CM490 CM690 Marine Stud Link Anchor Chain Grade U2 U3 AM2 AM3 Ship Anchor Chain с сертификатом IACS ABS CCS BV LR

Описание продукта:

Преимущества материала:

Используется высококачественная круглая сталь специального морского сплава, основные марки включают CM490 (класс U2) 
Процесс ковки стали оптимизирует внутреннюю структуру металла, устраняя внутренние напряжения и значительно повышая прочность цепи на растяжение, удар и усталость.

Тип с распорками
Благодаря внутренним усиливающим распоркам структура звена стабильна и не подвержена деформации, подходит для якорных работ под большой нагрузкой на больших судах и в морском строительстве.
Диапазон номинального диаметра: 12,5 мм - 120 мм; стандартный размер звена: внутренняя длина 4D, внешняя ширина 3,6D (D = номинальный диаметр)
Стандартная длина секции 27,5 м, возможна индивидуальная настройка нестандартных длин по запросу клиента.
Тип без распорок (открытое звено)
Без внутренних распорок, меньший вес, легко сочетается с большими скобами, избегая неисправностей, связанных с ослаблением распорок.
Диапазон номинального диаметра: 12,5 мм - 70 мм; идеально подходит для средних и малых судов, стационарного швартового оборудования и вспомогательного якорения.
Испытательная нагрузка и разрушающая нагрузка соответствуют международным стандартам классов U2/U3, с точными параметрами несущей способности.

Производственный процесс:

1. Подготовка и предварительная обработка сырья
Выберите подходящий низкоуглеродистый стальной проволочный пруток (например, Q235) диаметром немного больше 8 мм для последующей обработки.

Обработайте поверхность стального проволочного прутка для удаления окалины, масла и других примесей, чтобы избежать влияния на последующее формование и качество сварки.

Протяните стальной проволочный пруток до стандартного диаметра 8 мм с помощью волочильной машины, чтобы обеспечить точность размеров материала цепи.

2. Формование и сварка цепи

Плетение цепи: Используя специальное оборудование для плетения цепи, согните стальную проволоку диаметром 8 мм в звенья цепи в форме «日» (солнце), контролируя внутреннюю ширину и длину звеньев в соответствии со стандартами DIN766.

Сварка: Используйте стыковую сварку оплавлением или контактную сварку для сварки стыков каждого звена цепи, чтобы сформировать замкнутое звено цепи. После сварки удалите сварочный шлак, чтобы обеспечить гладкое соединение.

Формовка: Используйте формовочное оборудование для коррекции формы и размера звеньев цепи, обеспечивая плавное соединение между соседними звеньями без деформации или заедания.

3. Термическая обработка и испытания на прочность

Термическая обработка: Сваренная цепь подвергается общей закалке (например, отжиг, закалка + отпуск) для снятия сварочных напряжений и повышения прочности на растяжение и ударной вязкости цепи, соответствуя требованиям к нагрузке для морских применений.

Испытание на растяжение: Случайно отобранные готовые цепи подвергаются испытаниям на растяжение для проверки соответствия их прочности на растяжение и разрушающей нагрузки стандартам DIN766. Несоответствующие продукты отклоняются.

Проверка внешнего вида и размеров: Проверяется плоскостность поверхности и отклонения размеров звеньев каждой цепи, чтобы убедиться в отсутствии дефектов, таких как трещины или вмятины.

4. Горячее цинкование для защиты от коррозии

Предварительная обработка: Поверхность цепи снова очищается для удаления масла и ржавчины, затем проводится травление для удаления ржавчины. Наконец, она погружается в флюс для улучшения адгезии цинкового слоя.

Горячее цинкование: Цепь погружается в расплавленный цинк при температуре 440-460°C для формирования равномерного и плотного покрытия из цинкового сплава на поверхности цепи. Толщина должна соответствовать требованиям к защите от коррозии (обычно ≥85 мкм). Постобработка: Удалите оцинкованную цепь, охладите ее и удалите излишки цинковых наростов с поверхности. При необходимости проведите пассивационную обработку для дальнейшего повышения коррозионной стойкости.

5. Проверка готовой продукции и упаковка: Проведите окончательную проверку оцинкованной цепи, включая адгезию цинкового слоя (например, тест на крестообразный разрез), внешний вид (отсутствие непокрытых участков, отслаивания) и проверку размеров.

Проверенные и одобренные цепи наматываются и упаковываются в соответствии с указанной длиной (например, 10 метров/катушка), маркируются спецификациями, стандартами, датой производства и другой информацией, и готовятся к отгрузке.

Технические чертежи:

Особенности:

Конструкция цепи: Прорезная конструкция. Внутренняя часть звеньев цепи оснащена сплошными прорезными колоннами для предотвращения растяжения, скручивания и запутывания звеньев цепи, тем самым повышая общую структурную прочность.
Материал и класс: Выбрана горячекатаная якорная цепная сталь (CM490/CM690). Поставляется в основном в классах U2/U3, доступны также индивидуальные материалы из нержавеющей стали 316/316L.
Диаметр и длина: Стандартный диаметр цепи составляет 36 мм. Стандартная длина каждого звена составляет 27,5 м. Звенья соединяются соединительными звеньями / скобами, поддерживаются индивидуальные длины.
Обработка поверхности: Варианты включают горячее цинкование (высокая коррозионная стойкость) и покрытие черной битумной краской (защита от эрозии морской водой), соответствующие различным условиям морской эксплуатации.
Стандарты сертификации: Сертифицировано международными классификационными обществами IACS, такими как CCS, ABS, LR, DNV, BV, NK, IRS и т. д., и соответствует международным и внутренним стандартам ISO 1704, GB/T 549.

Применение:

Широко используется на различных коммерческих судах, таких как балкеры, нефтетанкеры, контейнеровозы и паромы, а также на оборудовании для морской инженерии, таком как платформы ветроэнергетики, суда для морской инженерии и портовые суда. Используется для стационарного якорения и временного швартования этих судов и оборудования. Подходит для различных условий морской эксплуатации, включая открытое море, прибрежные районы и порты, и может справляться со сложными морскими условиями, такими как ветер и волны.

Сертификация и характеристики нагрузки
Получены авторитетные сертификаты от основных международных морских классификационных обществ: CCS, ABS, BV, DNV-GL, LR, NK, KR, RINA, IRS
Испытательная нагрузка класса U2 41,2 кН-1280 кН, разрушающая нагрузка 82,6 кН-2560 кН; испытательная нагрузка класса U3 56,4 кН-1810 кН, разрушающая нагрузка 112,8 кН-3620 кН (соответствует различным номинальным диаметрам)
Стандартный вес 85,41 кг - 1032 кг на 27,5 м, с точными параметрами веса для удобства расчета при транспортировке и установке.

Послепродажное обслуживание:

Индивидуальная настройка и послепродажное обслуживание
Поддержка нестандартной настройки диаметра, длины, класса и обработки поверхности.
Предоставляем бесплатные образцы продукции (оплата фрахта), быстрая реакция на запросы в течение 12 часов с доставкой образцов.
Гибкий цикл доставки, 15-30 дней для регулярных заказов, индивидуальный план производства для оптовых заказов; возможна доставка FOB порт Циндао, поддерживаются T/T, L/C по предъявлении и другие условия оплаты.
 
Пожалуйста, дайте нам знать, если у вас возникнут вопросы, наша компания JinCheng Maritime предоставит вам лучший сервис круглосуточно ~