Opis produktu:

Zalety materiału:

Stabilna siła uciągu: Na zwykłym dnie morskim (piasek, błoto) siła uciągu jest niezawodna i spełnia codzienne potrzeby kotwiczenia statków handlowych, przy dużej opłacalności.
Łatwa obsługa: brak konstrukcji poprzecznej upraszcza proces chowania, przechowywania i ponownego montażu, zmniejszając intensywność operacyjną członków załogi i poprawiając wydajność pracy.
Niskie koszty konserwacji: konstrukcja ze staliwa jest solidna i trwała, a powierzchnia jest odpowiednio zabezpieczona. Codzienna konserwacja wymaga jedynie regularnej kontroli akcesoriów i powłok powierzchniowych, co ułatwia konserwację.

Proces produkcyjny:

Proces produkcji kotwic Admiralicji ściśle przestrzega standardów odlewania kotwic morskich i wymagań wytrzymałościowych urządzeń cumowniczych na morzu, skupiając się na „precyzji konstrukcyjnej, wytrzymałości i wytrzymałości materiału oraz zgodności z odpornością na korozję”. Konkretne kroki są następujące:

### 1. Przygotowanie surowców i projektowanie form
- Wybierz staliwo o wysokiej wytrzymałości (ZG230-450) lub najwyższej jakości stal węglową do zastosowań morskich. Składniki miesza się zgodnie z wymaganiami dotyczącymi składu chemicznego, aby zapewnić zgodność z normami zawartości węgla, manganu i innych pierwiastków, zwiększając wytrzymałość na rozciąganie i wytrzymałość.
- Projektowanie form piaskowych w oparciu o specyfikacje kotew (masa od 500kg do 50t). Wnęka formy precyzyjnie odwzorowuje strukturę kotwicy morskiej „koronka z czterema łapami + poprzeczka”. Pogrubione sekcje są wbudowane w połączenia łapy kotwicznej z trzonkiem. Wewnętrzne ścianki formy poddawane są polerowaniu, aby zapobiec wadom powierzchniowym odlewów.

### 2. Odlewanie monolityczne
- Roztopione staliwo (1500-1600°C) jest wtryskiwane do formy za pomocą systemu zalewania wykorzystującego odlewanie grawitacyjne. Zapewnia to równomierne wypełnienie bez martwych stref i porowatości.
- Po naturalnym ochłodzeniu do temperatury pokojowej formę otwiera się w celu wyjęcia półfabrykatu kotwiącego. Bramy, nadlewy, wypływka i inny nadmiar materiału są przycinane, aby zapobiec pękaniu wywołanemu naprężeniami szczątkowymi.

### 3. Wzmocnienie konstrukcyjne i precyzyjna obróbka
- Krytyczne obszary nośne, takie jak pazury kotwiące i korona, poddawane są wzmocnieniu kutemu, aby zwiększyć miejscową twardość i odporność na uderzenia. Krawędzie pazurów są szlifowane, aby zapewnić ostrość i poprawić skuteczność chwytania dna morskiego.
- Obrobić otwór łączący w górnej części korpusu kotwy (aby dopasować go do specyfikacji łańcucha kotwiącego). Wywierć gładkie ściany otworu, aby zapewnić bezpieczne zamocowanie łańcucha. Zabezpieczyć poprzeczkę za pomocą spawania lub odlewu integralnego. Zastosuj spawanie z pełną penetracją złączy i wykonaj badania nieniszczące.

### 4. Powierzchniowa obróbka antykorozyjna
- Najpierw wykonaj piaskowanie, aby usunąć rdzę, aby dokładnie wyeliminować zgorzelinę powierzchniową, rdzę i zanieczyszczenia olejem, osiągając standard Sa2,5 w celu zwiększenia przyczepności powłoki.
- Nałożyć dwuwarstwową powłokę „podkład epoksydowy bogaty w cynk + powłoka nawierzchniowa do zastosowań morskich” (całkowita grubość ≥150 μm) lub zastosować cynkowanie ogniowe (grubość powłoki cynkowej ≥85 μm). Obie metody skutecznie zapobiegają korozji morskiej i erozji mgły solnej.

### 5. Kontrola gotowego produktu i kontrola jakości
- Kontrola wzrokowa: Sprawdź, czy korpus kotwy nie ma pęknięć, porów, dziur i innych wad. Odchylenie wymiarowe konstrukcji ≤ ±3%. Symetria łapy kotwicznej i pionowość poprzeczki spełniają wymagania projektowe.
- Testowanie wydajności: Przeprowadzić badanie wytrzymałości na rozciąganie (≥400 MPa) i badanie udarności. Wykonaj symulowane testy siły trzymania na próbkach, aby sprawdzić, czy siła trzymania spełnia standardy (≥8-krotność własnej masy).
- Testowanie odporności na korozję: Przejście testu w mgle solnej (ciągle przez 1000 godzin) w celu oceny trwałości powłoki lub warstwy ocynkowanej, spełniającej wymagania dotyczące długoterminowej eksploatacji na morzu.
- Certyfikat zgodności: Produkty muszą uzyskać certyfikaty towarzystw klasyfikacyjnych, takich jak CCS i ABS, zapewniające zgodność z normą GB/T 5468-2019 „Ogólne warunki techniczne dotyczące kotwic morskich” i normami dotyczącymi morskiego sprzętu cumowniczego.

### 6. Pakowanie i wysyłka
- Bezpiecznie zapakowane na drewnianych paletach lub stalowych ramach, aby zapobiec deformacji podczas transportu. Korpusy kotew owinięte są folią odporną na wilgoć w celu zabezpieczenia powłok antykorozyjnych.
- Zawiera raporty z inspekcji produktów, dokumenty certyfikacyjne i instrukcje instalacji umożliwiające bezproblemową integrację projektów offshore lub wdrożenie na miejscu.

Cechy:

Materiał najwyższej jakości i odporność na korozję
Wykonana z wysokowytrzymałego staliwa ZG200-400, kotwa Spek zapewnia wyjątkową trwałość i nośność. Powierzchnia jest cynkowana ogniowo lub epoksydowa powłoka antykorozyjna, zapewniając długotrwałą ochronę przed korozją w słonej wodzie, zanieczyszczeniami morskimi i trudnymi warunkami morskimi.
Certyfikowana gwarancja jakości
Nasze kotwy Spek posiadają pełne certyfikaty głównych międzynarodowych towarzystw klasyfikacyjnych, w tym CCS (Chińskie Towarzystwo Klasyfikacyjne), ABS (American Bureau of Shipping), BV (Bureau Veritas), DNV-GL, LR (Lloyd's Register), NK (Nippon Kaiji Kyokai) i nie tylko. Każdy certyfikat potwierdza zgodność kotwicy z rygorystycznymi normami projektowania, produkcji i wydajności, spełniając wymagania światowych przepisów morskich.
Zoptymalizowany projekt konstrukcyjny
Kotwica ma opływową, symetryczną konstrukcję z pogrubionymi końcówkami i wzmocnioną konstrukcją trzonu. Taka konstrukcja zwiększa skuteczność penetracji różnych rodzajów dna morskiego (błoto, piasek, muł i żwir) i zapewnia doskonałą siłę trzymania. Konfiguracja bez zapasów pozwala na łatwe przechowywanie na kadłubie, oszczędzając cenne miejsce na pokładzie i ułatwiając płynne rozkładanie i wyjmowanie.
Znakomita wydajność
Wysoka siła trzymania: charakteryzuje się doskonałym stosunkiem mocy do masy, zapewniając stabilne cumowanie nawet w trudnych warunkach morskich i przy silnych prądach.
Szerokie zastosowanie: Nadaje się do stosowania jako kotwica dziobowa lub kotwica pomocnicza dla statków, takich jak masowce, statki drobnicowe, statki rybackie, jachty i statki pomocnicze na morzu.
Łatwa konserwacja: Odporna na korozję obróbka powierzchni minimalizuje potrzeby konserwacyjne, redukując koszty operacyjne w całym okresie użytkowania kotwy.

Parametry techniczne:

Aplikacje:

Obowiązujące scenariusze
Jest zwykle używana jako kotwica dziobowa i często jako główna kotwica na dużych kontenerowcach, statkach do transportu towarów i dużych tankowcach itp.

Wsparcie i usługi:

Konsultacje posprzedażne: Zapewniamy całodobową obsługę klienta, odpowiadając na pytania klientów, takie jak wybór specyfikacji, metody użytkowania i punkty konserwacji.

Wspierane przez dziesięciolecia doświadczenia w produkcji sprzętu morskiego, nasze kotwice są zgodne z międzynarodowymi normami morskimi i przechodzą rygorystyczne testy jakości – w tym testy nośności, testy odporności na korozję i próby symulacyjne dna morskiego – w celu zapewnienia niezawodności. Oferujemy usługi dostosowywania rozmiaru, materiału i obróbki powierzchni, aby spełnić unikalne wymagania różnych statków i projektów morskich.
Zaufaj naszej kotwicy morskiej, która zabezpieczy Twój statek z bezkompromisową siłą i stabilnością, nawet w najtrudniejszych warunkach morskich.

Dzięki certyfikowanej klasie jakości, solidnej konstrukcji i niezawodnemu działaniu, nasza kotwica Spek jest zaufanym wyborem dla armatorów i operatorów na całym świecie. Nie tylko spełnia najsurowsze normy bezpieczeństwa, ale także zapewnia ekonomiczne, długoterminowe rozwiązania w zakresie cumowania do różnorodnych zastosowań morskich.
Możemy dostosować specyfikacje kotwic zgodnie z unikalnymi wymaganiami Twojego statku. Skontaktuj się z nami już dziś, aby uzyskać szczegółowe rysunki techniczne i wycenę!
Jeśli masz jakiekolwiek pytania, daj nam znać, nasz statek morski JinCheng zapewni najlepszą obsługę przez 7*24 godziny ~