ISO Standard U1 U2 U3 Łańcuch Ankorny Łańcuch Łącznik Ankorny Łańcuch Ankorny Łańcuch Ankorny Łańcuch Ankorny Łańcuch Ankorny

Opis produktu:

Zalety materiałowe:

Przyjęcie wysokiej jakości specjalnej stali stopowej do zastosowań morskich w postaci pręta okrągłego, główne gatunki obejmują CM490 (klasa U2) 
Proces kucia stali optymalizuje wewnętrzną strukturę metalu, eliminując naprężenia wewnętrzne i znacznie poprawiając wytrzymałość łańcucha na rozciąganie, udarność i zmęczenie.

Typ z ogniwami z bolcami
Dzięki wewnętrznym bolcom wzmacniającym, struktura ogniwa jest stabilna i niełatwa do odkształcenia, nadaje się do kotwiczenia pod dużym obciążeniem dużych statków i inżynierii morskiej.
Zakres średnic nominalnych: 12,5 mm - 120 mm; standardowy rozmiar ogniwa: długość wewnętrzna 4D, szerokość zewnętrzna 3,6D (D = średnica nominalna)
Standardowa długość sekcji 27,5 m, możliwość dostosowania niestandardowych długości zgodnie z potrzebami klienta.
Typ z ogniwami bez bolców (ogniwo otwarte)
Brak wewnętrznych bolców, mniejsza waga, łatwe dopasowanie do dużych szekli, unikanie usterek związanych z poluzowaniem bolców.
Zakres średnic nominalnych: 12,5 mm - 70 mm; idealny do średnich i małych statków, stałego cumowania na morzu i kotwiczenia pomocniczego.
Obciążenie próbne i obciążenie zrywające spełniają międzynarodowe standardy klasy U2/U3, z dokładnymi parametrami nośności.

Proces produkcji:

1. Przygotowanie i obróbka wstępna surowca
Wybierz odpowiedni drut stalowy niskowęglowy (np. Q235) o średnicy nieco większej niż 8 mm, aby umożliwić dalszą obróbkę.

Powierzchniowo obrabiaj drut stalowy, aby usunąć zgorzelinę tlenkową, olej i inne zanieczyszczenia, aby uniknąć wpływu na jakość dalszego formowania i spawania.

Naciągnij drut stalowy do standardowej średnicy 8 mm za pomocą maszyny do ciągnienia drutu, aby zapewnić dokładność wymiarową materiału łańcucha.

2. Formowanie i spawanie łańcucha

Formowanie łańcucha: Używając specjalistycznego sprzętu do formowania łańcucha, zginaj drut stalowy o średnicy 8 mm w ogniwa łańcucha w kształcie "日" (słońce), kontrolując wewnętrzną szerokość i długość ogniw zgodnie ze standardami DIN766.

Spawanie: Użyj spawania doczołowego z oporem lub spawania oporowego, aby zespawać połączenia każdego ogniwa łańcucha, tworząc zamknięte ogniwo łańcucha. Po spawaniu usuń żużel spawalniczy, aby zapewnić gładkie połączenie.

Kształtowanie: Użyj sprzętu do kształtowania, aby skorygować kształt i rozmiar ogniw łańcucha, zapewniając płynne połączenie między sąsiednimi ogniwami bez deformacji lub zacinania się.

3. Obróbka cieplna i testowanie wytrzymałości

Obróbka cieplna: Spawany łańcuch przechodzi ogólną obróbkę odpuszczania (np. wyżarzanie, hartowanie + odpuszczanie), aby wyeliminować naprężenia spawalnicze i poprawić wytrzymałość łańcucha na rozciąganie i udarność, spełniając wymagania obciążeniowe zastosowań morskich.

Test rozciągania: Losowo wybrane gotowe łańcuchy poddawane są testom rozciągania, aby zweryfikować, czy ich wytrzymałość na rozciąganie i obciążenie zrywające spełniają standardy DIN766. Produkty niekwalifikowane są odrzucane.

Inspekcja wyglądu i wymiarów: Kontrolowana jest płaskość powierzchni i odchylenia wymiarowe ogniw każdego łańcucha, aby upewnić się, że nie ma wad, takich jak pęknięcia lub wgniecenia.

4. Cynkowanie ogniowe dla ochrony przed korozją

Obróbka wstępna: Powierzchnia łańcucha jest ponownie czyszczona w celu usunięcia oleju i rdzy, a następnie trawiona w celu usunięcia rdzy. Na koniec jest zanurzana w topniku, aby poprawić przyczepność warstwy cynku.

Cynkowanie ogniowe: Łańcuch jest zanurzany w stopionym cynku w temperaturze 440-460°C, tworząc jednolitą i gęstą powłokę stopu cynku na powierzchni łańcucha. Grubość musi spełniać wymagania ochrony przed korozją (zazwyczaj ≥85 μm). Obróbka końcowa: Wyjmij ocynkowany łańcuch, schłodź go i usuń nadmiar grudek cynku z powierzchni. W razie potrzeby przeprowadź obróbkę pasywacyjną, aby dodatkowo zwiększyć odporność na korozję.

5. Inspekcja produktu końcowego i pakowanie: Przeprowadź końcową inspekcję ocynkowanego łańcucha, w tym przyczepność warstwy cynku (np. test nacięć krzyżowych), wygląd (brak niepokrytych obszarów, łuszczenie się) i weryfikację wymiarów.

Skontrolowane i zakwalifikowane łańcuchy są nawijane i pakowane do określonej długości (np. 10 metrów/rolka), oznakowane specyfikacjami, normami, datą produkcji i innymi informacjami, i przygotowane do wysyłki.

Rysunki techniczne:

Cechy:

- Wiele opcji klasy: Dostępne w klasach U1, U2, U3, aby sprostać różnorodnym wymaganiom obciążeniowym. Klasa U1 nadaje się do ogólnego kotwiczenia morskiego; klasa U2 oferuje zwiększoną wytrzymałość do zastosowań średnio obciążonych; klasa U3 jest poddawana obróbce cieplnej i testom obciążenia próbnego, idealna do ciężkich zastosowań cumowniczych na morzu i trudnych warunków morskich.
- Doskonały materiał i przetwarzanie: Wykonane z wysokiej jakości stali stopowej niskowęglowej (U1: CM370; U2: CM490; U3: CM690), z procesami spawania doczołowego z oporem lub kucia swobodnego (dla klas U2, U3), aby zapewnić mocne spawy i doskonałe właściwości mechaniczne. Wszystkie łańcuchy klasy U3 przechodzą ścisłą obróbkę cieplną i testy obciążenia próbnego na końcu procesu produkcyjnego, aby zagwarantować bezpieczeństwo i trwałość.

- Odporna na korozję obróbka powierzchni: Opcjonalne cynkowanie ogniowe lub powłoka z czarnego bitumu, skutecznie odporna na korozję morską, rdzę i zużycie, przedłużając żywotność łańcucha nawet w tropikalnych lub agresywnych środowiskach morskich. Dostępne są niestandardowe powłoki kolorystyczne zgodnie z wymaganiami klienta.

Zastosowania:

Łańcuch kotwiczny z ogniwami z bolcami jest szeroko stosowany wstoczniach, inżynierii oceanicznej, nawigacji statków, portach i terminalach, platformach morskich i projektach inżynierii morskiej.

Jest głównie stosowany dosystemów kotwiczenia statków, systemów cumowania statków, kotwiczenia farm wiatrowych na morzu, mocowania doków pływających, kotwiczenia jachtów i sprzętu inżynierii morskiej.

Nadaje się do wszystkich rodzajówmasowców, kontenerowców, tankowców, statków towarowych ogólnego przeznaczenia, holowników, statków rybackich, jachtów, statków roboczych i konstrukcji inżynierii morskiej.

Certyfikacja i parametry obciążenia
Uzyskano autorytatywne certyfikaty od głównych międzynarodowych towarzystw klasyfikacyjnych morskich: CCS, ABS, BV, DNV-GL, LR, NK, KR, RINA, IRS

Po sprzedaży:

Dostosowanie i obsługa posprzedażna
Obsługa niestandardowego dostosowania średnicy, długości, klasy i obróbki powierzchni
Zapewniamy bezpłatne próbki produktów (koszt wysyłki po odbiorze) i dostawę próbek z 12-godzinną szybką reakcją na zapytania.
Elastyczny cykl dostawy, 15-30 dni dla regularnych zamówień, możliwość dostosowania planu produkcji dla zamówień hurtowych; opcjonalny port FOB Qingdao, wsparcie T/T, L/C w zasięgu wzroku i inne warunki płatności.
 
W razie jakichkolwiek pytań prosimy o kontakt, nasz JinCheng maritime zapewni Państwu najlepszą obsługę przez 7*24 godziny ~