สายโซ่แอนเกอร์สแตนลิงค์ความยืดหยุ่นสูงสําหรับการสร้างเรือที่มีใบรับรอง ABS CCS BV LR

คําอธิบายสินค้า:

ข้อดีทางด้านวัตถุ:

รับรองสตาร์กลมเหล็กสแตนเลสพิเศษสําหรับเรือคุณภาพสูง ประเภทหลักรวม CM490 (ประเภท U2)
กระบวนการโกหกเหล็กปรับปรุงโครงสร้างโลหะภายใน, การกําจัดความเครียดภายในและปรับปรุงอย่างสําคัญความทนทานต่อการดึง, กระแทกและความอ่อนเพลียของโซ่

ประเภท stud link
ด้วย studs การเสริมภายในโครงสร้างเชื่อมต่อคงที่และไม่ง่ายที่จะบิดเบือน เหมาะสําหรับการท่าเรือภาระหนักของเรือขนาดใหญ่และวิศวกรรมนอกทะเล
ระยะกว้างนาม: 12.5mm - 120mm; ขนาดสแตนดาร์ทของลิงค์: ความยาวด้านใน 4D, ความกว้างด้านนอก 3.6D (D = กว้างนาม)
ความยาวส่วนมาตรฐาน 27.5m สามารถปรับปรุงความยาวที่ไม่มาตรฐานตามความต้องการของลูกค้า
ประเภทความเชื่อมต่อแบบ studless (Open Link)
ไม่มี studs ภายใน, น้ําหนักเบา, ง่ายที่จะตรงกับ shackles ใหญ่, หลีกเลี่ยง stud ปล่อยความผิดพลาด
ระยะกว้างนาม: 12.5 มิลลิเมตร - 70 มิลลิเมตร; เหมาะสําหรับเรือขนาดกลางและขนาดเล็ก, ท่าเรือที่ติดตั้งถาวรและท่าเรือที่ช่วย
หน่วยความจางและหน่วยความจางตรงกับมาตรฐานสากลระดับ U2/U3 โดยมีปริมาตรการรับน้ําหนักที่แม่นยํา

กระบวนการผลิต:

1. การเตรียมวัสดุแท้และการบํารุงรักษาก่อน
เลือกสตาร์ดสายเหล็กคาร์บอนต่ําที่เหมาะสม (เช่น Q235) ที่มีความกว้างมากกว่า 8 มิลลิเมตรเล็กน้อยเพื่ออํานวยความสะดวกในการแปรรูปต่อมา

การบํารุงผิวของแท่งสายเหล็กเพื่อกําจัดปริมาณออกไซด์, น้ํามัน, และสิ่งสกปรกอื่น ๆ เพื่อหลีกเลี่ยงการส่งผลกระทบต่อการสร้างและคุณภาพการผสม

ดึงสตาร์ทสายเหล็กไปถึงเส้นกว้างมาตรฐาน 8 มม. โดยใช้เครื่องดึงสายเพื่อให้แน่ใจว่าความแม่นยําของขนาดของวัสดุโซ่

2. การปั้นโซ่และการปั่น

การผสมเชือก: ใช้อุปกรณ์ผสมเชือกพิเศษบิดสายเหล็ก 8 มิลลิเมตรเป็นเส้นเชื่อมเชือกทรง "日" (ดวงอาทิตย์)การควบคุมความกว้างและความยาวภายในของสายเชื่อมตามมาตรฐาน DIN766.

การผสมผสาน: ใช้การผสมผสาน flash butt หรือการผสมผสานความต้านทานเพื่อผสมผสานข้อเชื่อมของแต่ละโซ่เพื่อสร้างเส้นเชื่อมโซ่ที่ปิด. หลังจากการผสมผสาน, ถอนหมากผสมผสานเพื่อให้แน่ใจว่าข้อเชื่อมเรียบ.

การปรับรูปร่าง: ใช้อุปกรณ์ปรับรูปร่างเพื่อแก้ไขรูปร่างและขนาดของโซ่เชื่อม, รับประกันการเชื่อมต่อที่เรียบร้อยระหว่างเชื่อมต่อที่อยู่ใกล้เคียงกันโดยไม่ต้องปรับรูปร่างหรือจม.

3การรักษาความร้อนและการทดสอบความแข็งแรง

การรักษาด้วยความร้อน: เชือกผสมผสานได้รับการรักษาโดยรวม (ตัวอย่างเช่น การผสมผสาน, การดับ + การผสาน) เพื่อกําจัดความเครียดในการผสานและปรับปรุงความแข็งแรงและความแข็งแรงของเชือกตอบสนองความต้องการภาระในการใช้งานทางทะเล.

การทดสอบความยืดหยุ่น: เชือกเสร็จที่คัดเลือกโดยสุ่มถูกทดสอบความยืดหยุ่นเพื่อตรวจสอบว่าความแข็งแรงในการยืดหยุ่นและความแรงในการแตกของมันตรงกับมาตรฐาน DIN766 หรือไม่. ผลิตภัณฑ์ที่ไม่เหมาะสมจะถูกปฏิเสธ.

การตรวจสอบลักษณะและมิติ: การตรวจสอบความเรียบของพื้นผิวและความเบี่ยงเบนของมิติของโซ่แต่ละโซ่เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีความบกพร่อง เช่นรอยแตกหรือบิด

4. การหมักหมักร้อนเพื่อป้องกันการกัดกร่อน

การรักษาก่อน: ด้านบนของโซ่ถูกทําความสะอาดอีกครั้งเพื่อกําจัดน้ํามันและสนิม, ต่อมามีการลดสนิมเพื่อกําจัดสนิม. ในที่สุด, มันถูกดําน้ําในไหลเพื่อเพิ่มความติดแน่นของชั้นซีนก.

การกระชับกระชับร้อน: เชือกถูกดําน้ําในซิงก์หลอมในอุณหภูมิ 440-460 °C เพื่อสร้างเคลือบเหล็กผสมซิงก์แบบเรียบร้อยและหนาบนพื้นผิวเชือกความหนาต้องตอบสนองความต้องการป้องกันการกัดกร่อน (โดยทั่วไป ≥ 85μm). การรักษาหลัง: ถอนโซ่เหล็กกระปุก, ปรับความเย็น, และกําจัดซิงก์มะเร็งส่วนเกินจากพื้นผิว. หากจําเป็น, ทําการรักษา passivation เพื่อเพิ่มความทนทานต่อการกัดกร่อน.

5การตรวจสอบและการบรรจุสินค้าเสร็จ: ดําเนินการตรวจสอบสุดท้ายของโซ่เหล็กกระจก รวมถึงการติดต่อชั้นซิงค์ (เช่นการทดสอบตัดข้าม), การปรากฏตัว (ไม่มีพื้นที่ที่ไม่เคลือบ, เปลือก),และการตรวจสอบมิติ.

เชือกที่ได้รับการตรวจสอบและได้รับคุณสมบัติถูกม้วนและบรรจุไว้ตามความยาวที่กําหนดไว้ (เช่น 10 เมตร/โค้ล) โดยติดป้ายระบุรายละเอียด, มาตรฐาน, วันที่ผลิต และข้อมูลอื่น ๆและเตรียมพร้อมสําหรับการส่ง.

ภาพวาดทางเทคนิค:

ลักษณะ:

- ความแข็งแรงในการดึงสูง: ผลิตจากเหล็กสแตนเลสคุณภาพสูง, ผ่านการรักษาความร้อนที่แม่นยํา, รับประกันความสามารถในการดึงที่ดีและความหนักการแตกสูง,ที่สามารถทนต่อสภาพแวดล้อมทางทะเลที่รุนแรง และความต้องการภาระหนักในการสร้างเรือ.
- การรับรองอย่างมีอํานาจ: รับรองโดย ABS (สํานักงานการขนส่งอเมริกัน) CCS (สมาคมจัดหมวดของจีน) BV (สํานักงาน Veritas)LR (Lloyd's Register) และสมาคมจัดหมวดระดับนานาชาติที่มีอํานาจอื่น ๆ, สอดคล้องกับมาตรฐานของอุตสาหกรรมการเรือทั่วโลก และรับประกันคุณภาพและความน่าเชื่อถือของสินค้า

- ทนทานและทนทานการใช้งาน: โครงสร้างสานสาน stud เพิ่มความมั่นคงและความสามารถในการแบกภาระของโซ่สีดําหรือสีถ่าน) ป้องกันการกัดกร่อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ, รดและเสื่อม เสริมอายุการใช้งานในสิ่งแวดล้อมทางทะเลและนอกทะเล

- การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด: ตั้งแต่การเลือกวัสดุแพร่จนถึงการจัดส่งผลิตภัณฑ์เสร็จการทดสอบความยืด, ฯลฯ) เพื่อรับประกันคุณภาพสินค้าอย่างต่อเนื่อง และตอบสนองความต้องการของลูกค้า

- ตัวเลือกที่สามารถปรับแต่งได้: เราให้ขนาดมาตรฐาน (16mm-162mm) และยังสามารถปรับเปลี่ยนกว้าง, ความยาวการบํารุงผิว และคุณสมบัติอื่น ๆ ตามความต้องการเฉพาะเจาะจงของโครงการก่อสร้างเรือและความต้องการของลูกค้า.

- การใช้งานที่กว้างขวาง: ถูกออกแบบโดยเฉพาะสําหรับการสร้างเรือ เหมาะสําหรับทุกชนิดของเรือพาณิชย์, เรือวิศวกรรมและโครงสร้างทางทะเลเหมาะสมกับความต้องการในการจอดและจอดเรือของโครงการก่อสร้างเรือ.

การใช้งาน:

Stud Link Anchor Chain ใช้กันมากในโครงการก่อสร้างเรือ, วิศวกรรมทะเล, การเดินเรือ, ท่าเรือและเทอร์มินัล, พลาตฟอร์มในทะเล และวิศวกรรมเรือ.

โดยเฉพาะจะใช้กับระบบขวางเรือ ระบบขวางเรือ การขวางพลังงานลมในทะเล การติดตั้งท่าเรือบนน้ํา การขวางเรือเยอท และอุปกรณ์วิศวกรรมเรือ.

เหมาะสําหรับทุกชนิดของเรือบรรทุกสินค้าจํานวนมาก, เรือบรรทุกคอนเทนเนอร์, เรือบรรทุกน้ํามัน, เรือบรรทุกสินค้าทั่วไป, เรือลาก, เรือประมง, เรือเยอท, เรือทํางาน และโครงสร้างวิศวกรรมนอกทะเล.

การรับรองและการทํางานของภาระ
ได้รับการรับรองจากสมาคมการจัดหมวดหมู่ทางทะเลระดับนานาชาติที่สําคัญ: CCS, ABS, BV, DNV-GL, LR, NK, KR, RINA, IRS

บริการหลังการขาย:

การปรับแต่งและบริการหลังการขาย
รองรับการปรับแต่งไม่มาตรฐานของกว้าง, ความยาว, เกรดและการรักษาผิว
ให้ตัวอย่างสินค้าฟรี (ขนส่งรับ) และจัดส่งตัวอย่างพร้อมตอบสนองสอบถามอย่างรวดเร็วใน 12 ชั่วโมง
วงจรการจัดส่งที่ยืดหยุ่น 15-30 วันสําหรับการสั่งซื้อปกติ แผนการผลิตที่สามารถปรับเปลี่ยนได้สําหรับการสั่งซื้อจํานวนมาก FOB ท่าเรือ Qingdao เป็นตัวเลือก รองรับ T / T, L / C ที่เห็นและเงื่อนไขการชําระเงินอื่น ๆ
 
มีคําถามใดๆ กรุณาบอกเรา หน่วยบริการทางทะเลจินเชียงของเรา จะให้บริการที่ดีที่สุดกับคุณ 7*24 ชั่วโมง ~