:

Thiết kế không có ngạnh: Không có thanh ngang, dễ dàng triển khai, cất giữ và thu hồi.
Hai ngạnh: Hai ngạnh xoay và đào xuống đáy biển đồng thời để giữ ổn định.
Cấu trúc chắc chắn: Thân neo rèn + đỉnh neo thép đúc, cường độ cao và chống mài mòn.
Thiết lập nhanh: Các móng neo giúp ngạnh neo nhanh chóng chìm vào bùn, cát và đáy biển hỗn hợp.
Tiết kiệm không gian: Vừa vặn vào túi neo hoặc áp sát vào thân tàu, tiết kiệm không gian boong.

Thông số kỹ thuật:

Ứng dụng:

Tàu chở hàng, tàu chở dầu, tàu chở rời
Tàu hỗ trợ ngoài khơi
Tàu công trình, tàu cá, du thuyền
Tàu hải quân và thiết bị cảng 

Hỗ trợ và Dịch vụ:

Tư vấn sau bán hàng: Chúng tôi cung cấp dịch vụ khách hàng 24/7 để trả lời các câu hỏi của khách hàng, chẳng hạn như lựa chọn thông số kỹ thuật, phương pháp sử dụng và các điểm bảo trì.

Được hỗ trợ bởi nhiều thập kỷ kinh nghiệm sản xuất phần cứng hàng hải, neo của chúng tôi tuân thủ các tiêu chuẩn hàng hải quốc tế và trải qua các bài kiểm tra chất lượng nghiêm ngặt—bao gồm kiểm tra tải trọng, kiểm tra khả năng chống ăn mòn và thử nghiệm mô phỏng đáy biển—để đảm bảo độ tin cậy. Chúng tôi cung cấp dịch vụ tùy chỉnh về kích thước, vật liệu và xử lý bề mặt để đáp ứng các yêu cầu riêng của các loại tàu và dự án hàng hải khác nhau.
Hãy tin tưởng vào Neo Hàng hải của chúng tôi để neo giữ tàu của bạn với sức mạnh và sự ổn định không khoan nhượng, ngay cả trong những điều kiện hàng hải khắc nghiệt nhất.

 
Nếu có bất kỳ câu hỏi nào, vui lòng cho chúng tôi biết, JinCheng maritime của chúng tôi sẽ cung cấp cho bạn dịch vụ tốt nhất với 7*24 giờ ~

Các loại neo khác: