Catena di ancoraggio marina con maglie a prigioniero ISO Standard U1 U2 U3, lunghezza personalizzata 27,5 m, catena di ormeggio offshore

Descrizione del prodotto:

Vantaggi materiali:

Adottare barre rotonde di acciaio speciale di lega marina di alta qualità, i principali gradi includono CM490 (grado U2)
Il processo di forgiatura dell'acciaio ottimizza la struttura interna del metallo, eliminando lo stress interno e migliorando significativamente la resistenza alla trazione, all'impatto e alla stanchezza della catena

Tipo di collegamento
Con puntini di rinforzo interni, la struttura del collegamento è stabile e non facile da deformare, adatta per l'ancora di carichi pesanti di grandi navi e ingegneria offshore
Intervallo di diametro nominale: 12,5 mm - 120 mm; dimensioni standard del collegamento: lunghezza interna 4D, larghezza esterna 3,6D (D = diametro nominale)
Lunghezza di sezione standard 27,5 m, personalizzabile per lunghezze non standard secondo le esigenze del cliente
Tipo di collegamento senza stelo (link aperto)
Nessun blocco interno, peso più leggero, facile da abbinare a grandi catene, evitando difetti di allentamento degli stipiti
Intervallo di diametro nominale: 12,5 mm - 70 mm; ideale per navi medie e piccole, ormeggio permanente offshore e ancoraggio ausiliario
Cargo di prova e carico di rottura soddisfano le norme internazionali di grado U2/U3, con parametri di carico precisi

Processo di produzione:

1Preparazione e pretrattamento delle materie prime
Selezionare una canna di filo di acciaio a basse emissioni di carbonio (ad esempio Q235) con un diametro leggermente superiore a 8 mm per consentire una successiva lavorazione.

Trattare la superficie della barra di filo d'acciaio per rimuovere la scala di ossido, olio e altre impurità per evitare di influenzare la qualità della formazione e della saldatura successive.

Disegnare la barra di filo d'acciaio ad un diametro standard di 8 mm utilizzando una macchina di disegno del filo per garantire la precisione dimensionale del materiale della catena.

2. Formazione e saldatura delle catene

Trecciatura a catena: utilizzando attrezzature specializzate per la trecciatura a catena, piegare il filo d'acciaio da 8 mm in anelli a forma di "日 " (sole),controllo della larghezza e della lunghezza interne degli anelli secondo le norme DIN766,.

Saldatura: utilizzare la saldatura a colpo di fulmine o la saldatura a resistenza per saldare i giunti di ciascun anello della catena per formare un anello della catena chiuso.

Modellazione: utilizzare attrezzature di modellazione per correggere la forma e le dimensioni degli anelli della catena, garantendo un collegamento liscio tra gli anelli adiacenti senza deformazioni o blocchi.

3Trattamento termico e prova di resistenza

Trattamento termico: la catena saldata subisce un trattamento di temperatura complessivo (ad esempio, ricottura, spegnimento + temperatura) per eliminare lo stress di saldatura e migliorare la resistenza alla trazione e la resistenza della catena,soddisfacendo i requisiti di carico delle applicazioni marine.

Prova di trazione: le catene finite selezionate a caso sono sottoposte a prove di trazione per verificare se la loro resistenza alla trazione e il loro carico di rottura soddisfano le norme DIN766.

Ispezione dell'aspetto e delle dimensioni: si ispeziona la piattezza superficiale e le deviazioni dimensionali dei collegamenti di ciascuna catena per assicurarsi che non vi siano difetti quali crepe o fori.

4Galvanizzazione a caldo per la protezione dalla corrosione

Pre-trattamento: la superficie della catena viene nuovamente pulita per rimuovere olio e ruggine, successivamente decapata per rimuovere la ruggine e infine immersa in un flusso per migliorare l'adesione dello strato di zinco.

Galvanizzazione a caldo: la catena viene immersa in zinco fuso a 440-460 °C per formare un rivestimento uniforme e denso di lega di zinco sulla superficie della catena.Lo spessore deve soddisfare i requisiti di protezione contro la corrosione (in genere ≥ 85 μm). Post-trattamento: rimuovere la catena galvanizzata, raffreddarla e rimuovere i noduli di zinco in eccesso dalla superficie. Se necessario, eseguire un trattamento di passivazione per migliorare ulteriormente la resistenza alla corrosione.

5- Ispezione e imballaggio del prodotto finito: effettuare un'ispezione finale della catena galvanizzata, compresa l'adesione dello strato di zinco (ad esempio, prova di taglio trasversale), aspetto (senza zone non rivestite, peeling),e verifica dimensionale.

Le catene ispezionate e qualificate sono avvolte e confezionate alla lunghezza specificata (ad esempio, 10 metri/bobina), etichettate con specifiche, norme, data di produzione e altre informazioni,e preparati per la spedizione.

Disegni tecnici:

Caratteristiche:

- Opzioni di grado multiple: disponibili in gradi U1, U2, U3 per soddisfare diverse esigenze di carico.Il grado U2 offre una maggiore resistenza per applicazioni a medio caricoIl grado U3 è sottoposto a trattamento termico e a prova di carico, ideale per ormeggi pesanti al largo e ambienti marini difficili.
- Materiale e lavorazione superiori: realizzati in acciaio legato a basso tenore di carbonio di alta qualità (U1: CM370; U2: CM490; U3: CM690), con saldatura a lampo o processo di forgiatura a goccia (per U2,U3 per garantire saldature forti ed eccellenti proprietà meccaniche. Tutte le catene U3 sono sottoposte a un rigoroso trattamento termico e a prove di carico alla fine del processo di fabbricazione per garantire sicurezza e durata.

- Trattamento superficiale resistente alla corrosione: opzionale rivestimento galvanizzato a caldo o nero in bitume, resistente efficacemente alla corrosione dell'acqua di mare, alla ruggine e all'usura,prolungare la durata di vita della catena anche in ambienti tropicali o aggressivi di acqua di mareIl rivestimento a colori personalizzati è disponibile in base alle esigenze del cliente.

Applicazioni:

Stud Link Anchor Chain è ampiamente utilizzato incostruzione navale, ingegneria oceanica, navigazione navale, porti e terminal, piattaforme offshore e progetti di ingegneria navale.

Esso si applica principalmente a:sistema di ancoraggio delle navi, sistema di ormeggio delle navi, ormeggio dell'energia eolica offshore, fissaggio del molo galleggiante, ancoraggio degli yacht e attrezzature di ingegneria navale.

Adatto a tutti i tipi dinavi da scarico, navi portacontenitori, petroliere, navi da carico generale, rimorchiatori, pescherecci, yacht, imbarcazioni da lavoro e strutture di ingegneria offshore.

Certificazione e prestazioni di carico
Certificazioni autorizzate ottenute dalle principali società internazionali di classificazione marina: CCS, ABS, BV, DNV-GL, LR, NK, KR, RINA, IRS

Servizio post-vendita:

Personalizzazione e assistenza post-vendita
Supporta la personalizzazione non standard di diametro, lunghezza, grado e trattamento superficiale
Fornire campioni di prodotto gratuiti (cargo di raccolta), e la consegna di campioni con risposta rapida di 12 ore alle richieste
Ciclo di consegna flessibile, 15-30 giorni per ordini regolari, piano di produzione personalizzabile per ordini alla rinfusa; porto FOB Qingdao facoltativo, supportando T/T, L/C a vista e altri termini di pagamento
 
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