Chaîne d'ancrage de jonction de marine U1 U2 U3 de la norme ISO Longueur personnalisée 27.5m Chaîne d'amarrage en mer

Description du produit:

Avantages matériels:

Adopter une barre ronde en acier allié spécial de haute qualité pour la marine, les principales qualités comprennent CM490 (classe U2)
Le procédé de forgeage de l'acier optimise la structure métallique interne, élimine les contraintes internes et améliore considérablement la résistance à la traction, aux chocs et à la fatigue de la chaîne

Type de liaison de jonction
Avec des broches de renforcement internes, la structure de liaison est stable et pas facile à déformer, adaptée à l'ancrage de charges lourdes de grands navires et de génie offshore
Dimension de diamètre nominal: 12,5 mm - 120 mm; taille standard de la liaison: longueur intérieure 4D, largeur extérieure 3,6D (D = diamètre nominal)
Longueur de section standard de 27,5 m, personnalisable pour des longueurs non standard selon les besoins du client
Type de liaison sans étalon (lien ouvert)
Pas de boutons internes, poids plus léger, facile à faire correspondre avec de grandes chaînes, évitant les défauts de relâchement des boutons
Plage de diamètre nominal: 12,5 mm - 70 mm; idéal pour les navires de taille moyenne et petite, amarrement permanent en mer et ancrage auxiliaire
La charge de résistance et la charge de rupture répondent aux normes internationales de qualité U2/U3, avec des paramètres de charge précis

Processus de fabrication:

1Préparation et prétraitement de matières premières
Sélectionnez une tige de fil d'acier à faible teneur en carbone (par exemple, Q235) avec un diamètre légèrement supérieur à 8 mm pour permettre un traitement ultérieur.

Traiter la surface de la tige de fil d'acier pour éliminer l'écaille d'oxyde, l'huile et d'autres impuretés afin d'éviter d'affecter la qualité de formage et de soudage ultérieure.

Tirer la tige de fil d'acier à un diamètre standard de 8 mm à l'aide d'une machine à tirer du fil pour assurer la précision dimensionnelle du matériau de la chaîne.

2Formation et soudage des chaînes

Tressage des chaînes: à l'aide d'un équipement spécialisé de tressage des chaînes, plier le fil d'acier de 8 mm en maillons de chaîne en forme de "日 " (soleil),réglage de la largeur et de la longueur intérieures des maillons selon les normes DIN766,.

Soudage: Utilisez le soudage au flash ou le soudage à la résistance pour souder les joints de chaque maillon de la chaîne pour former un maillon de la chaîne fermé.

Formation: Utiliser un équipement de formage pour corriger la forme et la taille des maillons de la chaîne, en assurant une connexion en douceur entre les maillons adjacents sans déformation ni blocage.

3Traitement thermique et épreuve de résistance

Traitement thermique: la chaîne soudée est soumise à un traitement global de trempage (par exemple, recuit, éteinture + trempage) pour éliminer les contraintes de soudage et améliorer la résistance à la traction et la ténacité de la chaîne,répondant aux exigences de charge des applications maritimes.

Test de traction: les chaînes finies sélectionnées au hasard sont soumises à des tests de traction pour vérifier si leur résistance à la traction et leur charge de rupture répondent aux normes DIN766.

Inspection de l'apparence et des dimensions: la planéité de la surface et les écarts dimensionnels des maillons de chaque chaîne sont inspectés pour s'assurer qu'il n'y a pas de défauts tels que des fissures ou des bosses.

4Galvanisation à chaud pour la protection contre la corrosion

Pré-traitement: la surface de la chaîne est à nouveau nettoyée pour éliminer l'huile et la rouille, puis décapée pour éliminer la rouille.

Galvanisation à chaud: la chaîne est immergée dans du zinc fondu à 440-460 °C pour former une couche uniforme et dense d'alliage de zinc sur la surface de la chaîne.L'épaisseur doit satisfaire aux exigences en matière de protection contre la corrosion (généralement ≥ 85 μm). Post-traitement: retirer la chaîne galvanisée, la refroidir et enlever les nodules de zinc excédentaires de la surface. Si nécessaire, effectuer un traitement de passivation pour améliorer davantage la résistance à la corrosion.

5Inspection et emballage du produit fini: effectuer une inspection finale de la chaîne galvanisée, y compris l'adhérence de la couche de zinc (par exemple, test de découpe transversale), l'apparence (pas de zones non recouvertes, pelure),et vérification dimensionnelle.

Les chaînes inspectées et qualifiées sont enroulées et emballées à la longueur spécifiée (par exemple, 10 mètres par bobine), étiquetées avec les spécifications, les normes, la date de production et d'autres informations,et préparé pour expédition.

Dessin technique:

Caractéristiques:

- Options de plusieurs niveaux: disponibles en niveaux U1, U2, U3 pour répondre à des exigences de charge variées.La qualité U2 offre une résistance accrue pour les applications moyennes; le grade U3 est soumis à un traitement thermique et à des tests de résistance à la charge, idéal pour les amarrements en mer lourds et les environnements marins difficiles.
- Matériau et traitement supérieurs: Fabriqué en acier allié à faible teneur en carbone de haute qualité (U1: CM370; U2: CM490; U3: CM690), avec soudage à l'aide d'un pinceau ou de procédés de forgeage par goutte à goutte (pour U2,Pour assurer des soudures solides et d'excellentes propriétés mécaniquesToutes les chaînes U3 sont soumises à un traitement thermique strict et à des tests de résistance à la charge à la fin du processus de fabrication pour garantir la sécurité et la durabilité.

- Traitement de surface résistant à la corrosion: revêtement galvanisé à chaud en option ou en bitume noir, résistant efficacement à la corrosion de l'eau de mer, à la rouille et à l'usure,prolonger la durée de vie de la chaîne même dans des environnements tropicaux ou agressifs d'eau de merLe revêtement de couleur personnalisé est disponible selon les exigences du client.

Applications:

Stud Link Anchor Chain est largement utilisé dansconstruction navale, ingénierie océanique, navigation navale, ports et terminaux, plateformes offshore et projets de génie marin.

Elle est principalement appliquée auxSystème d'ancrage des navires, système d'amarrage des navires, amarrage à l'énergie éolienne en mer, fixation des quais flottants, ancrage des yachts et équipement de génie maritime.

Convient à toutes sortes debateaux à grande capacité, conteneurs, pétroliers, cargos généraux, remorqueurs, bateaux de pêche, yachts, bateaux de travail et structures d'ingénierie en mer.

Certification et performances en charge
Certificats faisant autorité délivrés par les principales sociétés internationales de classification marine: CCS, ABS, BV, DNV-GL, LR, NK, KR, RINA, IRS

Après-vente:

Personnalisation et service après-vente
Prise en charge de la personnalisation non standard du diamètre, de la longueur, de la qualité et du traitement de surface
Fournir des échantillons de produits gratuits (frais collectés) et la livraison d'échantillons avec une réponse rapide à vos demandes de renseignements en 12 heures
Cycle de livraison flexible, 15-30 jours pour les commandes régulières, plan de production personnalisable pour les commandes en vrac; FOB port de Qingdao optionnel, prenant en charge T/T, L/C à vue et autres conditions de paiement
 
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