คุณภาพสูง JINCHENG ทนทานการสวมยางชั้นนอกฟองใน Dock Fender Shandong

สถานที่กำเนิด จีน
ชื่อแบรนด์ JC MARINETIME
ได้รับการรับรอง CCS.ABS.LRS.BV.GL.DNV.NK.RMRS
หมายเลขรุ่น เส้นผ่านศูนย์กลาง 0.5 ม.~3.3 ม. ความยาว 1 ม.~6.5 ม
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ 1 ชิ้น
ราคา USD 80~1200 PER PIECE
รายละเอียดการบรรจุ 1. Bare Packed: บรรจุในชุด 2. บรรจุในกลองเหล็กจากนั้นบนพาเลท 3. บรรจุใน woodencase 4. ต้องการโดยการจ
เวลาการส่งมอบ 10-45 วัน
เงื่อนไขการชำระเงิน T/T, Western Union, L/C, , D/A, D/P
สามารถในการผลิต 5,000-10,000 เมตริกพีซี / เมตริกพีซีต่อปี
รายละเอียดสินค้า
ความต้านทานแรงดึง ≥ 10 MPa การทำงาน ดูดซับพลังงานกระแทก
กระบวนการ การอัดขึ้นรูป คุณสมบัติ ความต้านทานต่อความชรา
ทนต่อสภาพอากาศ ยอดเยี่ยม ประสิทธิภาพการบีบอัด ยอดเยี่ยม
ความยาว 1~9ม เครื่องประดับ กลอนและอ่อนนุช
อุณหภูมิในการทำงาน -60-200 °C หมายเลขสินค้า โฟมกันกระแทกแบบลอยตัวแบบแข็ง
เน้น

JINCHENG บังโคลนทะเลที่ทนต่อการสึกหรอ

,

ยางกันกระแทกท่าเรือชั้นนอก

,

บังโคลนทะเลด้านในโฟม

ฝากข้อความ
รายละเอียดสินค้า

JINCHENG คุณภาพสูงสวมทนยางชั้นนอกโฟมท่าเรือด้านในพิทักษ์มณฑลซานตง


รายละเอียดสินค้า:

ข้อดีของวัสดุ:

ข้อมูลพื้นฐาน: ห่วงชูชีพเติมโฟม EVA เป็นห่วงชูชีพแบบลอยตัว มีหลายขนาด โดยทั่วไปมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 500 มม. ถึง 4500 มม. และความยาวระหว่าง 1000 มม. ถึง 9000 มม. น้ำหนักแตกต่างกันไปตั้งแต่ 34 กก. ถึง 21,460 กก. สีสามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการของลูกค้า
โครงสร้างและวัสดุ: แกนเป็นโฟม EVA ที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงและมีความยืดหยุ่นสูง มีโครงสร้างเสริมเกลียวตรงกลางและเคลือบโพลียูเรียด้านนอก พื้นผิวทำจากผ้าโพลียูเรียซึ่งทนทานต่อการสึกหรอและมีความต้านทานแรงเสียดทานต่ำ ภายในบุด้วยโฟมความหนาแน่นสูงสามารถดูดซับพลังงานได้ง่าย

คุณภาพสูง JINCHENG ทนทานการสวมยางชั้นนอกฟองใน Dock Fender Shandong


กระบวนการผลิต:


แกนหลักของกระบวนการผลิตคือ "การขึ้นรูปวัสดุหลัก → การเสริมโครงสร้าง → การป้องกันชั้นนอก → การประกอบอุปกรณ์เสริม → การตรวจสอบและการจัดส่ง" โดยแต่ละขั้นตอนจะเชื่อมโยงถึงกันเพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์ การลอยตัว และทนต่อสภาพอากาศ:

1. การปรับสภาพและการเตรียมวัตถุดิบ
วัตถุดิบของวัสดุแกนโฟม (EVA หรือเม็ดโพลีเอทิลีน) จะต้องทำให้แห้งเพื่อขจัดความชื้นและป้องกันรูขุมขนหลังการขึ้นรูป

วัตถุดิบชั้นป้องกันด้านนอก (เรซินโพลียูเรีย, สารบ่ม) ถูกผสมและกวนในอัตราส่วนเฉพาะเพื่อให้แน่ใจว่าองค์ประกอบสม่ำเสมอ ชั้นเสริมแรง (ตาข่ายใยไนลอน) ถูกตัดตามข้อกำหนดที่ตรงกับขนาดของบังโคลน

อุปกรณ์เสริมส่วนปลาย (หน้าแปลนเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน ตัวต่อโซ่) ผ่านการทำความสะอาดพื้นผิวเพื่อขจัดน้ำมันและสิ่งสกปรก เพื่อให้แน่ใจว่ามีการปิดผนึกในระหว่างการประกอบครั้งต่อไป

2. การปั้นวัสดุแกนโฟม
วัตถุดิบโฟมที่ผ่านการปรับสภาพแล้วจะถูกใส่ลงในแม่พิมพ์เฉพาะทาง จากนั้นให้ความร้อนและอัดแรงดันผ่านกระบวนการขึ้นรูปหรือการฉีดขึ้นรูปเพื่อละลาย เกิดฟอง และแข็งตัวของวัสดุ

ในระหว่างกระบวนการขึ้นรูป อุณหภูมิ (โดยทั่วไปคือ 80-120°C) และความดันจะถูกควบคุมอย่างเข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่าโฟมจะมีโครงสร้างเซลล์ปิดที่สม่ำเสมอ รับประกันการลอยตัวและความยืดหยุ่น

หลังจากการบ่ม ให้ลอกวัสดุแกนออกและตัดขอบเพื่อเอาวัสดุส่วนเกินออก และรับประกันความแม่นยำของขนาดตรงตามข้อกำหนดการออกแบบ

3. การเสริมชั้นการเคลือบ: พันหรือคลุมตาข่ายเส้นใยไนลอนที่ตัดให้เท่ากันบนพื้นผิววัสดุแกนโฟม เพื่อให้มั่นใจว่าพอดี ปราศจากรอยยับ

ผลิตภัณฑ์บางชนิดมีกาวพิเศษติดระหว่างตาข่ายไฟเบอร์และวัสดุหลักเพื่อเพิ่มการยึดเกาะ ป้องกันการแตกตัวในระหว่างการใช้งานในภายหลัง และปรับปรุงความแข็งแรงของโครงสร้างโดยรวม

4. การพ่น/หล่อชั้นป้องกันด้านนอก (โพลียูเรีย): ใช้อุปกรณ์ฉีดพ่นไร้อากาศแรงดันสูง ฉีดวัสดุโพลียูเรียผสมให้เท่ากันบนพื้นผิวชั้นเสริมแรงเพื่อสร้างฟิล์มป้องกันที่มีความหนาแน่น

ในระหว่างการฉีดพ่น ให้ควบคุมความหนาของการเคลือบ (โดยทั่วไปคือ 3-5 มม.) เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีบริเวณที่พลาด รูเข็ม หรือข้อบกพร่องอื่น ๆ บังโคลนขนาดใหญ่บางอันใช้กระบวนการหล่อเพื่อให้แน่ใจว่าชั้นนอกมีความหนาสม่ำเสมอ

หลังจากฉีดพ่น ให้บ่มที่อุณหภูมิห้อง (หรือเร่งการบ่มที่อุณหภูมิต่ำ) เพื่อสร้างโครงสร้างป้องกันที่สมบูรณ์ ทนทานต่อการสึกหรอ และทนต่อการกัดกร่อน

5. ชุดประกอบปลายท่อ
เจาะรูที่ปลายทั้งสองด้านของบังโคลนที่บ่มแล้ว และยึดหน้าแปลนเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนหรือตัวต่อโซ่ด้วยโบลต์ โดยเพิ่มปะเก็นซีลที่จุดต่อโบลต์

ดำเนินการปิดผนึกขั้นที่สองบนชิ้นส่วนที่ประกอบขึ้นโดยการใช้น้ำยาซีลป้องกันการกัดกร่อนเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำทะเลซึมเข้าไปในด้านในและทำให้ข้อต่อหรือวัสดุแกนกัดกร่อน

6. การตรวจสอบและตกแต่งผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป
การทดสอบการลอยตัว: จุ่มบังโคลนลงในน้ำเพื่อทดสอบสถานะการลอยตัว เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่มีปัญหาต่างๆ เช่น การจมหรือการเอียง และการลอยตัวเป็นไปตามมาตรฐานการออกแบบ

การทดสอบความแข็งแกร่ง: จำลองการกระแทกของเรือผ่านการทดสอบแรงกระแทกเพื่อทดสอบความสามารถในการคืนตัวแบบยืดหยุ่นและความสมบูรณ์ของโครงสร้างของบังโคลน

การตรวจสอบรูปลักษณ์และขนาด: ตรวจสอบพื้นผิวด้านนอกเพื่อหารอยขีดข่วนและความเสียหาย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าความเบี่ยงเบนของมิติอยู่ภายในขีดจำกัดที่อนุญาต และตรวจสอบการติดตั้งอุปกรณ์อย่างปลอดภัย

ผลิตภัณฑ์ที่บกพร่องจะได้รับการซ่อมแซมโดยการเจียร การทาสีใหม่ หรือการประกอบกลับคืน ผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการรับรองจะได้รับการทำความสะอาดและติดฉลาก (พร้อมข้อกำหนด ความสามารถในการรับน้ำหนัก และพารามิเตอร์อื่นๆ)

7. การบรรจุและการจัดส่ง
ห่อบังโคลนเสร็จแล้วด้วยฟิล์มยืดเพื่อป้องกันรอยขีดข่วนบนชั้นป้องกันด้านนอกระหว่างการขนส่ง

บรรจุภัณฑ์จัดทำเป็นชุดตามความต้องการสั่งซื้อหรือจัดส่งแบบไม่มีบรรจุภัณฑ์ พร้อมคำแนะนำในการติดตั้งและรายงานผลการทดสอบ

คุณสมบัติ:

ประสิทธิภาพการลอยตัวที่ดี:
ปลอดภัยและเชื่อถือได้: ไม่มีแรงดันอากาศภายใน จึงไม่มีความเสี่ยงที่จะเกิดภาวะเงินฝืด ระเบิด หรือจม มีความปลอดภัยสูง
ความทนทานสูง: เมื่อเทียบกับบังโคลนพอง PVC ทั่วไป มีความทนทานมากกว่า มีอายุการใช้งานยาวนานกว่า และความต้านทานการสึกหรอสูงกว่ายางธรรมดาและบังโคลน PVC หลายเท่า
เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและสวยงาม: ปลอดภัยและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมโดยไม่มีมลภาวะ รูปลักษณ์เรียบเนียนสวยงาม และสีสันที่หลากหลาย
ค่าบำรุงรักษาต่ำ: ไม่จำเป็นต้องตรวจสอบและพองตัว มีความต้านทานต่อน้ำทะเล กรด และด่างได้ดี

คุณภาพสูง JINCHENG ทนทานการสวมยางชั้นนอกฟองใน Dock Fender Shandong


พารามิเตอร์ทางเทคนิค:

คุณภาพสูง JINCHENG ทนทานการสวมยางชั้นนอกฟองใน Dock Fender Shandong

การใช้งาน:


ท่าเรือและอาคารผู้โดยสาร
ในฐานะที่เป็นสิ่งอำนวยความสะดวกหลักในการป้องกันการชนกันสำหรับท่าเทียบเรือ ท่าเรือสะพาน และเขื่อนกันคลื่น พวกเขาปกป้องโครงสร้างท่าเรือและตัวเรือจากความเสียหายจากการชนกัน เป็นผลิตภัณฑ์มาตรฐานสำหรับท่าเรือพาณิชย์ ท่าเรือประมง และท่าเทียบเรือยอชท์
อุปกรณ์เรือ
ติดตั้งไว้ที่ด้านข้างของเรือ โดยจะใช้สำหรับการเทียบท่าของเรือแบบเคียงข้างกัน (เช่น การดำเนินการขนย้าย) หรือสำหรับการกั้นหน้าสัมผัสระหว่างเรือและท่าเรือ เหมาะสำหรับเรือประเภทต่างๆ เช่น เรือบรรทุกสินค้า เรือบรรทุกน้ำมัน เรือเฟอร์รี่ และเรือยอชท์
วิศวกรรมมหาสมุทร
นำไปใช้กับการป้องกันการชนกันของแพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง ฐานกังหันลม และเสาสะพานของสะพานข้ามทะเล ฯลฯ เพื่อต้านทานผลกระทบของเรือที่แล่นผ่านและคลื่นในมหาสมุทร
การคมนาคมทางน้ำภายในประเทศ
เหมาะสำหรับท่าเรือภายในประเทศ ล็อค และทางข้ามเรือข้ามฟาก มีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดป้องกันการชนกันสำหรับท่าจอดเรือภายในประเทศ และปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมน้ำจืดและสภาพการเดินเรือที่ซับซ้อนของแม่น้ำในประเทศ

คุณภาพสูง JINCHENG ทนทานการสวมยางชั้นนอกฟองใน Dock Fender Shandong

การสนับสนุนและบริการ:

การให้คำปรึกษาหลังการขาย: เราให้บริการลูกค้าทุกวันตลอด 24 ชั่วโมงเพื่อตอบคำถามของลูกค้าเกี่ยวกับการใช้งานโซ่พุก เช่น การเลือกข้อมูลจำเพาะ วิธีการใช้งาน และจุดบำรุงรักษา

การติดตามผลเป็นประจำ: ผู้ผลิตอาจดำเนินการติดตามผลกับลูกค้าเป็นประจำเพื่อทำความเข้าใจการใช้งานและรวบรวมความคิดเห็นของลูกค้า เพื่อปรับปรุงคุณภาพผลิตภัณฑ์และระดับการบริการอย่างต่อเนื่อง

คำแนะนำในการบำรุงรักษา: ผู้ผลิตหรือองค์กรวิชาชีพจะให้คำแนะนำในการบำรุงรักษาแก่ลูกค้า รวมถึงการตรวจสอบการเสียรูป สนิมอย่างสม่ำเสมอ





คำถามใด ๆ โปรดแจ้งให้เราทราบการเดินเรือ JinCheng ของเราจะให้บริการที่ดีที่สุดแก่คุณภายใน 7 * 24 ชั่วโมง ~


การให้คะแนนและความคิดเห็น

เรตติ้งโดยรวม

4.7
จาก 50 รีวิวสําหรับผู้จัดจําหน่ายนี้

ภาพรวมการให้คะแนน

ต่อไปนี้คือการกระจายของเรตติ้งทั้งหมด
5 ดาว
67%
4 ดาว
33%
3 ดาว
0%
2 ดาว
0%
1 ดาว
0%

รีวิวทั้งหมด

D
David Ndlovu
South Africa Dec 15.2025
Harsh coastal conditions used to damage our fenders every 6 months—now we go years with Yokohama. The outer rubber layer resists abrasions from rocks and debris, while the inner air-sealing layer maintains pressure perfectly. Reduced replacement costs have been a game-changer for our budget.
M
Mark Thompson
United States Aug 13.2025
We’ve used Yokohama’s pneumatic fenders for 3 years at our busy container terminal. Their shock absorption is exceptional—even during rough sea conditions with large vessels, the fenders prevent hull and dock damage. Installation was a breeze, and maintenance is nearly non-existent. Worth every penny for long-term reliability!
M
Michelle Dubois
Canada Aug 13.2025
Our port operates in cold waters, and these fenders perform reliably even in near-freezing temperatures. They don’t become brittle like cheaper rubber fenders, and their shock absorption remains top-tier. The simple maintenance routine means less downtime for our berths—exactly what we need.
แนะนำผลิตภัณฑ์