Powierzchnia wyposażenia żeglugowego Tee Harbor Chock Iron Casting Stały pokład Port Cleat Wharf Mooring Bollard
| Miejsce pochodzenia | Qingdao, Chiny |
|---|---|
| Nazwa handlowa | JC Maritime |
| Orzecznictwo | ISO 9001 |
| Numer modelu | Typ rogu |
| Minimalne zamówienie | 1 szt |
| Cena | USD 800~1200 PER PIECE |
| Szczegóły pakowania | Drewniana skrzynia / stalowa płyta / przestrzeganie wymagań klienta |
| Czas dostawy | 10-15 dni roboczych |
| Zasady płatności | T/T, Western Union, L/C, Moneygram, D/A, D/P. |
| Możliwość Supply | 5000 ton metrycznych / ton metrycznych rocznie |
| Typ | Bollards rogu | Tworzywo | Żeliwa, odlewana stal, żelazo plastyczne |
|---|---|---|---|
| Tolerancja obróbki | +/- 0,2 mm | Wykończenie powierzchni | Cynkowanie natryskowe |
| Kolor | Zapotrzebowanie na czarne/żółte/czerwone lub klientów | Certyfikat | ABS, BV, DNVGL, KR, LR, NK, RINA, CCS, PRS, IRS, RS, CRS Certyfikat |
| Port załadunku | Qingdao, Chiny |
Słupek cumowniczy Stag Horn (znany również jako słupek dokowy Twin Horn) to podstawowy sprzęt do mocowania cumowania w portach, dokach i inżynierii morskiej. Dzięki unikalnej konstrukcji z podwójnym kątem (jak róg jelenia) zapewnia stabilny punkt kotwiczenia dla lin cumowniczych statków, skutecznie przeciwstawiając się siłom uderzenia powodowanym przez pływy, wiatry i prądy, zapobiegając dryfowaniu statków. Jest szeroko stosowany w różnych dokach, nabrzeżach i cumowaniach morskich, służąc jako kluczowa infrastruktura zapewniająca bezpieczeństwo cumowania statków i łączy w sobie praktyczność, stabilność i możliwość dostosowania do scenerii.
Materiał i produkcja:
W dziedzinie cumowania statków jakość i wydajność słupków są bezpośrednio związane z bezpieczeństwem i wydajnością operacji portowych. Dziś z dumą przedstawiamy nasze misternie wykonane, rozszerzane cstal astsłupki, które mają niezwykłe zalety w zakresie materiałów i procesów produkcyjnych.
Zalety materiału
Produkt powstaje w zintegrowanym procesie odlewania precyzyjnego, bez żadnych szczelin. Konstrukcja jest gęsta i wytrzymała, wytrzymuje ekstremalnie duże obciążenia cumownicze. Zarówno materiał, jak i konstrukcja są zgodne z międzynarodowymi normami morskimi i nadają się do trudnych warunków morskich:
1. Główny materiał: Wykonany z żeliwa sferoidalnego lub staliwa o wysokiej wytrzymałości, materiał ma dużą wytrzymałość, doskonałą odporność na uderzenia i pękanie oraz może wytrzymać obciążenia dynamiczne i naprężenia statyczne podczas cumowania statku przez długi czas, spełniając wymagania dotyczące cumowania dla wszystkiego, od małych jachtów po duże statki towarowe.
2. Projekt konstrukcyjny: projekt przyjmuje klasyczny kształt poroża jelenia (podwójne poroże). Obydwa poroża są u góry rozmieszczone symetrycznie, co pozwala na jednoczesne umieszczenie dwóch lin cumowniczych w celu obsługi bez zakłócania się siebie. W porównaniu do słupków cumowniczych jednokolumnowych i słupków cumowniczych w kształcie nerki, może wytrzymać większy kąt obciążenia liny, szczególnie odpowiedni w scenariuszach ze znacznym zróżnicowaniem zasięgu pływów i znacznymi wahaniami kątów cumowania; Dno wyposażone jest w różne typy podstaw, w tym podstawy sześciokątne, okrągłe, kwadratowe i półokrągłe, które można elastycznie dobierać w zależności od betonowej konstrukcji doku i scenariuszy instalacji, aby zapewnić stabilne połączenie z fundamentem.
3. System kotwienia: Wyposażony w różnorodne specjalistyczne systemy kotwienia, odpowiednie dla różnych warunków gruntowych - W przypadku nowo budowanych betonowych doków można wybrać pręty kotwiące z płytami końcowymi i nakrętkami; w przypadku istniejących betonowych doków można zastosować pręty kotwiące do spoinowania epoksydowego z nakrętkami do mocowania, można także zapewnić wstępnie zainstalowany system kotwienia ze złamanymi śrubami. Zapewnia to bezpieczny montaż i zapobiega przemieszczaniu się podczas cumowania.
![]()
Podstawowa zaleta wydajności:
1. Duża nośność i niezawodne bezpieczeństwo: zakres obciążenia cumowniczego obejmuje od 10 ton do 250 ton. Zgodnie z wymaganiami sceny można wybrać odpowiednie specyfikacje. Maksymalna może być przystosowana do cumowania jednostek o masie 250 ton. Dzięki wysokiej jakości materiałom i precyzyjnej konstrukcji może stabilnie wytrzymać siły uderzenia wiatru i wody podczas cumowania i kotwiczenia statków, bez ryzyka odkształcenia lub pęknięcia, zapewniając bezpieczeństwo cumowania statku.
2. Doskonała możliwość dostosowania kąta i elastyczne scenariusze: Unikalny kształt rogu jelenia radzi sobie z większymi zmianami kąta liny cumowniczej, rozwiązując problem znacznych wahań kąta cumowania w scenariuszach z dużymi różnicami pływów. W porównaniu z tradycyjnymi słupami cumowniczymi ma większe możliwości adaptacyjne i jest idealnym wyborem dla doków o dużych różnicach pływów i wielofunkcyjnych wystających pomostach.
3. Praca z wieloma linami, wyższa wydajność: Konstrukcja z podwójnym kątem może jednocześnie przymocować dwie liny cumownicze, nie kolidując ze sobą. Może zaspokoić wielokierunkowe potrzeby cumowania statków, poprawić efektywność operacji cumowania i być odpowiedni do scenariuszy wymagających szybkiego cumowania i mocowania wielu lin (takich jak terminale kontenerowe, terminale promowe).
4. Odporny na warunki atmosferyczne i trwały, przy niskich kosztach konserwacji: Materiał jest odporny na wodę morską, mgłę solną, korozję kwasową i zasadową, a także jest odporny na starzenie i uderzenia. Powierzchniowa obróbka antykorozyjna może skutecznie przedłużyć żywotność. W normalnych warunkach żywotność może osiągnąć ponad 15 lat. Konstrukcja produktu jest prosta, a po instalacji nie jest wymagana żadna skomplikowana codzienna konserwacja. Wymagana jest jedynie regularna kontrola stanu zakotwienia i powierzchniowej warstwy antykorozyjnej, co znacznie obniża koszty eksploatacji i konserwacji.
![]()
Parametry techniczne:
![]()
Scenariusze zastosowań:
1. Różne statki • Statki handlowe: masowce, kontenerowce, tankowce itp. cumują w terminalach portowych.
2. Terminale portowe i linie brzegowe • Głębokowodne terminale morskie: takie jak terminale kontenerowe i terminale skroplonego gazu ziemnego (LNG).
3. Inżynieria morska i obiekty specjalne • Platformy morskie: takie jak platformy wiertnicze i platformy produkcyjne, wykorzystywane do wspomagania prac cumowniczych statków dostawczych.
• Konstrukcje pływające: takie jak pontony, pontony i pontony.
![]()
Wsparcie i usługi:
Usługi posprzedażowe • Raportowanie postępu produkcji: W przypadku produktów niestandardowych należy regularnie przekazywać informacje zwrotne na temat postępu produkcji.
• Kontrola jakości i certyfikacja: Zapewnij certyfikaty surowców, raporty z obróbki cieplnej, raporty z badań nieniszczących (jeśli dotyczy) i certyfikaty towarzystw klasyfikacyjnych (np. CCS, ABS, DNV itp.).
• Właściwe opakowanie: Upewnij się, że produkty są dobrze zabezpieczone podczas transportu, aby zapobiec rdzy i uszkodzeniom.
Usługi posprzedażne • Wskazówki dotyczące instalacji: Należy podać szczegółowe instrukcje dotyczące instalacji, a w przypadku projektów krytycznych wysłać techników w celu uzyskania wskazówek na miejscu.
• Gwarancja: Zazwyczaj udzielana jest gwarancja na okres od 12 do 24 miesięcy, liczona od daty akceptacji projektu.
• Wsparcie techniczne: Zapewnij ciągłe konsultacje techniczne i wsparcie przez cały okres użytkowania produktu. • Reakcja na problem i jego obsługa: W okresie gwarancyjnym zapewniona zostanie bezpłatna naprawa lub wymiana wad spowodowanych materiałami lub procesami produkcyjnymi.
![]()
Jeśli masz jakiekolwiek pytania, daj nam znać, nasz statek morski JinCheng zapewni najlepszą obsługę przez 7*24 godziny ~


Ogólna ocena
Przegląd ocen
Poniżej znajduje się rozkład wszystkich ocenWszystkie recenzje