ผลิตภัณฑ์ทั้งหมด
หมายเลขโทรศัพท์ :
13356896590
WhatsApp :
+13356896590
ห่วงโซ่สมอเรือเหล็กตีขึ้นรูปสำหรับยึดเรือแบบมีหรือไม่มีหมุดเคลือบสีดำ
| สถานที่กำเนิด | จีน |
|---|---|
| ชื่อแบรนด์ | JC Maritime |
| ได้รับการรับรอง | CCS.ABS.LRS.BV.GL.DNV.NK.RMRS |
| หมายเลขรุ่น | u1 u2 u3 |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ | 27.5 เมตร |
| ราคา | USD 800~1200 PER PIECE |
| รายละเอียดการบรรจุ | 1. Bare Packed: บรรจุในชุด 2. บรรจุในกลองเหล็กจากนั้นบนพาเลท 3. บรรจุใน woodencase 4. ต้องการโดยการจ |
| เวลาการส่งมอบ | 10-45 วัน |
| เงื่อนไขการชำระเงิน | T/T, Western Union, L/C, Moneygram, D/A, D/P |
| สามารถในการผลิต | 15,000 เมตริกตัน/เมตริกตันต่อปี |
รายละเอียดสินค้า
| ชื่อสินค้า | เชือกแอนเกอร์เรือ | ประเภทหมายเลข | u1 u2 u3 |
|---|---|---|---|
| วัสดุ | สูง - เหล็กอัลลอยด์/สแตนเลส/เหล็กกล้าคาร์บอน | การตกแต่งพื้นผิว | ขัดเงาสีสเปรย์ชุบสังกะสี |
| สี | ความต้องการสีดำ/แดง/เหลืองหรือลูกค้า | ใบรับรอง | ABS, BV, DNVGL, KR, LR, NK, Rina, CCS, PRS, IRS, RS, CRS Certificated |
| ออกแบบ | เรียบง่ายและแข็งแรง | พอร์ตของการโหลด | ชิงเต่าประเทศจีน |
| เน้น | โซ่สมอทะเลเคลือบสีดำ,การสลักโซ่สแตนเลสที่ไม่มีสตูด,แหวนโซ่แอนเกอร์เรือ |
||
รายละเอียดสินค้า
สตั๊ดเคลือบสีดำหรือโซ่สมอทะเลแบบไม่มีสตั๊ดแหวนเหล็กตีโซ่จอดเรือ
ผลิตภัณฑ์นี้เป็นเหล็กประสิทธิภาพสูงสำหรับการจอดเรือทางทะเลและโซ่สมอพร้อมการเคลือบสีดำ มีให้เลือกทั้งแบบสตั๊ดและแบบไม่มีสตั๊ดลิงค์ ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างมืออาชีพสำหรับระบบการทอดสมอและจอดเรือทางทะเลของเรือและสิ่งอำนวยความสะดวกนอกชายฝั่งต่างๆ โดยมีความแข็งแรงของโครงสร้างที่ยอดเยี่ยม ความต้านทานการกัดกร่อนของน้ำทะเล และความสามารถในการรับน้ำหนัก และเป็นไปตามมาตรฐานสมาคมการจำแนกประเภททางทะเลระหว่างประเทศและข้อกำหนดเฉพาะของอุตสาหกรรม
รายละเอียดสินค้า:
ข้อดีของวัสดุ:
ใช้เหล็กเส้นกลมโลหะผสมพิเศษทางทะเลคุณภาพสูง เกรดหลัก ได้แก่ CM490 (เกรด U2) และ CM690 (เกรด U3) ปรับแต่งได้ตามข้อกำหนดเกรด U1/U4
กระบวนการตีเหล็กช่วยปรับโครงสร้างโลหะภายในให้เหมาะสม ขจัดความเครียดภายในและปรับปรุงความต้านทานแรงดึง แรงกระแทก และความล้าของโซ่อย่างมีนัยสำคัญ
ประเภทสตั๊ดลิงค์
ด้วยหมุดเสริมภายในทำให้โครงสร้างตัวต่อมีความเสถียรและไม่เสียรูปง่าย เหมาะสำหรับการทอดสมอบรรทุกหนักของเรือขนาดใหญ่ และงานวิศวกรรมนอกชายฝั่ง
ช่วงเส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนด: 12.5 มม. - 120 มม. ขนาดลิงค์มาตรฐาน: ความยาวภายใน 4D, ความกว้างภายนอก 3.6D (D = เส้นผ่านศูนย์กลางระบุ)
ความยาวหน้าตัดมาตรฐาน 27.5 ม. ปรับแต่งความยาวไม่ได้มาตรฐานตามความต้องการของลูกค้า
ประเภทลิงค์แบบไม่มีสตั๊ด (เปิดลิงค์)
ไม่มีสตั๊ดภายใน น้ำหนักเบา ง่ายต่อการจับคู่กับห่วงขนาดใหญ่ หลีกเลี่ยงข้อบกพร่องในการคลายสตั๊ด
ช่วงเส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนด: 12.5 มม. - 70 มม. เหมาะสำหรับเรือขนาดกลางและขนาดเล็ก การจอดเรือถาวรนอกชายฝั่ง และการทอดสมอเสริม
โหลดพิสูจน์และโหลดแตกหักเป็นไปตามมาตรฐานสากลเกรด U2/U3 พร้อมพารามิเตอร์รับน้ำหนักที่แม่นยำ
กระบวนการผลิต:
1. การเตรียมวัตถุดิบและการปรับสภาพล่วงหน้า
เลือกเหล็กลวดคาร์บอนต่ำที่เหมาะสม (เช่น Q235) ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า 8 มม. เล็กน้อยเพื่อให้สามารถแปรรูปได้ในภายหลัง
การรักษาพื้นผิวเหล็กลวดเหล็กเพื่อขจัดตะกรันออกไซด์ น้ำมัน และสิ่งสกปรกอื่น ๆ เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อคุณภาพการขึ้นรูปและการเชื่อมในภายหลัง
วาดเหล็กลวดให้เป็นเส้นผ่านศูนย์กลางมาตรฐาน 8 มม. โดยใช้เครื่องวาดลวดเพื่อให้แน่ใจว่ามิติของวัสดุโซ่มีความแม่นยำ
2. การขึ้นรูปและเชื่อมโซ่
การถักเปียโซ่: ใช้อุปกรณ์ถักเปียโซ่แบบพิเศษ งอลวดเหล็ก 8 มม. ให้เป็นข้อโซ่รูป "日" (ดวงอาทิตย์) เพื่อควบคุมความกว้างและความยาวของข้อโซ่ตามมาตรฐาน DIN766
การเชื่อม: ใช้การเชื่อมแบบ flash butt หรือการเชื่อมด้วยความต้านทานเพื่อเชื่อมข้อต่อของ chain link แต่ละอันเพื่อสร้าง chain link แบบปิด หลังการเชื่อม ให้ขจัดตะกรันจากการเชื่อมออกเพื่อให้แน่ใจว่ารอยต่อจะเรียบ
การสร้างรูปร่าง: ใช้อุปกรณ์สร้างรูปร่างเพื่อแก้ไขรูปร่างและขนาดของข้อโซ่ เพื่อให้มั่นใจว่าการเชื่อมต่อระหว่างข้อต่อที่อยู่ติดกันจะราบรื่นโดยไม่เสียรูปหรือติดขัด
3. การทดสอบความร้อนและความแข็งแรง
การรักษาความร้อน: โซ่เชื่อมผ่านการบำบัดโดยรวม (เช่น การหลอม การชุบแข็ง + การแบ่งเบาบรรเทา) เพื่อขจัดความเครียดในการเชื่อม และปรับปรุงความต้านทานแรงดึงและความเหนียวของโซ่ ตอบสนองความต้องการโหลดของการใช้งานทางทะเล
การทดสอบแรงดึง: โซ่สำเร็จรูปที่เลือกแบบสุ่มจะต้องผ่านการทดสอบแรงดึงเพื่อตรวจสอบว่าความต้านทานแรงดึงและภาระการแตกหักเป็นไปตามมาตรฐาน DIN766 หรือไม่ ผลิตภัณฑ์ที่ไม่ผ่านการรับรองจะถูกปฏิเสธ
การตรวจสอบรูปลักษณ์และขนาด: ความเรียบของพื้นผิวและการเบี่ยงเบนมิติการเชื่อมต่อของแต่ละโซ่ได้รับการตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีข้อบกพร่อง เช่น รอยแตกหรือรอยบุบ
4. การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนเพื่อป้องกันการกัดกร่อน
การบำบัดเบื้องต้น: ทำความสะอาดพื้นผิวโซ่อีกครั้งเพื่อขจัดน้ำมันและสนิม ตามด้วยการดองเพื่อขจัดสนิม สุดท้ายจะจุ่มลงในฟลักซ์เพื่อปรับปรุงการยึดเกาะของชั้นสังกะสี
การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน: โซ่ถูกจุ่มลงในสังกะสีหลอมเหลวที่อุณหภูมิ 440-460°C เพื่อสร้างโลหะผสมสังกะสีที่สม่ำเสมอและหนาแน่นบนพื้นผิวโซ่ ความหนาต้องเป็นไปตามข้อกำหนดการป้องกันการกัดกร่อน (โดยทั่วไปคือ ≥85μm) หลังการรักษา: ถอดโซ่สังกะสีออก ปล่อยให้เย็น และกำจัดก้อนสังกะสีส่วนเกินออกจากพื้นผิว หากจำเป็น ให้ดำเนินการบำบัดด้วยฟิล์มเพื่อเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อน
5. การตรวจสอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปและบรรจุภัณฑ์: ดำเนินการตรวจสอบขั้นสุดท้ายของโซ่ชุบสังกะสี รวมถึงการยึดเกาะของชั้นสังกะสี (เช่น การทดสอบแบบตัดขวาง) ลักษณะที่ปรากฏ (ไม่มีพื้นที่ที่ไม่เคลือบ การลอกออก) และการตรวจสอบมิติ
โซ่ที่ได้รับการตรวจสอบและผ่านการรับรองจะถูกพันและบรรจุตามความยาวที่ระบุ (เช่น 10 เมตร/ม้วน) โดยมีป้ายกำกับข้อกำหนด มาตรฐาน วันที่ผลิต และข้อมูลอื่นๆ และเตรียมพร้อมสำหรับการจัดส่ง
ภาพวาดทางเทคนิค:
คุณสมบัติ:
การรักษาพื้นผิวและความต้านทานการกัดกร่อน
ดำเนินการกำจัดสนิมด้วยการยิงระเบิดก่อนเพื่อขจัดผิวออกไซด์ของพื้นผิวและสิ่งสกปรก เพื่อให้แน่ใจว่าสารเคลือบจะยึดเกาะ
ใช้การเคลือบน้ำมันดินสีดำสูตรน้ำที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม (สามารถเลือกเคลือบแอสฟัลต์แบบดั้งเดิมได้) กระบวนการจุ่มเพื่อสร้างฟิล์มที่สม่ำเสมอ สร้างชั้นป้องกันการกัดกร่อนที่หนาแน่นบนพื้นผิวโซ่
ความต้านทานการทดสอบสเปรย์เกลือสูงถึง 500-800 ชั่วโมง ต้านทานน้ำทะเล ความชื้น และการกัดกร่อนในชั้นบรรยากาศทางทะเลได้อย่างมีประสิทธิภาพ ยืดอายุการใช้งานของโซ่ในสภาพแวดล้อมทางทะเล
การใช้งาน:
เรือเดินทะเลขนาดใหญ่และขนาดกลาง (เรือบรรทุกเทกอง เรือคอนเทนเนอร์ เรือบรรทุกน้ำมัน) สำหรับการทอดสมอในการเดินเรือระยะไกล
โครงการวิศวกรรมนอกชายฝั่ง (ฟาร์มกังหันลมนอกชายฝั่ง แท่นสำรวจน้ำมันและก๊าซ) สำหรับการจอดเรือคงที่
ท่าเรือชายฝั่งและท่าเทียบเรือสำหรับการจอดเทียบท่าและการวางตำแหน่งเรือ
เรือเดินทะเลพิเศษ (เรือกู้ภัย เรือสำรวจ) สำหรับการปฏิบัติการในพื้นที่ทะเลที่ซับซ้อน
---
บริการการรับประกัน: ซัพพลายเออร์บางรายเสนอการรับประกัน 22 เดือน ในช่วงเวลานี้ หากโซ่มีข้อบกพร่องด้านคุณภาพเนื่องจากปัญหาด้านวัสดุหรือกระบวนการผลิต เช่น การชุบลอกหรือข้อต่อหัก ซัพพลายเออร์จะซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
การสนับสนุนด้านเทคนิค: โดยทั่วไปแล้ว ซัพพลายเออร์จะให้บริการคำปรึกษาทางเทคนิคเพื่อตอบคำถามของลูกค้าเกี่ยวกับการเลือกโซ่ การติดตั้ง การใช้งาน และการบำรุงรักษา
โซ่สมอลิงค์ทำจากเหล็กโลหะผสมความแข็งแรงสูงทาสี พร้อมคุณภาพที่เป็นเลิศและบริการที่เอาใจใส่ สร้างการรับประกันที่มั่นคงสำหรับอาชีพการเดินเรือของคุณ การเลือกเราหมายถึงการเลือกความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และการดำเนินงานที่ไร้กังวล เริ่มต้นการเดินทางครั้งใหม่แห่งการนำทางโดยเริ่มจากการเลือกห่วงโซ่สมอของเรา!
การรับรองและประสิทธิภาพการโหลด
ได้รับการรับรองที่เชื่อถือได้จากสมาคมจำแนกประเภททางทะเลระหว่างประเทศที่สำคัญ: CCS, ABS, BV, DNV-GL, LR, NK, KR, RINA, IRS
โหลดหลักฐานเกรด U2 41.2KN-1280KN ทำลายโหลด 82.6KN-2560KN; โหลดพิสูจน์เกรด U3 56.4KN-1810KN ทำลายโหลด 112.8KN-3620KN (จับคู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางระบุที่แตกต่างกัน)
น้ำหนักมาตรฐาน 85.41กก.-1,032กก. ต่อ 27.5ม. พร้อมพารามิเตอร์น้ำหนักที่แม่นยำเพื่อการคำนวณการขนส่งและการติดตั้งที่ง่ายดาย
หลังการขาย:
การปรับแต่งและหลังการขาย
รองรับการปรับแต่งเส้นผ่านศูนย์กลาง ความยาว เกรด และพื้นผิวที่ไม่ได้มาตรฐาน
จัดเตรียมตัวอย่างผลิตภัณฑ์ฟรี (เก็บค่าขนส่ง) และจัดส่งตัวอย่างพร้อมตอบกลับข้อซักถามอย่างรวดเร็วภายใน 12 ชั่วโมง
รอบการจัดส่งที่ยืดหยุ่น 15-30 วันสำหรับการสั่งซื้อปกติ แผนการผลิตที่ปรับแต่งได้สำหรับการสั่งซื้อจำนวนมาก พอร์ต FOB ชิงเต่าเป็นตัวเลือก รองรับ T/T, L/C ที่เห็นและเงื่อนไขการชำระเงินอื่นๆ
คำถามใด ๆ โปรดแจ้งให้เราทราบการเดินเรือ JinCheng ของเราจะให้บริการที่ดีที่สุดแก่คุณภายใน 7 * 24 ชั่วโมง ~
การให้คะแนนและความคิดเห็น
แนะนำผลิตภัณฑ์
เรตติ้งโดยรวม
ภาพรวมการให้คะแนน
ต่อไปนี้คือการกระจายของเรตติ้งทั้งหมดรีวิวทั้งหมด