คุณภาพสูง JINCHENG ทนทานการสวมยางชั้นนอกฟองใน Dock Fender Shandong
| สถานที่กำเนิด | จีน |
|---|---|
| ชื่อแบรนด์ | JC MARINETIME |
| ได้รับการรับรอง | CCS.ABS.LRS.BV.GL.DNV.NK.RMRS |
| หมายเลขรุ่น | เส้นผ่านศูนย์กลาง 0.5 ม.~3.3 ม. ความยาว 1 ม.~6.5 ม |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ | 1 ชิ้น |
| ราคา | USD 80~1200 PER PIECE |
| รายละเอียดการบรรจุ | 1. Bare Packed: บรรจุในชุด 2. บรรจุในกลองเหล็กจากนั้นบนพาเลท 3. บรรจุใน woodencase 4. ต้องการโดยการจ |
| เวลาการส่งมอบ | 10-45 วัน |
| เงื่อนไขการชำระเงิน | T/T, Western Union, L/C, , D/A, D/P |
| สามารถในการผลิต | 5,000-10,000 เมตริกพีซี / เมตริกพีซีต่อปี |
| ความต้านทานแรงดึง | ≥ 10 MPa | การทำงาน | ดูดซับพลังงานกระแทก |
|---|---|---|---|
| กระบวนการ | การอัดขึ้นรูป | คุณสมบัติ | ความต้านทานต่อความชรา |
| ทนต่อสภาพอากาศ | ยอดเยี่ยม | ประสิทธิภาพการบีบอัด | ยอดเยี่ยม |
| ความยาว | 1~9ม | เครื่องประดับ | กลอนและอ่อนนุช |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -60-200 °C | หมายเลขสินค้า | โฟมกันกระแทกแบบลอยตัวแบบแข็ง |
| เน้น | JINCHENG บังโคลนทะเลที่ทนต่อการสึกหรอ,ยางกันกระแทกท่าเรือชั้นนอก,บังโคลนทะเลด้านในโฟม |
||
JINCHENG คุณภาพสูงสวมทนยางชั้นนอกโฟมท่าเรือด้านในพิทักษ์มณฑลซานตง
รายละเอียดสินค้า:
ข้อดีของวัสดุ:
ข้อมูลพื้นฐาน: ห่วงชูชีพเติมโฟม EVA เป็นห่วงชูชีพแบบลอยตัว มีหลายขนาด โดยทั่วไปมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 500 มม. ถึง 4500 มม. และความยาวระหว่าง 1000 มม. ถึง 9000 มม. น้ำหนักแตกต่างกันไปตั้งแต่ 34 กก. ถึง 21,460 กก. สีสามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการของลูกค้า
โครงสร้างและวัสดุ: แกนเป็นโฟม EVA ที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงและมีความยืดหยุ่นสูง มีโครงสร้างเสริมเกลียวตรงกลางและเคลือบโพลียูเรียด้านนอก พื้นผิวทำจากผ้าโพลียูเรียซึ่งทนทานต่อการสึกหรอและมีความต้านทานแรงเสียดทานต่ำ ภายในบุด้วยโฟมความหนาแน่นสูงสามารถดูดซับพลังงานได้ง่าย
![]()
กระบวนการผลิต:
แกนหลักของกระบวนการผลิตคือ "การขึ้นรูปวัสดุหลัก → การเสริมโครงสร้าง → การป้องกันชั้นนอก → การประกอบอุปกรณ์เสริม → การตรวจสอบและการจัดส่ง" โดยแต่ละขั้นตอนจะเชื่อมโยงถึงกันเพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์ การลอยตัว และทนต่อสภาพอากาศ:
1. การปรับสภาพและการเตรียมวัตถุดิบ
วัตถุดิบของวัสดุแกนโฟม (EVA หรือเม็ดโพลีเอทิลีน) จะต้องทำให้แห้งเพื่อขจัดความชื้นและป้องกันรูขุมขนหลังการขึ้นรูป
วัตถุดิบชั้นป้องกันด้านนอก (เรซินโพลียูเรีย, สารบ่ม) ถูกผสมและกวนในอัตราส่วนเฉพาะเพื่อให้แน่ใจว่าองค์ประกอบสม่ำเสมอ ชั้นเสริมแรง (ตาข่ายใยไนลอน) ถูกตัดตามข้อกำหนดที่ตรงกับขนาดของบังโคลน
อุปกรณ์เสริมส่วนปลาย (หน้าแปลนเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน ตัวต่อโซ่) ผ่านการทำความสะอาดพื้นผิวเพื่อขจัดน้ำมันและสิ่งสกปรก เพื่อให้แน่ใจว่ามีการปิดผนึกในระหว่างการประกอบครั้งต่อไป
2. การปั้นวัสดุแกนโฟม
วัตถุดิบโฟมที่ผ่านการปรับสภาพแล้วจะถูกใส่ลงในแม่พิมพ์เฉพาะทาง จากนั้นให้ความร้อนและอัดแรงดันผ่านกระบวนการขึ้นรูปหรือการฉีดขึ้นรูปเพื่อละลาย เกิดฟอง และแข็งตัวของวัสดุ
ในระหว่างกระบวนการขึ้นรูป อุณหภูมิ (โดยทั่วไปคือ 80-120°C) และความดันจะถูกควบคุมอย่างเข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่าโฟมจะมีโครงสร้างเซลล์ปิดที่สม่ำเสมอ รับประกันการลอยตัวและความยืดหยุ่น
หลังจากการบ่ม ให้ลอกวัสดุแกนออกและตัดขอบเพื่อเอาวัสดุส่วนเกินออก และรับประกันความแม่นยำของขนาดตรงตามข้อกำหนดการออกแบบ
3. การเสริมชั้นการเคลือบ: พันหรือคลุมตาข่ายเส้นใยไนลอนที่ตัดให้เท่ากันบนพื้นผิววัสดุแกนโฟม เพื่อให้มั่นใจว่าพอดี ปราศจากรอยยับ
ผลิตภัณฑ์บางชนิดมีกาวพิเศษติดระหว่างตาข่ายไฟเบอร์และวัสดุหลักเพื่อเพิ่มการยึดเกาะ ป้องกันการแตกตัวในระหว่างการใช้งานในภายหลัง และปรับปรุงความแข็งแรงของโครงสร้างโดยรวม
4. การพ่น/หล่อชั้นป้องกันด้านนอก (โพลียูเรีย): ใช้อุปกรณ์ฉีดพ่นไร้อากาศแรงดันสูง ฉีดวัสดุโพลียูเรียผสมให้เท่ากันบนพื้นผิวชั้นเสริมแรงเพื่อสร้างฟิล์มป้องกันที่มีความหนาแน่น
ในระหว่างการฉีดพ่น ให้ควบคุมความหนาของการเคลือบ (โดยทั่วไปคือ 3-5 มม.) เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีบริเวณที่พลาด รูเข็ม หรือข้อบกพร่องอื่น ๆ บังโคลนขนาดใหญ่บางอันใช้กระบวนการหล่อเพื่อให้แน่ใจว่าชั้นนอกมีความหนาสม่ำเสมอ
หลังจากฉีดพ่น ให้บ่มที่อุณหภูมิห้อง (หรือเร่งการบ่มที่อุณหภูมิต่ำ) เพื่อสร้างโครงสร้างป้องกันที่สมบูรณ์ ทนทานต่อการสึกหรอ และทนต่อการกัดกร่อน
5. ชุดประกอบปลายท่อ
เจาะรูที่ปลายทั้งสองด้านของบังโคลนที่บ่มแล้ว และยึดหน้าแปลนเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนหรือตัวต่อโซ่ด้วยโบลต์ โดยเพิ่มปะเก็นซีลที่จุดต่อโบลต์
ดำเนินการปิดผนึกขั้นที่สองบนชิ้นส่วนที่ประกอบขึ้นโดยการใช้น้ำยาซีลป้องกันการกัดกร่อนเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำทะเลซึมเข้าไปในด้านในและทำให้ข้อต่อหรือวัสดุแกนกัดกร่อน
6. การตรวจสอบและตกแต่งผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป
การทดสอบการลอยตัว: จุ่มบังโคลนลงในน้ำเพื่อทดสอบสถานะการลอยตัว เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่มีปัญหาต่างๆ เช่น การจมหรือการเอียง และการลอยตัวเป็นไปตามมาตรฐานการออกแบบ
การทดสอบความแข็งแกร่ง: จำลองการกระแทกของเรือผ่านการทดสอบแรงกระแทกเพื่อทดสอบความสามารถในการคืนตัวแบบยืดหยุ่นและความสมบูรณ์ของโครงสร้างของบังโคลน
การตรวจสอบรูปลักษณ์และขนาด: ตรวจสอบพื้นผิวด้านนอกเพื่อหารอยขีดข่วนและความเสียหาย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าความเบี่ยงเบนของมิติอยู่ภายในขีดจำกัดที่อนุญาต และตรวจสอบการติดตั้งอุปกรณ์อย่างปลอดภัย
ผลิตภัณฑ์ที่บกพร่องจะได้รับการซ่อมแซมโดยการเจียร การทาสีใหม่ หรือการประกอบกลับคืน ผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการรับรองจะได้รับการทำความสะอาดและติดฉลาก (พร้อมข้อกำหนด ความสามารถในการรับน้ำหนัก และพารามิเตอร์อื่นๆ)
7. การบรรจุและการจัดส่ง
ห่อบังโคลนเสร็จแล้วด้วยฟิล์มยืดเพื่อป้องกันรอยขีดข่วนบนชั้นป้องกันด้านนอกระหว่างการขนส่ง
บรรจุภัณฑ์จัดทำเป็นชุดตามความต้องการสั่งซื้อหรือจัดส่งแบบไม่มีบรรจุภัณฑ์ พร้อมคำแนะนำในการติดตั้งและรายงานผลการทดสอบ
คุณสมบัติ:
ประสิทธิภาพการลอยตัวที่ดี:
ปลอดภัยและเชื่อถือได้: ไม่มีแรงดันอากาศภายใน จึงไม่มีความเสี่ยงที่จะเกิดภาวะเงินฝืด ระเบิด หรือจม มีความปลอดภัยสูง
ความทนทานสูง: เมื่อเทียบกับบังโคลนพอง PVC ทั่วไป มีความทนทานมากกว่า มีอายุการใช้งานยาวนานกว่า และความต้านทานการสึกหรอสูงกว่ายางธรรมดาและบังโคลน PVC หลายเท่า
เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและสวยงาม: ปลอดภัยและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมโดยไม่มีมลภาวะ รูปลักษณ์เรียบเนียนสวยงาม และสีสันที่หลากหลาย
ค่าบำรุงรักษาต่ำ: ไม่จำเป็นต้องตรวจสอบและพองตัว มีความต้านทานต่อน้ำทะเล กรด และด่างได้ดี
![]()
พารามิเตอร์ทางเทคนิค:
![]()
การใช้งาน:
ท่าเรือและอาคารผู้โดยสาร
ในฐานะที่เป็นสิ่งอำนวยความสะดวกหลักในการป้องกันการชนกันสำหรับท่าเทียบเรือ ท่าเรือสะพาน และเขื่อนกันคลื่น พวกเขาปกป้องโครงสร้างท่าเรือและตัวเรือจากความเสียหายจากการชนกัน เป็นผลิตภัณฑ์มาตรฐานสำหรับท่าเรือพาณิชย์ ท่าเรือประมง และท่าเทียบเรือยอชท์
อุปกรณ์เรือ
ติดตั้งไว้ที่ด้านข้างของเรือ โดยจะใช้สำหรับการเทียบท่าของเรือแบบเคียงข้างกัน (เช่น การดำเนินการขนย้าย) หรือสำหรับการกั้นหน้าสัมผัสระหว่างเรือและท่าเรือ เหมาะสำหรับเรือประเภทต่างๆ เช่น เรือบรรทุกสินค้า เรือบรรทุกน้ำมัน เรือเฟอร์รี่ และเรือยอชท์
วิศวกรรมมหาสมุทร
นำไปใช้กับการป้องกันการชนกันของแพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง ฐานกังหันลม และเสาสะพานของสะพานข้ามทะเล ฯลฯ เพื่อต้านทานผลกระทบของเรือที่แล่นผ่านและคลื่นในมหาสมุทร
การคมนาคมทางน้ำภายในประเทศ
เหมาะสำหรับท่าเรือภายในประเทศ ล็อค และทางข้ามเรือข้ามฟาก มีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดป้องกันการชนกันสำหรับท่าจอดเรือภายในประเทศ และปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมน้ำจืดและสภาพการเดินเรือที่ซับซ้อนของแม่น้ำในประเทศ
![]()
การสนับสนุนและบริการ:
การให้คำปรึกษาหลังการขาย: เราให้บริการลูกค้าทุกวันตลอด 24 ชั่วโมงเพื่อตอบคำถามของลูกค้าเกี่ยวกับการใช้งานโซ่พุก เช่น การเลือกข้อมูลจำเพาะ วิธีการใช้งาน และจุดบำรุงรักษา
การติดตามผลเป็นประจำ: ผู้ผลิตอาจดำเนินการติดตามผลกับลูกค้าเป็นประจำเพื่อทำความเข้าใจการใช้งานและรวบรวมความคิดเห็นของลูกค้า เพื่อปรับปรุงคุณภาพผลิตภัณฑ์และระดับการบริการอย่างต่อเนื่อง
คำแนะนำในการบำรุงรักษา: ผู้ผลิตหรือองค์กรวิชาชีพจะให้คำแนะนำในการบำรุงรักษาแก่ลูกค้า รวมถึงการตรวจสอบการเสียรูป สนิมอย่างสม่ำเสมอ
คำถามใด ๆ โปรดแจ้งให้เราทราบการเดินเรือ JinCheng ของเราจะให้บริการที่ดีที่สุดแก่คุณภายใน 7 * 24 ชั่วโมง ~



เรตติ้งโดยรวม
ภาพรวมการให้คะแนน
ต่อไปนี้คือการกระจายของเรตติ้งทั้งหมดรีวิวทั้งหมด