Якорная цепь с высоким пределом прочности и звеньями для судостроения с сертификатом ABS CCS BV LR

Описание продукта:

Материальные преимущества:

Принять высококачественную морскую специальную легированную стальную круглую стойку, основные классы включают CM490 (класс U2)
Процесс ковки стали оптимизирует внутреннюю металлическую структуру, устраняя внутреннее напряжение и значительно улучшая прочность цепи, устойчивость к ударам и усталости

Тип ссылки
При наличии внутренних укрепляющих штифов, конструкция соединения стабильна и нелегко деформируется, подходит для закрепления больших судов и морского машиностроения с большой нагрузкой
Номинальный диаметр диапазона: 12,5 - 120 мм; стандартный размер связи: внутренняя длина 4D, наружная ширина 3,6D (D = номинальный диаметр)
Стандартная длина сечения 27,5 м, настраиваемая для нестандартных длин в соответствии с потребностями клиента
Тип ссылки без козырьков (открытая ссылка)
Нет внутренних застежек, легкий вес, легко сочетаться с большими оковами, избегая сбоев в ослаблении застежек
Номинальный диаметр: 12,5 мм - 70 мм; идеально подходит для средних и малых судов, морского постоянного причала и вспомогательного якоря
Устойчивая нагрузка и нагрузка на разрыв соответствуют международным стандартам класса U2/U3 с точными параметрами несущей нагрузки

Процесс изготовления:

1Приготовление и предварительная обработка сырья
Для последующей обработки необходимо выбрать подходящий проволочный стержень из низкоуглеродистой стали (например, Q235) диаметром чуть больше 8 мм.

Поверхностная обработка стального проволочного стержня для удаления окислительной чешуи, масла и других примесей, чтобы избежать воздействия на последующее качество формирования и сварки.

Нарисуйте стальной проволочный стержень до стандартного диаметра 8 мм с помощью проволочной машины, чтобы обеспечить точность измерений материала цепи.

2. Формирование и сварка цепей

Цепная ковка: с помощью специализированного оборудования для ковки цепей, сгибают стальную проволоку длиной 8 мм в цепные звенья в форме "日" (солнце),регулирование внутренней ширины и длины звеньев в соответствии со стандартами DIN766,.

Сварка: с помощью сварки вспышкой или сварки сопротивлением сварка соединений каждого звена цепи образует закрытое звено цепи. После сварки удалите шлаки сварки, чтобы обеспечить гладкое соединение.

Формирование: Использование формовочного оборудования для коррекции формы и размера звеньев цепи, обеспечивающего плавное соединение между соседними звеньями без деформации или заторможения.

3Тепловая обработка и испытания прочности

Тепловая обработка: сварная цепь проходит общую обработку затягивания (например, отжигание, охлаждение + затягивание), чтобы устранить напряжение сварки и улучшить прочность и прочность цепи.отвечает требованиям по нагрузке для морских применений.

Проверка на прочность: случайным образом отобранные готовые цепи подвергаются испытаниям на прочность, чтобы проверить, соответствуют ли их прочность на прочность и нагрузка на разрыв стандартам DIN766.

Проверка внешнего вида и размеров: проверяется плоскость поверхности и размерные отклонения звеньев каждой цепи, чтобы убедиться в отсутствии дефектов, таких как трещины или вмятины.

4. Горячая цинковая обработка для защиты от коррозии

Предварительная обработка: поверхность цепи снова очищается, чтобы удалить масло и ржавчину, затем маринование для удаления ржавчины.

Горячая цинковая обработка: цепь погружается в расплавленный цинк при 440-460 °C, чтобы сформировать однородное и плотное покрытие цинкового сплава на поверхности цепи.Толщина должна соответствовать требованиям защиты от коррозии (обычно ≥ 85 мкм). Послеочистка: удалить оцинкованную цепь, охладить ее и удалить избыточные узелки цинка с поверхности. При необходимости провести пассивационную обработку для дальнейшего повышения коррозионной стойкости.

5. Оконченный продукт инспекции и упаковки: Провести окончательный осмотр оцинкованной цепи, включая адгезию цинкового слоя (например, испытание поперечного сечения), внешний вид (без не покрытых участков, очистки),и измерения.

Проверенные и квалифицированные цепи завертываются и упаковываются на указанную длину (например, 10 метров на катушку), на которых помечены спецификации, стандарты, дата производства и другая информация.и подготовлены к отправке.

Технические чертежи:

Особенности:

- Высокая прочность на растяжение: изготовлена из высококачественной сплавной стали, прошедшей точную термическую обработку, обеспечивающую превосходную прочность на растяжение и высокую нагрузку на разрыв,которые могут выдерживать суровые морские условия и требования к тяжелой нагрузке судостроения.
- Авторитетная сертификация: полностью сертифицирована ABS (American Bureau of Shipping), CCS (China Classification Society), BV (Bureau Veritas),LR (Lloyd's Register) и другие авторитетные международные классификационные общества, соблюдение мировых стандартов морской отрасли и обеспечение квалификации и надежности продукции.

- Прочность и износостойкость: конструкция сцепления штифтом повышает устойчивость и несущую способность цепи, в то время как поверхностная обработка (теплооцинкование,чернокрашенный или битумный) эффективно предотвращает коррозию, ржавчины и износа, увеличивая срок службы в морской и морской среде.

- строгий контроль качества: от выбора сырья до поставки готовой продукции каждое звено подвергается строгой проверке (испытание химического состава материала, проверка качества сварки,испытание на прочность, и т. д.) для обеспечения постоянного качества продукции и удовлетворения требований клиентов.

- Настраиваемые варианты: мы предоставляем стандартные размеры (16mm-162mm) и также можем настроить диаметр, длину,обработка поверхности и другие спецификации в соответствии со специфическими потребностями судостроительных проектов и требованиями заказчиков.

- Широкое применение: специально разработан для судостроения, подходит для всех типов коммерческих судов, инженерных судов и морских сооружений,в идеальном соответствии с потребностями в якорях и причалах судостроительных проектов.

Применение:

Stud Link Anchor Chain широко используется всудостроение, морское строительство, судоходство, порты и терминалы, морские платформы и морские проекты.

Он применяется в основном кСистема якорного устройства судов, система якорного устройства судов, якорное устройство морской ветроэнергетики, фиксация плавучей доки, якорное устройство яхт и оборудование морской техники.

Подходит для всех видовгрузоперевозчики, контейнерные суда, нефтяные танкеры, грузовые суда общего назначения, буксиры, рыболовные суда, яхты, рабочие суда и морские инженерные сооружения.

Сертификация и нагрузка
Полученные авторитетные сертификаты от крупных международных обществ по классификации морских судов: CCS, ABS, BV, DNV-GL, LR, NK, KR, RINA, IRS

Послепродажное обслуживание:

Настройка и послепродажная служба
Поддержка нестандартной настройки диаметра, длины, качества и обработки поверхности
Предоставление бесплатных образцов продукции (перевозка грузов) и доставка образцов с быстрым ответом на запросы в течение 12 часов
Гибкий цикл доставки, 15-30 дней для регулярных заказов, настраиваемый план производства для оптовых заказов; FOB порт Циндао необязательно, поддерживающий T / T, L / C на месте и другие условия оплаты
 
Любые вопросы, пожалуйста, дайте нам знать, наш JinCheng морской предоставит вам лучший сервис с 7 * 24 часа ~