U1 U2 U3 Станковая связь Анкерная цепь Морской класс Коррозионно-устойчивая Сварная теплообрабатываемая Анкерная цепь

Описание продукта:

Преимущества материала:

Используется высококачественная круглая сталь специального морского сплава, основные марки включают CM490 (класс U2) 
Процесс ковки стали оптимизирует внутреннюю металлическую структуру, устраняя внутренние напряжения и значительно повышая прочность цепи на растяжение, удар и усталость.

Тип с распорками
Благодаря внутренним усиливающим распоркам структура звена стабильна и не подвержена деформации, подходит для якорных систем с высокой нагрузкой на большие суда и морские сооружения.
Диапазон номинального диаметра: 12,5 мм - 120 мм; стандартный размер звена: внутренняя длина 4D, внешняя ширина 3,6D (D = номинальный диаметр)
Стандартная длина секции 27,5 м, возможна индивидуальная настройка нестандартных длин по запросу клиента.
Тип без распорок (открытое звено)
Без внутренних распорок, меньший вес, легко сочетается с большими скобами, избегая неисправностей, связанных с ослаблением распорок.
Диапазон номинального диаметра: 12,5 мм - 70 мм; идеально подходит для судов среднего и малого размера, стационарных швартовных систем и вспомогательных якорных систем.
Испытательная нагрузка и разрушающая нагрузка соответствуют международным стандартам классов U2/U3, с точными параметрами несущей способности.

Производственный процесс:

1. Подготовка и предварительная обработка сырья
Выберите подходящий низкоуглеродистый стальной проволочный пруток (например, Q235) диаметром немного больше 8 мм для последующей обработки.

Обработайте поверхность стального проволочного прутка для удаления окалины, масла и других примесей, чтобы избежать влияния на последующее формование и качество сварки.

Протяните стальной проволочный пруток до стандартного диаметра 8 мм с помощью волочильной машины, чтобы обеспечить точность размеров материала цепи.

2. Формование и сварка цепи

Плетение цепи: Используя специальное оборудование для плетения цепи, согните стальную проволоку диаметром 8 мм в звенья цепи в форме «日» (солнце), контролируя внутреннюю ширину и длину звеньев в соответствии со стандартами DIN766.

Сварка: Используйте стыковую сварку оплавлением или контактную сварку для сварки стыков каждого звена цепи, чтобы сформировать замкнутое звено цепи. После сварки удалите сварочный шлак, чтобы обеспечить гладкое соединение.

Формовка: Используйте формовочное оборудование для коррекции формы и размера звеньев цепи, обеспечивая плавное соединение между соседними звеньями без деформации или заклинивания.

3. Термическая обработка и испытания на прочность

Термическая обработка: Сваренная цепь подвергается общей закалке (например, отжиг, закалка + отпуск) для снятия сварочных напряжений и повышения прочности на растяжение и ударной вязкости цепи, соответствуя требованиям к нагрузке для морских применений.

Испытание на растяжение: Случайно отобранные готовые цепи подвергаются испытаниям на растяжение для проверки соответствия их прочности на растяжение и разрушающей нагрузки стандартам DIN766. Несоответствующие продукты отклоняются.

Проверка внешнего вида и размеров: Проверяется плоскостность поверхности и отклонения размеров звеньев каждой цепи, чтобы убедиться в отсутствии дефектов, таких как трещины или вмятины.

4. Горячее цинкование для защиты от коррозии

Предварительная обработка: Поверхность цепи снова очищается для удаления масла и ржавчины, затем проводится травление для удаления ржавчины. Наконец, она погружается в флюс для улучшения адгезии цинкового покрытия.

Горячее цинкование: Цепь погружается в расплавленный цинк при температуре 440-460°C для формирования равномерного и плотного покрытия из цинкового сплава на поверхности цепи. Толщина должна соответствовать требованиям к защите от коррозии (обычно ≥85 мкм). Постобработка: Удалите оцинкованную цепь, охладите ее и удалите излишки цинковых наростов с поверхности. При необходимости проведите пассивационную обработку для дальнейшего повышения коррозионной стойкости.

5. Контроль готовой продукции и упаковка: Проведите окончательную проверку оцинкованной цепи, включая адгезию цинкового покрытия (например, тест на перекрестные царапины), внешний вид (отсутствие непокрытых участков, отслаивания) и проверку размеров.

Проверенные и соответствующие требованиям цепи наматываются и упаковываются в соответствии с указанной длиной (например, 10 метров/катушка), маркируются спецификациями, стандартами, датой производства и другой информацией, и готовятся к отгрузке.

Технические чертежи:

Особенности:

- Коррозионностойкая обработка поверхности: Опциональное горячее цинкование или черное битумное покрытие, эффективно противостоящее коррозии морской водой, ржавчине и износу, продлевающее срок службы цепи даже в тропических или агрессивных морских условиях. Возможно индивидуальное цветовое покрытие по требованию заказчика.
- Комплексные спецификации: Диапазон диаметров от 12,5 мм до 130 мм, охватывающий все распространенные размеры морских якорных цепей. Стандартная длина составляет 27,5 м на звено (с нечетным количеством звеньев), и могут быть изготовлены нестандартные длины и сборки для удовлетворения конкретных требований заказчика. Коэффициент безопасности составляет 4:1, при этом испытательная нагрузка и разрушающая нагрузка строго соответствуют отраслевым стандартам (см. подробную таблицу спецификаций ниже).

- Сертифицировано и надежно: Изготовлено в соответствии со стандартами IACS UR W29, UR W18 и IMORULES, доступна сертификация SGS. Каждая цепь проверяется перед поставкой для обеспечения соответствия качества международным требованиям морской безопасности.

Применение:

Широко используется на различных морских судах, включая грузовые суда, пассажирские суда, морские платформы, рыболовные суда и яхты. Подходит для временного швартовки в портах, защищенных районах и стационарной швартовки на больших глубинах, а также для систем швартовки при разработке морских нефтегазовых месторождений. Является основным компонентом якорного оборудования судов, обеспечивая стабильность судна в различных морских условиях.

Сертификация и характеристики нагрузки
Получены авторитетные сертификаты от основных международных морских классификационных обществ: CCS, ABS, BV, DNV-GL, LR, NK, KR, RINA, IRS
Испытательная нагрузка класса U2 41,2 кН-1280 кН, разрушающая нагрузка 82,6 кН-2560 кН; испытательная нагрузка класса U3 56,4 кН-1810 кН, разрушающая нагрузка 112,8 кН-3620 кН (соответствует различным номинальным диаметрам)
Стандартный вес 85,41 кг-1032 кг на 27,5 м, с точными параметрами веса для удобства расчета при транспортировке и установке.

Послепродажное обслуживание:

Индивидуальная настройка и послепродажное обслуживание
Поддержка нестандартной индивидуальной настройки диаметра, длины, класса и обработки поверхности.
Предоставляем бесплатные образцы продукции (оплата фрахта при получении), и быстрая доставка образцов с 12-часовым ответом на запросы.
Гибкий цикл доставки, 15-30 дней для стандартных заказов, индивидуальный план производства для оптовых заказов; возможна доставка FOB порт Циндао, поддержка T/T, L/C по предъявлении и других условий оплаты.
 
Пожалуйста, дайте нам знать, если у вас возникнут вопросы, наша компания JinCheng Maritime предоставит вам лучший сервис 24 часа в сутки, 7 дней в неделю ~