U2 28mm 32mm 48mm Czarny Galwanizowany Stalowy Łańcuch Kotwicowy Studlink dla Boji Morskiej

Opis produktu:

Zalety materialne:

Przyjąć okrągłe pręty ze stali specjalnej stopu morskiego wysokiej jakości, głównie CM490 (klasy U2)
Proces kształtowania stali optymalizuje wewnętrzną strukturę metalu, eliminując wewnętrzne obciążenia i znacznie poprawiając odporność łańcucha na rozciąganie, uderzenia i zmęczenie

Rodzaj łącza
Z wewnętrznymi sztabami wzmacniającymi, konstrukcja ogniwa jest stabilna i niełatwo deformowana, nadaje się do zakotwiczenia dużych statków i inżynierii morskiej
Przedział średnicy nominalnej: 12,5 mm - 120 mm; standardowy rozmiar ogniwa: długość wewnętrzna 4D, szerokość zewnętrzna 3,6D (D = średnica nominalna)
Standardowa długość sekcji 27,5 m, dostosowywalna do długości niestandardowych zgodnie z potrzebami klienta
Rodzaj łącza bez sztuk (open link)
Brak wewnętrznych szpilów, lżejsza waga, łatwo dopasować do dużych kajdan, unikając uszkodzeń rozluźnienia szpilki
Przedział średnicy nominalnej: 12,5 mm - 70 mm; idealny dla średnich i małych statków, stałego kotwiczenia na morzu i zakotwiczenia pomocniczego
Obciążenie zabezpieczające i obciążenie awaryjne spełniają międzynarodowe normy klasy U2/U3, z dokładnymi parametrami nośności

Proces produkcji:

1. Przygotowanie surowców i przetwarzanie wstępne
W celu umożliwienia późniejszego przetwarzania należy wybrać odpowiedni drut z stali niskoemisyjnej (np. Q235) o średnicy nieco większej niż 8 mm.

Powierzchniowe obróbki pręta stalowego w celu usunięcia skały tlenkowej, oleju i innych zanieczyszczeń, aby uniknąć wpływu na późniejszą jakość formowania i spawania.

Wykorzystaj maszynę do rysowania drutu do wyciągnięcia stalowego drutu do standardowej średnicy 8 mm w celu zapewnienia dokładności wymiarowej materiału łańcucha.

2. Formowanie i spawanie łańcuchów

Włócenie łańcucha: przy użyciu specjalistycznego sprzętu do wiązania łańcuchów, zgięcie 8 mm drutu stalowego w linki łańcuchowe w kształcie "日 " (słońce),kontrolę wewnętrznej szerokości i długości ogniw zgodnie z normami DIN766,.

Spawanie: W celu utworzenia zamkniętego ogniwa łańcuchowego należy spawać połączenia każdego ogniwa łańcuchowego spawaniem błyskowym lub spawaniem rezystancyjnym.

Kształtowanie: Korzystanie z urządzeń kształtujących w celu poprawienia kształtu i wielkości ogniw łańcucha, zapewniając płynne połączenie między sąsiednimi ogniwami bez deformacji lub zablokowania.

3. Obróbka cieplna i badanie wytrzymałości

Obsługa cieplna: spawany łańcuch jest poddawany ogólnej obróbce hartowania (np. grzanie, tłumienie + hartowanie) w celu wyeliminowania naprężenia spawania i poprawy wytrzymałości na rozciąganie i wytrzymałości łańcucha,spełniające wymagania dotyczące obciążenia w zastosowaniach morskich.

Badanie rozciągania: losowo wybrane gotowe łańcuchy poddawane są badaniom rozciągania w celu zweryfikowania, czy ich wytrzymałość na rozciąganie i ładunek przełomowy spełniają normy DIN766.

Kontrola wyglądu i wymiarów: sprawdza się płaskość powierzchni i odchylenia wymiarowe ogniw każdego łańcucha w celu zapewnienia braku wad, takich jak pęknięcia lub wgniecenia.

4Galwanizacja na gorąco w celu ochrony przed korozją

Wstępna obróbka: powierzchnia łańcucha jest ponownie oczyszczana w celu usunięcia oleju i rdzy, następnie poddawana oczyszczaniu w celu usunięcia rdzy.

Galwanizacja na gorąco: Łańcuch zanurza się w stopionym cynku w temperaturze 440-460 °C, tworząc jednolitą i gęstą powłokę stopów cynku na powierzchni łańcucha.Grubość musi spełniać wymagania dotyczące ochrony przed korozją (zwykle ≥ 85 μm). Post-treatment: Usuń zgalwanizowany łańcuch, ochłodź go i usunąć nadmiar węzłów cynku z powierzchni.

5- Kontrola i opakowanie gotowego produktu: przeprowadzenie końcowej kontroli zgalwanizowanego łańcucha, w tym przyczepności warstwy cynku (np. badanie przekrojowe), wyglądu (brak obszarów niepowlekanych, łuszczenie),i weryfikacji wymiarowej.

Zbadawane i zakwalifikowane łańcuchy są zwinięte i pakowane do określonej długości (np. 10 metrów na cewkę), oznaczone specyfikacjami, normami, datą produkcji i innymi informacjami,i przygotowane do wysyłki.

rysunki techniczne:

Charakterystyka:

Bardzo wysoka wytrzymałość konstrukcyjna: konstrukcja stopniowa zwiększa zdolność ogniwa łańcuchowego do odporności na rozciąganie i skręcanie,z produktem klasy U3 zdolnym wytrzymać napięcie kotwiczenia i uderzenie fal wiatrowych ciężkich statków.
Odporność na korozję morską: podwójna ochrona galwanizacji na gorąco / powłoki asfaltowej, umożliwiająca długotrwałe zanurzenie w środowisku wody morskiej i sprayów solnych, znacząco zmniejszając straty z powodu korozji.
Odporność na uderzenia i odporność na zmęczenie: ogniwa łańcuchowe mogą się elastycznie obracać, skutecznie pochłaniając dynamiczne obciążenia uderzeniowe podczas kołysania się i kotwiczenia statku, z doskonałą odpornością na zmęczenie.
Wysoka zdolność adaptacyjna: doskonałe połączenie z kołnierzem kotwicy, płynne i bezproblemowe cofanie się i rozciąganie bez poślizgu,i nadaje się do różnych akcesoriów kotwicowych statków i komponentów mocowania.
Łatwość inspekcji i konserwacji: uszkodzenia powierzchni i zużycie mogą być bezpośrednio sprawdzane wizualnie, bez konieczności stosowania profesjonalnego sprzętu,ułatwianie codziennej konserwacji systemu kotwiczenia statku. wydłużanie żywotności łańcucha w środowisku morskim

Struktura łańcucha: konstrukcja z szczelinami. Wewnętrzna część ogniw łańcucha wyposażona jest w solidne kolumny szczelin, aby zapobiec rozciąganiu, skręcaniu i splątaniu się ogniw łańcucha,w ten sposób zwiększając ogólną wytrzymałość strukturalną.
Materiał i stopień: Wybierana jest stal z łańcucha kotwiczenia walcowanego na gorąco (CM490/CM690), dostarczana głównie w stopniach U2/U3, a dostępne są materiały ze stali nierdzewnej 316/316L.
Średnica i długość: Standardowa średnica łańcucha wynosi 36 mm. Standardowa długość każdego ogniwa wynosi 27,5 m. Łącze są połączone łączami łańcuchowymi / kajdanami, a długie długości są obsługiwane.
Obsługa powierzchni: Opcje obejmują galwanizację na gorąco (wysoka odporność na korozję) i pokrycie farbą czarnym asfaltem (odporny na erozję wodną), spełniający różne środowiska eksploatacji morskiej.
Standardy certyfikacji: Certyfikowane przez międzynarodowe stowarzyszenia klasyfikacyjne IACS, takie jak CCS, ABS, LR, DNV, BV, NK, IRS itp., i zgodne z międzynarodowymi i krajowymi normami ISO 1704, GB/T 549.

Zastosowanie:

Jest powszechnie stosowany na różnych statkach handlowych, takich jak statki towarowe, tankowce naftowe, statki kontenerowe i promy, a także sprzęt inżynieryjny morski, taki jak platformy energetyki wiatrowej na morzu,statki inżynieryjne na morzu, oraz statków eksploatacyjnych w portach. Jest stosowany do stałego kotwiczenia i tymczasowego mocowania tych statków i wyposażenia. Jest odpowiedni do różnych środowisk operacyjnych na morzu, w tym na otwartym morzu,obszary przybrzeżne, i portów, i może radzić sobie ze złożonymi warunkami morskimi, takimi jak wiatr i fale.

Certyfikacja i wydajność obciążenia
Uzyskane wiarygodne certyfikaty od głównych międzynarodowych stowarzyszeń klasyfikacji morskiej: CCS, ABS, BV, DNV-GL, LR, NK, KR, RINA, IRS
Obciążenie przeciwprężne klasy U2 41,2KN-1280KN, obciążenie przeciwprężne 82,6KN-2560KN; obciążenie przeciwprężne klasy U3 56,4KN-1810KN, obciążenie przeciwprężne 112,8KN-3620KN (odpowiednie dla różnych średnic nominalnych)
Standardowa masa 85,41 kg-1032 kg na 27,5 m, z dokładnymi parametrami masy dla łatwej kalkulacji wysyłki i instalacji

Po sprzedaży:

Dostosowanie i obsługa posprzedażowa
Wspieranie niestandardowej dostosowania średnicy, długości, klasy i obróbki powierzchni
Zapewnienie bezpłatnych próbek produktu (fret collect) i dostarczenie próbek z szybką odpowiedzią na zapytania w ciągu 12 godzin
Elastyczny cykl dostawy, 15-30 dni dla regularnych zamówień, dostosowany plan produkcji dla zamówień hurtowych; FOB port Qingdao opcjonalny, obsługujący T / T, L / C na widok i inne warunki płatności
 
Jeśli masz jakieś pytania, daj nam znać, nasz JinCheng Maritime zapewni Ci najlepszą obsługę w ciągu 24 godzin.