Catena di ancoraggio marina CM490 CM690 con maglie a prigioniero Grado U2 U3 AM2 AM3 Catena di ancoraggio per navi con certificato IACS ABS CCS BV LR

Descrizione del prodotto:

Vantaggi del materiale:

Adotta tondo per cemento armato in acciaio speciale per uso marino di alta qualità, i gradi principali includono CM490 (grado U2) 
Il processo di forgiatura dell'acciaio ottimizza la struttura metallica interna, eliminando le tensioni interne e migliorando significativamente la resistenza alla trazione, all'impatto e alla fatica della catena

Tipo con maglie con traversino
Con traversini di rinforzo interni, la struttura della maglia è stabile e non facile da deformare, adatta per l'ancoraggio a carichi pesanti di grandi navi e ingegneria offshore
Intervallo di diametro nominale: 12,5 mm - 120 mm; dimensione maglia standard: lunghezza interna 4D, larghezza esterna 3,6D (D = diametro nominale)
Lunghezza sezione standard 27,5 m, personalizzabile per lunghezze non standard in base alle esigenze del cliente
Tipo senza maglie con traversino (maglia aperta)
Nessun traversino interno, peso ridotto, facile da abbinare a grandi grilli, evitando guasti da allentamento del traversino
Intervallo di diametro nominale: 12,5 mm - 70 mm; ideale per navi di medie e piccole dimensioni, ormeggio permanente offshore e ancoraggio ausiliario
Il carico di prova e il carico di rottura soddisfano gli standard internazionali di grado U2/U3, con parametri di carico accurati

Processo di produzione:

1. Preparazione e pretrattamento delle materie prime
Selezionare tondo per cemento armato in acciaio a basso tenore di carbonio adatto (ad esempio, Q235) con un diametro leggermente superiore a 8 mm per consentire la successiva lavorazione.

Trattare superficialmente il tondo per cemento armato per rimuovere scaglie di ossido, olio e altre impurità per evitare di compromettere la qualità della successiva formatura e saldatura.

Trafilare il tondo per cemento armato a un diametro standard di 8 mm utilizzando una macchina trafilatrice per garantire l'accuratezza dimensionale del materiale della catena.

2. Formatura e saldatura della catena

Intreccio della catena: Utilizzando attrezzature specializzate per l'intreccio della catena, piegare il filo di acciaio da 8 mm in maglie a forma di "日" (sole), controllando la larghezza interna e la lunghezza delle maglie secondo gli standard DIN766.

Saldatura: Utilizzare la saldatura a scintilla o la saldatura a resistenza per saldare i giunti di ogni maglia della catena per formare una maglia chiusa. Dopo la saldatura, rimuovere la scoria di saldatura per garantire un giunto liscio.

Sagomatura: Utilizzare attrezzature di sagomatura per correggere la forma e le dimensioni delle maglie della catena, garantendo un collegamento liscio tra le maglie adiacenti senza deformazioni o inceppamenti.

3. Trattamento termico e test di resistenza

Trattamento termico: La catena saldata viene sottoposta a un trattamento di rinvenimento complessivo (ad esempio, ricottura, tempra + rinvenimento) per eliminare le tensioni di saldatura e migliorare la resistenza alla trazione e la tenacità della catena, soddisfacendo i requisiti di carico delle applicazioni marine.

Test di trazione: Catene finite selezionate casualmente vengono sottoposte a test di trazione per verificare se la loro resistenza alla trazione e il carico di rottura soddisfano gli standard DIN766. I prodotti non qualificati vengono rifiutati.

Ispezione dell'aspetto e delle dimensioni: Vengono ispezionate la planarità della superficie e le deviazioni dimensionali delle maglie di ogni catena per garantire l'assenza di difetti come crepe o ammaccature.

4. Zincatura a caldo per protezione dalla corrosione

Pretrattamento: La superficie della catena viene nuovamente pulita per rimuovere olio e ruggine, seguita da decapaggio per rimuovere la ruggine. Infine, viene immersa in un flussante per migliorare l'adesione dello strato di zinco.

Zincatura a caldo: La catena viene immersa in zinco fuso a 440-460°C per formare un rivestimento uniforme e denso di lega di zinco sulla superficie della catena. Lo spessore deve soddisfare i requisiti di protezione dalla corrosione (tipicamente ≥85 μm). Post-trattamento: Rimuovere la catena zincata, raffreddarla e rimuovere i noduli di zinco in eccesso dalla superficie. Se necessario, eseguire un trattamento di passivazione per migliorare ulteriormente la resistenza alla corrosione.

5. Ispezione e imballaggio del prodotto finito: Condurre un'ispezione finale della catena zincata, inclusa l'adesione dello strato di zinco (ad esempio, test a croce), l'aspetto (nessuna area non rivestita, sfogliatura) e la verifica dimensionale.

Le catene ispezionate e qualificate vengono avvolte e imballate nella lunghezza specificata (ad esempio, 10 metri/bobina), etichettate con specifiche, standard, data di produzione e altre informazioni, e preparate per la spedizione.

Disegni tecnici:

Caratteristiche:

Struttura della catena: Design scanalato. La parte interna delle maglie della catena è dotata di colonne di scanalatura solide per evitare che le maglie della catena si allunghino, si attorciglino e si aggroviglino, migliorando così la resistenza strutturale complessiva.
Materiale e grado: Viene selezionato acciaio per catene di ancoraggio laminato a caldo (CM490/CM690). Fornito principalmente nei gradi U2/U3, e sono disponibili materiali personalizzati in acciaio inossidabile 316/316L.
Diametro e lunghezza: Il diametro standard della catena è di 36 mm. La lunghezza standard di ogni maglia è di 27,5 m. Le maglie sono unite da maglie di collegamento / grilli, e sono supportate lunghezze personalizzate.
Trattamento superficiale: Le opzioni includono la zincatura a caldo (elevata resistenza alla corrosione) e il rivestimento con vernice bituminosa nera (resistenza all'erosione dell'acqua di mare), adatti a diversi ambienti operativi marini.
Standard di certificazione: Certificato da società di classificazione marittima internazionali IACS come CCS, ABS, LR, DNV, BV, NK, IRS, ecc., e conforme agli standard internazionali e nazionali ISO 1704, GB/T 549.

Applicazioni:

È ampiamente utilizzato in varie navi commerciali come navi portarinfuse, petroliere, navi portacontainer e traghetti, nonché in attrezzature per l'ingegneria marina come piattaforme eoliche offshore, navi per ingegneria offshore e navi per operazioni portuali. Viene utilizzato per l'ancoraggio permanente e l'ormeggio temporaneo di queste navi e attrezzature. È adatto a vari ambienti operativi marini, comprese le acque aperte, le aree costiere e i porti, e può far fronte a condizioni marine complesse come vento e onde.

Certificazione e prestazioni di carico
Ottenute certificazioni autorevoli dalle principali società di classificazione marittima internazionali: CCS, ABS, BV, DNV-GL, LR, NK, KR, RINA, IRS
Carico di prova grado U2 41,2KN-1280KN, carico di rottura 82,6KN-2560KN; carico di prova grado U3 56,4KN-1810KN, carico di rottura 112,8KN-3620KN (corrispondenti a diversi diametri nominali)
Peso standard 85,41 kg-1032 kg per 27,5 m, con parametri di peso accurati per facilitare i calcoli di spedizione e installazione

Post-vendita:

Personalizzazione e post-vendita
Supporto per la personalizzazione non standard di diametro, lunghezza, grado e trattamento superficiale
Fornire campioni di prodotto gratuiti (franco destinatario), e consegna campioni con risposta rapida di 12 ore alle richieste
Ciclo di consegna flessibile, 15-30 giorni per ordini regolari, piano di produzione personalizzabile per ordini all'ingrosso; opzione FOB porto di Qingdao, supporto T/T, L/C a vista e altri termini di pagamento
 
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