U1 U2 U3 Łańcuch kotwicowy łańcucha łącza kotwicowego marynarki odporny na korozję spawany łańcuch kotwicowy poddany obróbce cieplnej

Opis produktu:

Zalety materiałowe:

Przyjęcie wysokiej jakości specjalnej stali stopowej morskiej w postaci pręta okrągłego, główne gatunki to CM490 (klasa U2) 
Proces kucia stali optymalizuje wewnętrzną strukturę metalu, eliminując naprężenia wewnętrzne i znacznie poprawiając odporność łańcucha na rozciąganie, uderzenia i zmęczenie

Typ ogniwa z bolcem
Z wewnętrznymi bolcami wzmacniającymi, struktura ogniwa jest stabilna i niełatwa do odkształcenia, nadaje się do kotwiczenia pod dużym obciążeniem dużych statków i inżynierii morskiej
Zakres średnic nominalnych: 12,5 mm - 120 mm; standardowy rozmiar ogniwa: długość wewnętrzna 4D, szerokość zewnętrzna 3,6D (D = średnica nominalna)
Standardowa długość odcinka 27,5 m, możliwość dostosowania niestandardowych długości zgodnie z potrzebami klienta
Typ ogniwa bez bolca (ogniwo otwarte)
Brak wewnętrznych bolców, mniejsza waga, łatwe dopasowanie do dużych szekli, unikanie usterek związanych z luzowaniem bolców
Zakres średnic nominalnych: 12,5 mm - 70 mm; idealny dla średnich i małych statków, stałych cumowań morskich i kotwiczenia pomocniczego
Obciążenie próbne i obciążenie zrywające spełniają międzynarodowe standardy klasy U2/U3, z dokładnymi parametrami nośności

Proces produkcji:

1. Przygotowanie i obróbka wstępna surowca
Wybierz odpowiedni drut stalowy niskowęglowy (np. Q235) o średnicy nieco większej niż 8 mm, aby umożliwić dalszą obróbkę.

Powierzchniowo obrabiaj drut stalowy, aby usunąć zendrę, olej i inne zanieczyszczenia, aby uniknąć wpływu na jakość dalszego formowania i spawania.

Wyciągnij drut stalowy do standardowej średnicy 8 mm za pomocą ciągarki, aby zapewnić dokładność wymiarową materiału łańcucha.

2. Formowanie i spawanie łańcucha

Formowanie łańcucha: Używając specjalistycznego sprzętu do formowania łańcucha, zginaj stalowy drut o średnicy 8 mm w ogniwa łańcucha w kształcie "日" (słońce), kontrolując szerokość wewnętrzną i długość ogniw zgodnie ze standardami DIN766.

Spawanie: Użyj spawania doczołowego z oporem lub spawania oporowego, aby zespawać połączenia każdego ogniwa łańcucha, tworząc zamknięte ogniwo. Po spawaniu usuń żużel spawalniczy, aby zapewnić gładkie połączenie.

Kształtowanie: Użyj sprzętu do kształtowania, aby skorygować kształt i rozmiar ogniw łańcucha, zapewniając płynne połączenie między sąsiednimi ogniwami bez deformacji lub zacinania się.

3. Obróbka cieplna i testowanie wytrzymałości

Obróbka cieplna: Spawany łańcuch przechodzi ogólną obróbkę odpuszczania (np. wyżarzanie, hartowanie + odpuszczanie), aby wyeliminować naprężenia spawalnicze i poprawić wytrzymałość na rozciąganie i udarność łańcucha, spełniając wymagania obciążeniowe zastosowań morskich.

Testowanie na rozciąganie: Losowo wybrane gotowe łańcuchy poddawane są testom na rozciąganie, aby zweryfikować, czy ich wytrzymałość na rozciąganie i obciążenie zrywające spełniają standardy DIN766. Produkty niekwalifikowane są odrzucane.

Inspekcja wyglądu i wymiarów: Inspekcji podlegają płaskość powierzchni i odchylenia wymiarowe ogniw każdego łańcucha, aby upewnić się, że nie ma wad, takich jak pęknięcia lub wgniecenia.

4. Cynkowanie ogniowe dla ochrony przed korozją

Obróbka wstępna: Powierzchnia łańcucha jest ponownie czyszczona w celu usunięcia oleju i rdzy, a następnie trawiona w celu usunięcia rdzy. Na koniec jest zanurzana w topniku, aby poprawić przyczepność warstwy cynku.

Cynkowanie ogniowe: Łańcuch jest zanurzany w stopionym cynku w temperaturze 440-460°C, tworząc jednolitą i gęstą powłokę stopu cynku na powierzchni łańcucha. Grubość musi spełniać wymagania ochrony przed korozją (zazwyczaj ≥85 μm). Obróbka końcowa: Wyjmij ocynkowany łańcuch, schłodź go i usuń nadmiar grudek cynku z powierzchni. W razie potrzeby przeprowadź obróbkę pasywacyjną, aby dodatkowo zwiększyć odporność na korozję.

5. Inspekcja produktu końcowego i pakowanie: Przeprowadź ostateczną inspekcję ocynkowanego łańcucha, w tym przyczepność warstwy cynku (np. test nacięć krzyżowych), wygląd (brak niepokrytych obszarów, łuszczenie się) i weryfikację wymiarów.

Skontrolowane i zakwalifikowane łańcuchy są nawijane i pakowane do określonej długości (np. 10 metrów/zwój), oznakowane specyfikacjami, normami, datą produkcji i innymi informacjami, i przygotowywane do wysyłki.

Rysunki techniczne:

Cechy:

- Powłoka powierzchniowa odporna na korozję: Opcjonalne cynkowanie ogniowe lub czarna powłoka bitumiczna, skutecznie odporna na korozję w wodzie morskiej, rdzę i zużycie, przedłużająca żywotność łańcucha nawet w tropikalnych lub agresywnych środowiskach wody morskiej. Dostępne są niestandardowe powłoki kolorystyczne zgodnie z wymaganiami klienta.
- Kompleksowe specyfikacje: Średnice od 12,5 mm do 130 mm, obejmujące wszystkie popularne rozmiary łańcuchów kotwicznych morskich. Standardowa długość to 27,5 m na ogniwo (z nieparzystą liczbą ogniw), a niestandardowe długości i zestawy mogą być produkowane w celu spełnienia specyficznych wymagań klienta. Współczynnik bezpieczeństwa wynosi 4:1, a obciążenie próbne i obciążenie zrywające są ściśle zgodne ze standardami branżowymi (patrz poniższa szczegółowa tabela specyfikacji).

- Certyfikowany i niezawodny: Wyprodukowany zgodnie ze standardami IACS UR W29, UR W18 i IMORULES, z dostępną certyfikacją SGS. Każdy łańcuch jest sprawdzany przed dostawą, aby zapewnić zgodność jakości z międzynarodowymi wymogami bezpieczeństwa morskiego.

Zastosowania:

Szeroko stosowany w różnych statkach morskich, w tym w statkach towarowych, pasażerskich, platformach morskich, łodziach rybackich i jachtach. Nadaje się do tymczasowego cumowania w portach, osłoniętych obszarach i stałego cumowania na głębokich wodach, a także do systemów cumowniczych w rozwoju ropy i gazu na morzu. Jest to kluczowy element wyposażenia kotwicznego statku, zapewniający stabilność statku w różnych warunkach morskich.

Certyfikacja i parametry obciążenia
Uzyskano autorytatywne certyfikaty od głównych międzynarodowych towarzystw klasyfikacyjnych: CCS, ABS, BV, DNV-GL, LR, NK, KR, RINA, IRS
Obciążenie próbne klasy U2 41,2 kN-1280 kN, obciążenie zrywające 82,6 kN-2560 kN; obciążenie próbne klasy U3 56,4 kN-1810 kN, obciążenie zrywające 112,8 kN-3620 kN (dopasowane do różnych średnic nominalnych)
Standardowa waga 85,41 kg-1032 kg na 27,5 m, z dokładnymi parametrami wagi ułatwiającymi obliczenia transportowe i instalacyjne

Obsługa posprzedażna:

Dostosowanie i obsługa posprzedażna
Obsługa niestandardowego dostosowania średnicy, długości, klasy i obróbki powierzchni
Zapewniamy bezpłatne próbki produktów (koszty wysyłki po odbiorze) i dostawę próbek z 12-godzinną szybką reakcją na zapytania
Elastyczny cykl dostawy, 15-30 dni dla zamówień regularnych, możliwość dostosowania planu produkcji dla zamówień hurtowych; opcjonalny port FOB Qingdao, obsługujemy T/T, L/C w zasięgu wzroku i inne warunki płatności
 
W razie pytań prosimy o kontakt, nasz JinCheng maritime zapewni Państwu najlepszą obsługę przez 7*24 godziny ~