U2 28mm 32mm 48mm Schwarz verzinkte Stahl-Steckverbindungskette für Marineboje

Produktbeschreibung:

Materialvorteile:

Hochwertiger Rundstahl aus spezieller Marinelegierung, Hauptgüten umfassen CM490 (U2-Güte) 
Der Stahlformprozess optimiert die innere Metallstruktur, eliminiert innere Spannungen und verbessert die Zug-, Schlag- und Ermüdungsfestigkeit der Kette erheblich

Stegketten-Typ
Mit inneren Verstärkungsstegen ist die Kettengliedstruktur stabil und nicht leicht zu verformen, geeignet für schwere Verankerungen von großen Schiffen und im Offshore-Bauwesen
Nenndurchmesserbereich: 12,5 mm - 120 mm; Standard-Kettengliedgröße: Innenlänge 4D, Außenbreite 3,6D (D = Nenndurchmesser)
Standard-Abschnittslänge 27,5 m, kundenspezifische Längen nach Kundenwunsch
Steglose Kette (Offenes Glied)
Keine inneren Stege, geringeres Gewicht, einfache Kombination mit großen Schäkeln, Vermeidung von Steglockerungsfehlern
Nenndurchmesserbereich: 12,5 mm - 70 mm; ideal für mittlere und kleine Schiffe, permanente Offshore-Festmacher und Hilfsanker
Prüflast und Bruchlast erfüllen die internationalen Standards der Güteklasse U2/U3, mit genauen Tragfähigkeitsparametern

Herstellungsprozess:

1. Vorbereitung und Vorbehandlung des Rohmaterials
Geeigneten kohlenstoffarmen Stahldraht (z. B. Q235) mit einem Durchmesser etwas größer als 8 mm auswählen, um nachfolgende Bearbeitung zu ermöglichen.

Oberflächenbehandlung des Stahldrahtes zur Entfernung von Zunder, Öl und anderen Verunreinigungen, um die Qualität der nachfolgenden Formgebung und Schweißung nicht zu beeinträchtigen.

Ziehen des Stahldrahtes auf einen Standarddurchmesser von 8 mm mit einer Drahtziehmaschine, um die Maßhaltigkeit des Kettenmaterials sicherzustellen.

2. Kettenformung und Schweißung

Kettenflechten: Mit speziellen Kettenflechtgeräten den 8-mm-Stahldraht zu "日" (Sonne)-förmigen Kettengliedern biegen, wobei die Innenbreite und -länge der Glieder gemäß DIN766-Normen gesteuert werden.

Schweißen: Widerstandsschweißen oder Buckelschweißen zum Schweißen der Verbindungen jedes Kettenglieds, um ein geschlossenes Kettenglied zu bilden. Nach dem Schweißen Schweißschlacke entfernen, um eine glatte Verbindung zu gewährleisten.

Formen: Formgeräte verwenden, um die Form und Größe der Kettenglieder zu korrigieren und eine reibungslose Verbindung zwischen benachbarten Gliedern ohne Verformung oder Verklemmen zu gewährleisten.

3. Wärmebehandlung und Festigkeitsprüfung

Wärmebehandlung: Die geschweißte Kette wird einer allgemeinen Anlassbehandlung (z. B. Glühen, Härten + Anlassen) unterzogen, um Schweißspannungen zu beseitigen und die Zugfestigkeit und Zähigkeit der Kette zu verbessern, um die Lastanforderungen für Marineanwendungen zu erfüllen.

Zugprüfung: Zufällig ausgewählte fertige Ketten werden Zugversuchen unterzogen, um zu überprüfen, ob ihre Zugfestigkeit und Bruchlast den DIN766-Normen entsprechen. Nicht konforme Produkte werden abgelehnt.

Sicht- und Maßprüfung: Die Oberflächenebene und die Maßabweichungen der einzelnen Kettenglieder werden geprüft, um sicherzustellen, dass keine Mängel wie Risse oder Dellen vorhanden sind.

4. Feuerverzinkung zum Korrosionsschutz

Vorbehandlung: Die Kettenoberfläche wird erneut gereinigt, um Öl und Rost zu entfernen, gefolgt von Beizen zur Rostentfernung. Schließlich wird sie in ein Flussmittel getaucht, um die Haftung der Zinkschicht zu verbessern.

Feuerverzinkung: Die Kette wird in geschmolzenes Zink bei 440-460°C getaucht, um eine gleichmäßige und dichte Zinklegierungsbeschichtung auf der Kettenoberfläche zu bilden. Die Dicke muss die Korrosionsschutzanforderungen erfüllen (typischerweise ≥85 μm). Nachbehandlung: Die verzinkte Kette entfernen, abkühlen lassen und überschüssige Zinkknötchen von der Oberfläche entfernen. Bei Bedarf Passivierungsbehandlung durchführen, um die Korrosionsbeständigkeit weiter zu verbessern.

5. Fertigproduktprüfung und Verpackung: Endprüfung der verzinkten Kette, einschließlich Zinkhaftung (z. B. Kreuzschnittprüfung), Aussehen (keine unbeschichteten Bereiche, kein Abblättern) und Maßprüfung.

Geprüfte und qualifizierte Ketten werden auf die angegebene Länge (z. B. 10 Meter/Spule) gewickelt und verpackt, mit Spezifikationen, Normen, Produktionsdatum und anderen Informationen gekennzeichnet und für den Versand vorbereitet.

Technische Zeichnungen:

Merkmale:

Ultrahohe strukturelle Festigkeit: Das Stufendesign verbessert die Fähigkeit des Kettenglieds, Dehnung und Verdrehung zu widerstehen, wobei Produkte der Güteklasse U3 der Ankerzug- und Windwellenbelastung schwerer Schiffe standhalten können.
Beständig gegen Meereskorrosion: Doppelschutz durch Feuerverzinkung / Asphaltbeschichtung, ermöglicht Langzeitimmersion in Meerwasser und Salzsprühumgebungen, reduziert Korrosionsverluste erheblich.
Schlagzähigkeit und Ermüdungsfestigkeit: Die Kettenglieder können sich flexibel drehen, absorbieren effektiv dynamische Stoßbelastungen während des Schiffsschwankens und der Verankerung, mit ausgezeichneter Ermüdungsfestigkeit.
Hohe Anpassungsfähigkeit: Perfekte Verzahnung mit dem Kettenrad der Schiffsankerwinde, reibungsloses und müheloses Ein- und Ausfahren ohne Schlupf, und geeignet für verschiedene Schiffsankerzubehörteile und Festmacherkomponenten.
Einfache Inspektion und Wartung: Oberflächenschäden und Verschleiß können direkt visuell inspiziert werden, ohne dass professionelle Geräte erforderlich sind, was die tägliche Wartung des Ankersystems des Schiffes erleichtert und die Lebensdauer der Kette in Meeresumgebungen verlängert

Kettenstruktur: Schlitzdesign. Der Innenbereich der Kettenglieder ist mit massiven Schlitzsäulen ausgestattet, um zu verhindern, dass sich die Kettenglieder dehnen, verdrehen und verheddern, wodurch die gesamte strukturelle Festigkeit erhöht wird.
Material und Güte: Es wird warmgewalzter Ankerkettenstahl (CM490/CM690) ausgewählt. Hauptsächlich in den Güten U2/U3 geliefert, und kundenspezifische Edelstahlmaterialien 316/316L sind erhältlich.
Durchmesser und Länge: Der Standardketten-Durchmesser beträgt 36 mm. Die Standardlänge jedes Glieds beträgt 27,5 m. Die Glieder werden durch Verbindungsglieder / Schäkel verbunden, und kundenspezifische Längen werden unterstützt.
Oberflächenbehandlung: Optionen umfassen Feuerverzinkung (hohe Korrosionsbeständigkeit) und schwarze Asphaltlackierung (gegen Meerwassererosion), die unterschiedliche marine Betriebsumgebungen erfüllen.
Zertifizierungsstandards: Zertifiziert von IACS-internationalen Klassifikationsgesellschaften wie CCS, ABS, LR, DNV, BV, NK, IRS usw. und konform mit internationalen und nationalen Standards ISO 1704, GB/T 549.

Anwendungen:

Es wird häufig in verschiedenen Handelsschiffen wie Massengutfrachtern, Öltankern, Containerschiffen und Fähren sowie in maritimen Ingenieurgeräten wie Offshore-Windkraftplattformen, Offshore-Ingenieurschiffen und Hafenbetriebsschiffen eingesetzt. Es wird für die permanente Verankerung und temporäre Festmachung dieser Schiffe und Geräte verwendet. Es ist für verschiedene marine Betriebsumgebungen geeignet, einschließlich offener See, Küstengebiete und Häfen, und kann mit komplexen maritimen Bedingungen wie Wind und Wellen umgehen.

Zertifizierung & Lastverhalten
Autorisierte Zertifizierungen von großen internationalen Marine-Klassifikationsgesellschaften erhalten: CCS, ABS, BV, DNV-GL, LR, NK, KR, RINA, IRS
U2-Güte Prüflast 41,2KN-1280KN, Bruchlast 82,6KN-2560KN; U3-Güte Prüflast 56,4KN-1810KN, Bruchlast 112,8KN-3620KN (passend zu verschiedenen Nenndurchmessern)
Standardgewicht 85,41 kg - 1032 kg pro 27,5 m, mit genauen Gewichtsparametern für einfache Versand- und Installationsberechnungen

Nachverkauf:

Anpassung & Nachverkauf
Unterstützt nicht-standardmäßige Anpassung von Durchmesser, Länge, Güte und Oberflächenbehandlung
Kostenlose Produktmuster (frachtfrei) und Musterlieferung mit 12-Stunden-Schnellantwort auf Anfragen
Flexibler Lieferzyklus, 15-30 Tage für reguläre Bestellungen, kundenspezifischer Produktionsplan für Großaufträge; FOB Qingdao Hafen optional, unterstützt T/T, L/C bei Sicht und andere Zahlungsbedingungen
 
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