Wysokiej jakości JINCHENG Odporny na zużycie gumy zewnętrzna warstwa pianka wewnętrzna Fender Shandong

Wysokiej jakości odporna na zużycie guma JINCHENG Warstwa zewnętrzna Pianka Wewnętrzny błotnik dokowy Shandong

Opis produktu:

Zalety materiału:

Informacje podstawowe: Koło ratunkowe wypełnione pianką EVA jest pływającym kołem ratunkowym kompresyjnym. Występuje w różnych rozmiarach, o średnicach zwykle od 500 mm do 4500 mm i długościach od 1000 mm do 9000 mm. Waga waha się od 34 kg do 21460 kg. Kolor można dostosować do wymagań klienta.
Struktura i materiały: Rdzeń stanowi zaawansowana technologicznie, wysoce elastyczna pianka EVA. Pośrodku znajduje się spiralna struktura wzmacniająca, a na zewnątrz powłoka polimocznikowa. Powierzchnia wykonana jest z tkaniny polimocznikowej, która jest odporna na zużycie i ma niski opór tarcia. Wypełniona wewnątrz pianka o dużej gęstości może z łatwością absorbować energię.

Proces produkcyjny:

Sednem procesu produkcyjnego jest „formowanie materiału rdzenia → wzmocnienie konstrukcyjne → ochrona warstwy zewnętrznej → montaż akcesoriów → kontrola i wysyłka”, przy czym każdy etap jest ze sobą połączony w celu zapewnienia wytrzymałości produktu, pływalności i odporności na warunki atmosferyczne:

1. Wstępna obróbka i przygotowanie surowców
Surowiec z rdzenia piankowego (granulki EVA lub polietylenu) należy wysuszyć, aby usunąć wilgoć i zapobiec powstawaniu porów po formowaniu.

Surowiec zewnętrznej warstwy ochronnej (żywica polimocznikowa, utwardzacz) miesza się i miesza w określonych proporcjach, aby zapewnić jednolity skład; warstwa wzmacniająca (siatka z włókna nylonowego) jest przycinana zgodnie ze specyfikacjami pasującymi do wymiarów błotnika.

Końcówki (kołnierze ze stali ocynkowanej ogniowo, ogniwa łańcucha) poddawane są czyszczeniu powierzchniowemu w celu usunięcia oleju i zanieczyszczeń, zapewniając szczelność podczas późniejszego montażu.

2. Formowanie materiału rdzenia piankowego
Wstępnie obrobiony surowiec piankowy umieszcza się w specjalistycznej formie, podgrzewa i poddaje działaniu ciśnienia w procesach formowania lub formowania wtryskowego w celu stopienia, spieniania i zestalenia materiału.

Podczas procesu formowania temperatura (zwykle 80-120 ℃) ​​i ciśnienie są ściśle kontrolowane, aby zapewnić, że pianka utworzy jednolitą strukturę o zamkniętych komórkach, gwarantującą pływalność i elastyczność.

Po utwardzeniu rozformuj materiał rdzenia i przytnij krawędzie, aby usunąć nadmiar materiału i zapewnić, że dokładność wymiarowa spełnia wymagania projektowe.

3. Powłoka warstwy wzmacniającej: Równomiernie owiń lub przykryj przyciętą siatkę z włókien nylonowych na powierzchni materiału rdzenia piankowego, zapewniając całkowite dopasowanie bez zmarszczek.

Niektóre produkty zawierają specjalny klej nakładany pomiędzy siatkę z włókien a materiał rdzenia w celu zwiększenia przyczepności, zapobiegania oddzielaniu się podczas późniejszego użytkowania i poprawy ogólnej wytrzymałości konstrukcyjnej.

4. Natryskiwanie/odlewanie zewnętrznej warstwy ochronnej (polimocznika): Używając wysokociśnieniowego sprzętu do natryskiwania bezpowietrznego, równomiernie natryskiwać zmieszany materiał polimocznikowy na powierzchnię warstwy wzmacniającej, aby utworzyć gęstą warstwę ochronną.

Podczas natryskiwania kontroluj grubość powłoki (zwykle 3-5 mm), aby upewnić się, że nie pominięto żadnych obszarów, porów ani innych defektów; w niektórych dużych odbojnicach stosuje się proces odlewania, aby zapewnić jednolitą grubość warstwy zewnętrznej.

Po natryskiwaniu utwardzać w temperaturze pokojowej (lub przyspieszyć utwardzanie w niskiej temperaturze), aby utworzyć kompletną, odporną na zużycie i korozję strukturę ochronną.

5. Zespół mocowania końcowego
Wywierć otwory na obu końcach utwardzonego błotnika i zabezpiecz ocynkowane ogniowo stalowe kołnierze lub ogniwa łańcucha za pomocą śrub, dodając uszczelki na połączeniach śrubowych.

Wykonaj dodatkowe uszczelnienie zmontowanych części, nakładając uszczelniacz antykorozyjny, aby zapobiec przedostawaniu się wody morskiej do wnętrza i korozji złączy lub materiału rdzenia.

6. Kontrola i wykończenie gotowego produktu
Test pływalności: Zanurz błotnik w wodzie, aby sprawdzić jego stan pływający, upewniając się, że nie występują żadne problemy, takie jak zatonięcie lub przechylenie, oraz że pływalność spełnia standardy projektowe.

Test wytrzymałości: Symuluj uderzenie statku poprzez testy udarności, aby sprawdzić zdolność odbojnicy do powrotu sprężystego i integralność strukturalną.

Kontrola wyglądu i wymiarów: Sprawdź powierzchnię zewnętrzną pod kątem zarysowań i uszkodzeń, upewnij się, że odchyłki wymiarowe mieszczą się w dopuszczalnych granicach i sprawdź solidność montażu okuć.

Wadliwe produkty są naprawiane poprzez szlifowanie, ponowne malowanie lub ponowny montaż; zakwalifikowane produkty są czyszczone i etykietowane (ze specyfikacją, nośnością i innymi parametrami).

7. Pakowanie i wysyłka
Owiń gotowe błotniki folią stretch, aby zapobiec zarysowaniu zewnętrznej warstwy ochronnej podczas transportu.

Opakowanie jest przygotowywane partiami zgodnie z wymaganiami zamówienia lub wysyłane bez opakowania, z instrukcją montażu i raportami z testów.

Cechy:

Dobra wydajność pływania:
Bezpieczny i niezawodny: nie ma wewnętrznego ciśnienia powietrza, więc nie ma ryzyka deflacji, pęknięcia lub zatonięcia. Jest bardzo bezpieczny.
Wysoka trwałość: w porównaniu ze zwykłymi nadmuchiwanymi błotnikami z PCV jest trwalszy, ma dłuższą żywotność, a jego odporność na zużycie jest kilkakrotnie większa niż w przypadku zwykłych błotników gumowych i PCV.
Przyjazny dla środowiska i piękny: bezpieczny i przyjazny dla środowiska bez zanieczyszczeń, wygląd jest gładki i piękny, a kolory są bogate.
Niskie koszty utrzymania: Nie ma potrzeby inspekcji i pompowania, ma dobrą odporność na wodę morską, kwasy i zasady.

Parametry techniczne:

Aplikacje:

Porty i terminale
Jako podstawowe zabezpieczenia antykolizyjne nabrzeży, filarów mostów i falochronów chronią konstrukcję doków i kadłuby cumujących statków przed uszkodzeniami kolizyjnymi. Są to standardowe produkty dla portów handlowych, rybackich i doków jachtowych.
Akcesoria do statków
Instalowane na burtach statków, służą do cumowania statków obok siebie (np. podczas operacji przeładunkowych) lub do buforowania kontaktu statku z dokiem. Nadają się do różnych typów statków, w tym statków towarowych, tankowców, promów i jachtów.
Inżynieria oceaniczna
Stosowany do ochrony antykolizyjnej platform wiertniczych, fundamentów turbin wiatrowych i filarów mostów międzymorskich itp., aby wytrzymać uderzenia przepływających statków i fal oceanicznych.
Transport wodny śródlądowy
Odpowiednie do portów śródlądowych, śluz i przepraw promowych, spełniają wymagania antykolizyjne przy postoju statków śródlądowych oraz dostosowują się do środowiska słodkowodnego i skomplikowanych warunków żeglugi rzek śródlądowych.

Wsparcie i usługi:

Konsultacje posprzedażne: Zapewniamy całodobową obsługę klienta, aby odpowiedzieć na pytania klientów dotyczące użytkowania łańcucha kotwicznego, takie jak wybór specyfikacji, metody użytkowania i punkty konserwacji.

Regularne wizyty kontrolne: Producent może przeprowadzać regularne wizyty kontrolne u klientów, aby zrozumieć sposób użycia i zebrać opinie klientów w celu ciągłego doskonalenia jakości produktów i poziomu usług.

Wskazówki dotyczące konserwacji: Producent lub organizacje zawodowe przekażą klientom wskazówki dotyczące konserwacji, obejmujące regularne sprawdzanie pod kątem deformacji, rdzy;

Jeśli masz jakiekolwiek pytania, daj nam znać, nasz statek morski JinCheng zapewni najlepszą obsługę przez 7*24 godziny ~