U2 28mm 32mm 48mm Zwart gegalvaniseerd staal studlink ankerketen voor marine boei

Productbeschrijving:

Materiële voordelen:

Het gebruik van een ronde staalstaaf van hoge kwaliteit uit speciaal legerd staal voor de scheepvaart, waarvan de belangrijkste soorten CM490 (U2-klasse) zijn
Het proces van het smeden van staal optimaliseert de interne metalen structuur, elimineert interne spanningen en verbetert de trek-, inslag- en vermoeidheidsweerstand van de keten aanzienlijk

Type van de stuwverbinding
Met interne versterkingsbouten is de verbindingsstructuur stabiel en niet gemakkelijk te vervormen, geschikt voor het verankeren van zware lading van grote schepen en offshore engineering
Nominale diameter: 12,5 mm - 120 mm; standaardverbindingsgrootte: binnenlengte 4D, buitenbreedte 3,6D (D = nominale diameter)
Standaard sectie lengte 27,5m, aanpasbaar voor niet-standaard lengtes volgens de behoeften van de klant
Type studloze koppeling (open koppeling)
Geen interne knopen, lichter gewicht, gemakkelijk te matchen met grote boeien, het vermijden van knop lossen fouten
Nominale diameter: 12,5 mm - 70 mm; ideaal voor middelgrote en kleine schepen, offshore permanent mooring en hulpverankering
Beveiligde belasting en breekbelasting voldoen aan internationale normen van U2/U3-klasse, met nauwkeurige dragende parameters

Vervaardigingsproces:

1Voorbereiding en voorbehandeling van grondstoffen
Het selecteren van geschikte staaldraadstaaf (bv. Q235) met een diameter van iets meer dan 8 mm om een latere verwerking mogelijk te maken.

Oppervlaktebehandeling van de staaldraadstaaf om oxide-schaal, olie en andere onzuiverheden te verwijderen om te voorkomen dat de kwaliteit van de latere vorming en het lassen wordt beïnvloed.

Trek de staaldraadstaaf tot een standaarddiameter van 8 mm met behulp van een draadtrekmachine om de dimensionale nauwkeurigheid van het ketenmateriaal te waarborgen.

2. Ketenvorming en lassen

Ketenvleging: met behulp van gespecialiseerde ketenvlegtoestellen buigen de 8 mm staaldraad in "日" (zon) -vormige ketenverbindingen,de interne breedte en lengte van de verbindingen volgens de DIN766-normen regelen.

Lassen: gebruik flitsbottels of weerstandslassen om de gewrichten van elke ketenverbinding te lassen tot een gesloten ketenverbinding.

Vorming: Gebruik vormgevende apparatuur om de vorm en grootte van de ketenverbindingen te corrigeren, zodat naast elkaar liggende verbindingen soepel worden verbonden zonder vervorming of verstopping.

3. Warmtebehandeling en sterkteonderzoek

Warmtebehandeling: de gelaste ketting wordt over het algemeen getemperd (bijv. gloeien, afdoen + getemperd) om de lasspanning te elimineren en de treksterkte en taaiheid van de ketting te verbeteren.voldoet aan de belastingvereisten voor maritieme toepassingen.

Trekproeven: Willekeurig geselecteerde afgewerkte ketens worden aan trekproeven onderworpen om na te gaan of hun treksterkte en breeklast aan de DIN766-normen voldoen.

Uiterlijk- en afmetingscontrole: de oppervlaktevlakte en de afwijkingen in de afmetingen van de schakel van elke ketting worden gecontroleerd om te waarborgen dat er geen gebreken zoals scheuren of deukjes zijn.

4. Hot-dip galvanisatie voor corrosiebescherming

Voorbehandeling: het ketenoppervlak wordt opnieuw schoongemaakt om olie en roest te verwijderen, vervolgens wordt het gepiekerd om roest te verwijderen.

Hot-Dip Galvanisatie: De keten wordt ondergedompeld in gesmolten zink bij 440-460 °C om een uniforme en dichte zinklegeringscoating op het ketenoppervlak te vormen.De dikte moet voldoen aan de eisen inzake corrosiebescherming (meestal ≥ 85 μm). Nabehandeling: verwijder de gegalvaniseerde keten, koel hem af en verwijder overtollige zinkknobbeltjes van het oppervlak.

5. Beëindigde productinspectie en verpakking: Uitvoeren van een laatste inspectie van de gegalvaniseerde keten, met inbegrip van de adhesie van de zinklaag (bijv. dwarsdoorsnede test), uiterlijk (geen ongecoate gebieden, peeling),en dimensieverificatie.

Gecontroleerde en gekwalificeerde ketens worden opgerold en verpakt tot de gespecificeerde lengte (bijv. 10 meter/spoel), met specificaties, normen, productiedatum en andere informatie,en gereed voor verzending.

Technische tekeningen:

Kenmerken:

Ultra-hoge bouwsterkte: het gestapelde ontwerp verbetert het vermogen van de keten om te weerstaan aan rekken en draaien,met een gewicht van niet meer dan 30 kg,.
Weerstand tegen corrosie in zee: dubbele bescherming van warm gegalvaniseerd / asfaltcoating, waardoor lange-termijn onderdompeling in zeewater en zoutspray-omgevingen mogelijk is, waardoor het corrosieverlies aanzienlijk wordt verminderd.
Schokbestendigheid en vermoeidheidsbestendigheid: De ketenverbindingen kunnen flexibel draaien, waardoor de dynamische slagbelastingen tijdens het schommelen en verankeren van het schip effectief worden geabsorbeerd, met een uitstekende vermoeidheidsbestendigheid.
Hoge aanpassingsvermogen: perfect aansluiting met de scheepsankerwiel, gladde en moeiteloze terugtrekking en uitbreiding zonder glijden,en geschikt voor verschillende scheepsankeraccessoires en mooringcomponenten.
Gemakkelijk te inspecteren en te onderhouden: beschadiging en slijtage van het oppervlak kunnen direct visueel worden geïnspecteerd, zonder dat professionele apparatuur nodig is.het dagelijks onderhoud van het ankerstelsel van het schip vergemakkelijken. verlenging van de levensduur van de keten in het mariene milieu

Kettingstructuur: geslepen ontwerp. Het binnenste deel van de ketenverbindingen is voorzien van solide slotkolommen om te voorkomen dat de ketenverbindingen zich uitrekken, draaien en verstrengelen.het verbeteren van de algemene structurele sterkte.
Materiaal en kwaliteit: warmgewalst staal (CM490/CM690) wordt geselecteerd.
Diameter en lengte: standaard ketendiameter is 36 mm. De standaardlengte van elke schakel is 27,5 m. De schakels worden verbonden door het verbinden van ketenverbindingen / boeien, en aangepaste lengtes worden ondersteund.
Oppervlaktebehandeling: er zijn onder andere warmdip galvanisatie (hoge corrosiebestendigheid) en zwarte asfaltverfcoating (anti-zeewatererosie), die voldoen aan verschillende maritieme bedrijfsomgevingen.
Certificeringsnormen: gecertificeerd door IACS, internationale classificatiemaatschappijen zoals CCS, ABS, LR, DNV, BV, NK, IRS, enz., en voldoen aan de internationale en nationale normen ISO 1704, GB/T 549.

Toepassingen:

Het wordt veel gebruikt in verschillende commerciële schepen, zoals bulk carriers, olietankers, containerschepen en veerboten, evenals scheepsbouwkundige apparatuur, zoals offshore windenergieplatforms,schepen voor scheepsbouwHet is geschikt voor verschillende maritieme bedrijfsomgevingen, waaronder de open zee.kustgebieden, en havens, en kunnen omgaan met complexe mariene omstandigheden zoals wind en golven.

Certificering en belastingprestaties
Verworven gezaghebbende certificeringen van belangrijke internationale maritieme classificatiemaatschappijen: CCS, ABS, BV, DNV-GL, LR, NK, KR, RINA, IRS
U2-graad breukvrije belasting 41,2KN-1280KN, breekvrije belasting 82,6KN-2560KN; U3-graad breekvrije belasting 56,4KN-1810KN, breekvrije belasting 112,8KN-3620KN (matching met verschillende nominale diameters)
Standaardgewicht 85,41 kg-1032 kg per 27,5 m, met nauwkeurige gewichtsparameters voor gemakkelijke verzend- en installatieberekeningen

Naverkoop:

Aanpassing & After-sales
Ondersteuning van niet-standaard aanpassing van diameter, lengte, kwaliteit en oppervlaktebehandeling
Bied gratis productmonsters (vracht ophalen) en monsterlevering met 12 uur snelle reactie op vragen
Flexibele leveringscyclus, 15-30 dagen voor reguliere bestellingen, aanpasbaar productieplan voor bulkbestellingen; FOB Qingdao haven optioneel, ondersteunt T/T, L/C op zicht en andere betalingsvoorwaarden
 
Als u vragen heeft, laat het ons weten, onze JinCheng maritieme zal u de beste service bieden met 7 * 24 uur ~