Łańcuch kotwiczny z ogniwami o wysokiej wytrzymałości do budowy statków z certyfikatem ABS CCS BV LR

Opis produktu:

Zalety materialne:

Przyjąć okrągłe pręty ze stali specjalnej stopu morskiego wysokiej jakości, głównie CM490 (klasy U2)
Proces kształtowania stali optymalizuje wewnętrzną strukturę metalu, eliminując wewnętrzne obciążenia i znacznie poprawiając odporność łańcucha na rozciąganie, uderzenia i zmęczenie

Rodzaj łącza
Z wewnętrznymi sztabami wzmacniającymi, konstrukcja ogniwa jest stabilna i niełatwo deformowana, nadaje się do zakotwiczenia dużych statków i inżynierii morskiej
Przedział średnicy nominalnej: 12,5 mm - 120 mm; standardowy rozmiar ogniwa: długość wewnętrzna 4D, szerokość zewnętrzna 3,6D (D = średnica nominalna)
Standardowa długość sekcji 27,5 m, dostosowywalna do długości niestandardowych zgodnie z potrzebami klienta
Rodzaj łącza bez sztuk (open link)
Brak wewnętrznych szpilów, lżejsza waga, łatwo dopasować do dużych kajdan, unikając uszkodzeń rozluźnienia szpilki
Przedział średnicy nominalnej: 12,5 mm - 70 mm; idealny dla średnich i małych statków, stałego kotwiczenia na morzu i zakotwiczenia pomocniczego
Obciążenie zabezpieczające i obciążenie awaryjne spełniają międzynarodowe normy klasy U2/U3, z dokładnymi parametrami nośności

Proces produkcji:

1. Przygotowanie surowców i przetwarzanie wstępne
W celu umożliwienia późniejszego przetwarzania należy wybrać odpowiedni drut z stali niskoemisyjnej (np. Q235) o średnicy nieco większej niż 8 mm.

Powierzchniowe obróbki pręta stalowego w celu usunięcia skały tlenkowej, oleju i innych zanieczyszczeń, aby uniknąć wpływu na późniejszą jakość formowania i spawania.

Wykorzystaj maszynę do rysowania drutu do wyciągnięcia stalowego drutu do standardowej średnicy 8 mm w celu zapewnienia dokładności wymiarowej materiału łańcucha.

2. Formowanie i spawanie łańcuchów

Włócenie łańcucha: przy użyciu specjalistycznego sprzętu do wiązania łańcuchów, zgięcie 8 mm drutu stalowego w linki łańcuchowe w kształcie "日 " (słońce),kontrolę wewnętrznej szerokości i długości ogniw zgodnie z normami DIN766,.

Spawanie: W celu utworzenia zamkniętego ogniwa łańcuchowego należy spawać połączenia każdego ogniwa łańcuchowego spawaniem błyskowym lub spawaniem rezystancyjnym.

Kształtowanie: Korzystanie z urządzeń kształtujących w celu poprawienia kształtu i wielkości ogniw łańcucha, zapewniając płynne połączenie między sąsiednimi ogniwami bez deformacji lub zablokowania.

3. Obróbka cieplna i badanie wytrzymałości

Obsługa cieplna: spawany łańcuch jest poddawany ogólnej obróbce hartowania (np. grzanie, tłumienie + hartowanie) w celu wyeliminowania naprężenia spawania i poprawy wytrzymałości na rozciąganie i wytrzymałości łańcucha,spełniające wymagania dotyczące obciążenia w zastosowaniach morskich.

Badanie rozciągania: losowo wybrane gotowe łańcuchy poddawane są badaniom rozciągania w celu zweryfikowania, czy ich wytrzymałość na rozciąganie i ładunek przełomowy spełniają normy DIN766.

Kontrola wyglądu i wymiarów: sprawdza się płaskość powierzchni i odchylenia wymiarowe ogniw każdego łańcucha w celu zapewnienia braku wad, takich jak pęknięcia lub wgniecenia.

4Galwanizacja na gorąco w celu ochrony przed korozją

Wstępna obróbka: powierzchnia łańcucha jest ponownie oczyszczana w celu usunięcia oleju i rdzy, następnie poddawana oczyszczaniu w celu usunięcia rdzy.

Galwanizacja na gorąco: Łańcuch zanurza się w stopionym cynku w temperaturze 440-460 °C, tworząc jednolitą i gęstą powłokę stopów cynku na powierzchni łańcucha.Grubość musi spełniać wymagania dotyczące ochrony przed korozją (zwykle ≥ 85 μm). Post-treatment: Usuń zgalwanizowany łańcuch, ochłodź go i usunąć nadmiar węzłów cynku z powierzchni.

5- Kontrola i opakowanie gotowego produktu: przeprowadzenie końcowej kontroli zgalwanizowanego łańcucha, w tym przyczepności warstwy cynku (np. badanie przekrojowe), wyglądu (brak obszarów niepowlekanych, łuszczenie),i weryfikacji wymiarowej.

Zbadawane i zakwalifikowane łańcuchy są zwinięte i pakowane do określonej długości (np. 10 metrów na cewkę), oznaczone specyfikacjami, normami, datą produkcji i innymi informacjami,i przygotowane do wysyłki.

rysunki techniczne:

Charakterystyka:

- Wysoka wytrzymałość na rozciąganie: wykonana z wysokiej jakości stali stopowej, poddanej precyzyjnej obróbce cieplnej, zapewniającej doskonałą wytrzymałość na rozciąganie i wysoką obciążenie łamaniowe,które mogą wytrzymać trudne środowisko morskie i wymagania związane z dużym obciążeniem w budowie statków.
- Autoryzowana certyfikacja: w pełni certyfikowana przez ABS (American Bureau of Shipping), CCS (China Classification Society), BV (Bureau Veritas),LR (Lloyd's Register) i inne międzynarodowe autorytatywne stowarzyszenia klasyfikacyjne, spełniające światowe normy przemysłu morskiego oraz zapewniające kwalifikację i niezawodność produktów.

- Trwałość i odporność na zużycie: konstrukcja łącza sztucznego zwiększa stabilność i nośność łańcucha, podczas gdy obróbka powierzchniowa (galwanizowana na gorąco,o barwie czarnej lub o barwie bitumowej) skutecznie zapobiega korozji, rdzy i zużycia, wydłużając żywotność w środowisku morskim i morskim.

- ścisła kontrola jakości: od wyboru surowca do dostarczenia produktu gotowego każdy element jest poddawany ścisłej kontroli (badanie składu chemicznego materiału, kontrola jakości spawania,badanie rozciągania, itp.) w celu zapewnienia stałej jakości produktu i spełnienia wymagań klientów.

- Dostosowalne opcje: Dostarczamy standardowe rozmiary (16mm-162mm) i możemy również dostosować średnicę, długość,obróbki powierzchni i innych specyfikacji zgodnie ze szczególnymi potrzebami projektów stoczniowych i wymogami klientów.

- szerokie zastosowanie: specjalnie zaprojektowane do budowy statków, odpowiednie dla wszystkich typów statków handlowych, statków inżynierskich i konstrukcji morskich,doskonale odpowiadające potrzebom kotwiczenia i kotwiczenia w projektach stoczniowych.

Zastosowanie:

Stud Link Anchor Chain jest szeroko stosowany wprojekty w zakresie budowy statków, inżynierii oceanicznej, żeglugi statkowej, portów i terminali, platform morskich oraz inżynierii morskiej.

Jest ona stosowana głównie w odniesieniu do:system kotwiczenia statków, system kotwiczenia statków, kotwiczenie energii wiatrowej na morzu, mocowanie pływającego doku, kotwiczenie jachtów i wyposażenie inżynieryjne.

Odpowiedni dla wszystkich rodzajówstatki towarowe, statki kontenerowe, tankowce naftowe, statki towarowe, holowce, statki rybackie, jachty, łodzie robocze i konstrukcje inżynieryjne na morzu.

Certyfikacja i wydajność obciążenia
Uzyskane wiarygodne certyfikaty od głównych międzynarodowych stowarzyszeń klasyfikacji morskiej: CCS, ABS, BV, DNV-GL, LR, NK, KR, RINA, IRS

Po sprzedaży:

Dostosowanie i obsługa posprzedażowa
Wspieranie niestandardowej dostosowania średnicy, długości, klasy i obróbki powierzchni
Zapewnienie bezpłatnych próbek produktu (fret collect) i dostarczenie próbek z szybką odpowiedzią na zapytania w ciągu 12 godzin
Elastyczny cykl dostawy, 15-30 dni dla regularnych zamówień, dostosowany plan produkcji dla zamówień hurtowych; FOB port Qingdao opcjonalny, obsługujący T / T, L / C na widok i inne warunki płatności
 
Jeśli masz jakieś pytania, daj nam znać, nasz JinCheng Maritime zapewni Ci najlepszą obsługę w ciągu 24 godzin.