U1 U2 U3 Chaîne d'ancrage à maillons de fer de qualité marine résistante à la corrosion Chaîne d'ancrage soudés à la chaleur

Description du produit :

Avantages des matériaux :

Adopter une barre ronde en acier allié spécial marin de haute qualité, les principales nuances comprennent CM490 (grade U2)  
Le processus de forgeage de l'acier optimise la structure métallique interne, élimine les contraintes internes et améliore considérablement la résistance à la traction, aux chocs et à la fatigue de la chaîne

Type de maillon avec crampon
Avec des crampons de renforcement internes, la structure du maillon est stable et difficile à déformer, adaptée à l'ancrage à forte charge des grands navires et de l'ingénierie offshore
Plage de diamètre nominal : 12,5 mm - 120 mm ; taille de maillon standard : longueur intérieure 4D, largeur extérieure 3,6D (D = diamètre nominal)
Longueur de section standard 27,5 m, personnalisable pour des longueurs non standard selon les besoins du client
Type de maillon sans crampon (maillon ouvert)
Pas de crampons internes, poids plus léger, facile à associer avec de grandes manilles, évitant les défauts de desserrage des crampons
Plage de diamètre nominal : 12,5 mm - 70 mm ; idéal pour les navires de taille moyenne et petite, le mouillage permanent offshore et l'ancrage auxiliaire
La charge d'épreuve et la charge de rupture sont conformes aux normes internationales de grade U2/U3, avec des paramètres de charge précis

Processus de fabrication :

1. Préparation et prétraitement des matières premières
Sélectionner un fil machine en acier à faible teneur en carbone approprié (par exemple, Q235) d'un diamètre légèrement supérieur à 8 mm pour permettre un traitement ultérieur.

Traiter la surface du fil machine en acier pour éliminer la calamine d'oxyde, l'huile et autres impuretés afin d'éviter d'affecter la qualité du formage et du soudage ultérieurs.

Tirer le fil machine en acier jusqu'à un diamètre standard de 8 mm à l'aide d'une tréfileuse pour assurer la précision dimensionnelle du matériau de la chaîne.

2. Formage et soudage de la chaîne

Tressage de la chaîne : à l'aide d'un équipement spécialisé de tressage de chaîne, plier le fil d'acier de 8 mm en maillons de chaîne en forme de « 日 » (soleil), en contrôlant la largeur intérieure et la longueur des maillons selon les normes DIN766.

Soudage : utiliser le soudage par étincelage ou le soudage par résistance pour souder les joints de chaque maillon de chaîne afin de former un maillon de chaîne fermé. Après le soudage, enlever le laitier de soudure pour assurer un joint lisse.

Mise en forme : utiliser un équipement de mise en forme pour corriger la forme et la taille des maillons de chaîne, en assurant une connexion fluide entre les maillons adjacents sans déformation ni blocage.

3. Traitement thermique et tests de résistance

Traitement thermique : la chaîne soudée subit un traitement de revenu global (par exemple, recuit, trempe + revenu) pour éliminer les contraintes de soudage et améliorer la résistance à la traction et la ténacité de la chaîne, répondant aux exigences de charge des applications marines.

Tests de traction : des chaînes finies sélectionnées au hasard sont soumises à des tests de traction pour vérifier si leur résistance à la traction et leur charge de rupture sont conformes aux normes DIN766. Les produits non qualifiés sont rejetés.

Inspection d'apparence et dimensionnelle : la planéité de la surface et les déviations dimensionnelles des maillons de chaque chaîne sont inspectées pour s'assurer qu'il n'y a pas de défauts tels que des fissures ou des bosses.

4. Galvanisation à chaud pour la protection contre la corrosion

Prétraitement : la surface de la chaîne est à nouveau nettoyée pour éliminer l'huile et la rouille, suivie d'un décapage pour éliminer la rouille. Enfin, elle est immergée dans un flux pour améliorer l'adhérence de la couche de zinc.

Galvanisation à chaud : la chaîne est immergée dans du zinc fondu à 440-460 °C pour former un revêtement d'alliage de zinc uniforme et dense sur la surface de la chaîne. L'épaisseur doit répondre aux exigences de protection contre la corrosion (généralement ≥ 85 µm). Post-traitement : retirer la chaîne galvanisée, la refroidir et enlever les nodules de zinc en excès de la surface. Si nécessaire, effectuer un traitement de passivation pour améliorer encore la résistance à la corrosion.

5. Inspection et emballage du produit fini : effectuer une inspection finale de la chaîne galvanisée, y compris l'adhérence de la couche de zinc (par exemple, test de quadrillage), l'apparence (pas de zones non revêtues, d'écaillage) et la vérification dimensionnelle.

Les chaînes inspectées et qualifiées sont enroulées et emballées à la longueur spécifiée (par exemple, 10 mètres/bobine), étiquetées avec les spécifications, les normes, la date de production et d'autres informations, et préparées pour l'expédition.

Dessins techniques :

Caractéristiques :

- Traitement de surface résistant à la corrosion : revêtement galvanisé à chaud ou bitumineux noir en option, résistant efficacement à la corrosion de l'eau de mer, à la rouille et à l'usure, prolongeant la durée de vie de la chaîne même dans des environnements d'eau de mer tropicaux ou agressifs. Un revêtement de couleur personnalisé est disponible selon les exigences du client.
- Spécifications complètes : la gamme de diamètres s'étend de 12,5 mm à 130 mm, couvrant toutes les tailles courantes de chaînes d'ancre marines. La longueur standard est de 27,5 m par longueur (avec un nombre impair de maillons), et des longueurs et assemblages sur mesure peuvent être fabriqués pour répondre aux exigences spécifiques du client. Le facteur de sécurité est de 4:1, avec une charge d'épreuve et une charge de rupture strictement conformes aux normes de l'industrie (voir le tableau des spécifications détaillé ci-dessous).

- Certifié et fiable : fabriqué conformément aux normes IACS UR W29, UR W18 et IMORULES, avec certification SGS disponible. Chaque chaîne est inspectée avant la livraison pour garantir que la qualité répond aux exigences internationales de sécurité maritime.

Applications :

Largement utilisé dans divers navires marins, y compris les cargos, les navires à passagers, les plateformes offshore, les bateaux de pêche et les yachts. Convient pour le mouillage temporaire dans les ports, les zones abritées et le mouillage permanent en eaux profondes, ainsi que pour les systèmes de mouillage de développement pétrolier et gazier offshore. C'est le composant essentiel de l'équipement d'ancrage des navires, assurant la stabilité du navire dans différentes conditions de mer.

Certification et performances de charge
Obtenu des certifications faisant autorité de la part des principales sociétés de classification marines internationales : CCS, ABS, BV, DNV-GL, LR, NK, KR, RINA, IRS
Charge d'épreuve de grade U2 41,2 KN-1280 KN, charge de rupture 82,6 KN-2560 KN ; charge d'épreuve de grade U3 56,4 KN-1810 KN, charge de rupture 112,8 KN-3620 KN (correspondant à différents diamètres nominaux)
Poids standard 85,41 kg-1032 kg par 27,5 m, avec des paramètres de poids précis pour faciliter le calcul de l'expédition et de l'installation

Après-vente :

Personnalisation et après-vente
Support de personnalisation non standard du diamètre, de la longueur, du grade et du traitement de surface
Fournir des échantillons de produits gratuits (fret collecté), et livraison d'échantillons avec une réponse rapide de 12 heures aux demandes
Cycle de livraison flexible, 15-30 jours pour les commandes régulières, plan de production personnalisable pour les commandes en gros ; port FOB Qingdao en option, prenant en charge T/T, L/C à vue et autres conditions de paiement
 
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