Морская якорная цепь с ушками U1 U2 U3 нестандартной длины 27,5 м, цепь для швартовки на морских платформах

Описание продукта:

Преимущества материала:

Используется высококачественная круглая сталь специальной морской легированной стали, основные марки включают CM490 (класс U2) 
Процесс ковки стали оптимизирует внутреннюю структуру металла, устраняя внутренние напряжения и значительно повышая прочность цепи на растяжение, удар и усталость.

Тип с шаровыми звеньями
Благодаря внутренним усиливающим шарам структура звена стабильна и не подвержена деформации, подходит для якорного крепления крупнотоннажных судов и морских инженерных сооружений под большой нагрузкой.
Диапазон номинального диаметра: 12,5 мм - 120 мм; стандартный размер звена: внутренняя длина 4D, внешняя ширина 3,6D (D = номинальный диаметр)
Стандартная длина секции 27,5 м, возможна индивидуальная длина по запросу клиента
Тип без шаровых звеньев (открытое звено)
Без внутренних шаров, меньший вес, легко сочетается с большими скобами, избегая неисправностей, связанных с ослаблением шаров
Диапазон номинального диаметра: 12,5 мм - 70 мм; идеально подходит для средних и малых судов, стационарного швартовного и вспомогательного якорного крепления в открытом море
Испытательная нагрузка и нагрузка на разрыв соответствуют международным стандартам классов U2/U3, с точными параметрами несущей способности

Производственный процесс:

1. Подготовка и предварительная обработка сырья
Выберите подходящий низкоуглеродистый стальной проволочный пруток (например, Q235) диаметром немного больше 8 мм для последующей обработки.

Обработайте поверхность стального проволочного прутка для удаления окалины, масла и других примесей, чтобы избежать влияния на последующее формование и качество сварки.

Вытяните стальной проволочный пруток до стандартного диаметра 8 мм с помощью волочильной машины для обеспечения точности размеров материала цепи.

2. Формование и сварка цепи

Плетение цепи: Используя специальное оборудование для плетения цепи, согните стальную проволоку диаметром 8 мм в звенья цепи в форме "日" (солнце), контролируя внутреннюю ширину и длину звеньев в соответствии со стандартами DIN766.

Сварка: Используйте стыковую сварку оплавлением или контактную сварку для сварки стыков каждого звена цепи, чтобы сформировать замкнутое звено цепи. После сварки удалите сварочный шлак, чтобы обеспечить гладкое соединение.

Формовка: Используйте формовочное оборудование для коррекции формы и размера звеньев цепи, обеспечивая плавное соединение между соседними звеньями без деформации или заедания.

3. Термообработка и испытания на прочность

Термообработка: Сварная цепь подвергается общей закалке (например, отжиг, закалка + отпуск) для устранения сварочных напряжений и повышения прочности на растяжение и ударной вязкости цепи, соответствуя требованиям к нагрузке для морских применений.

Испытание на растяжение: Случайно отобранные готовые цепи подвергаются испытаниям на растяжение для проверки соответствия их прочности на растяжение и нагрузки на разрыв стандартам DIN766. Несоответствующие продукты отклоняются.

Проверка внешнего вида и размеров: Проверяется плоскостность поверхности и отклонения размеров звеньев каждой цепи, чтобы убедиться в отсутствии дефектов, таких как трещины или вмятины.

4. Горячее цинкование для защиты от коррозии

Предварительная обработка: Поверхность цепи снова очищается для удаления масла и ржавчины, затем проводится травление для удаления ржавчины. Наконец, она погружается в флюс для улучшения адгезии цинкового слоя.

Горячее цинкование: Цепь погружается в расплавленный цинк при температуре 440-460°C для формирования равномерного и плотного покрытия из цинкового сплава на поверхности цепи. Толщина должна соответствовать требованиям к защите от коррозии (обычно ≥85 мкм). Постобработка: Удалите оцинкованную цепь, охладите ее и удалите излишки цинковых наростов с поверхности. При необходимости проведите пассивацию для дальнейшего повышения коррозионной стойкости.

5. Проверка готовой продукции и упаковка: Проведите окончательную проверку оцинкованной цепи, включая адгезию цинкового слоя (например, тест на перекрестное царапание), внешний вид (отсутствие непокрытых участков, отслаивания) и проверку размеров.

Проверенные и соответствующие требованиям цепи наматываются и упаковываются до указанной длины (например, 10 метров/катушка), маркируются спецификациями, стандартами, датой производства и другой информацией, и готовятся к отгрузке.

Технические чертежи:

Особенности:

- Несколько вариантов классов: Доступны классы U1, U2, U3 для удовлетворения различных требований к нагрузке. Класс U1 подходит для общего морского якорного крепления; класс U2 обеспечивает повышенную прочность для средних нагрузок; класс U3 подвергается термообработке и испытаниям на испытательную нагрузку, идеально подходит для тяжелых условий швартовки в открытом море и суровых морских условий.
- Превосходный материал и обработка: Изготовлен из высококачественной низкоуглеродистой легированной стали (U1: CM370; U2: CM490; U3: CM690) с использованием сварки оплавлением или ковки (для классов U2, U3) для обеспечения прочных сварных швов и отличных механических свойств. Все цепи класса U3 проходят строгую термообработку и испытания на испытательную нагрузку в конце производственного процесса для гарантии безопасности и долговечности.

- Коррозионностойкая обработка поверхности: Опциональное горячее цинкование или покрытие черным битумом, эффективно противостоящее коррозии морской водой, ржавчине и износу, продлевающее срок службы цепи даже в тропических или агрессивных морских условиях. Возможно индивидуальное цветовое покрытие по запросу клиента.

Применение:

Якорная цепь с шаровыми звеньями широко используется в судостроении, морской инженерии, навигации судов, портах и терминалах, морских платформах и проектах морской инженерии.

В основном применяется для систем якорного крепления судов, систем швартовки судов, якорного крепления морских ветряных электростанций, крепления плавучих доков, якорного крепления яхт и оборудования морской инженерии.

Подходит для всех видов балкеры, контейнеровозы, нефтетанкеры, суда общего назначения, буксиры, рыболовные суда, яхты, рабочие катера и морские инженерные сооружения.

Сертификация и характеристики нагрузки
Получены авторитетные сертификаты от крупных международных морских классификационных обществ: CCS, ABS, BV, DNV-GL, LR, NK, KR, RINA, IRS

Послепродажное обслуживание:

Индивидуализация и послепродажное обслуживание
Поддержка нестандартной индивидуализации диаметра, длины, класса и обработки поверхности
Предоставление бесплатных образцов продукции (оплата фрахта получателем) и быстрая доставка образцов с 12-часовым ответом на запросы
Гибкий цикл поставки, 15-30 дней для регулярных заказов, индивидуальный производственный план для оптовых заказов; возможна поставка FOB порт Циндао, поддержка T/T, L/C на предъявление и других условий оплаты
 
По любым вопросам, пожалуйста, дайте нам знать, наша компания JinCheng Maritime предоставит вам лучший сервис круглосуточно ~