Łańcuch kotwiczny ze stali nierdzewnej 316, ocynkowany, z certyfikatem IACS do podnoszenia i cumowania w żegludze oraz na morzu

1Materiał rdzeniowy i podwójna ochrona: 316 stali nierdzewnej + galwanizacja

Stal nierdzewna 316: Złoty standard odporności na korozję morską

• Wyższa odporność na wodę słoną: Dodanie molibdenu tworzy gęstą warstwę tlenku, która jest odporna na dziury, korozję szczelin i ogólną degradację spowodowaną długotrwałą ekspozycją na wodę morską, rozpylanie soli,i wilgotności morskiej, które są kluczowe dla operacji na morzu, w których łańcuchy mogą pozostawać zanurzone przez dłuższy czas.
• Tolerancja chemiczna: Wytrzymuje narażenie na działanie ostrych chemikaliów morskich (np. płynów wiertniczych, dodatków do oczyszczania wody morskiej i pozostałości paliwa) bez uszczerbku dla integralności konstrukcyjnej,wyeliminowanie ryzyka osłabienia materiału w wyniku reakcji chemicznych.
• Wysoka wytrzymałość na rozciąganie: Utrzymuje wyjątkową wytrzymałość na rozciąganie (minimum 800 MPa) i elastyczność, nawet w ekstremalnych temperaturach, zapewniając zdolność do podnoszenia ciężkich ładunków i kotwiczenia bez łamliwych złamań.

Galwanizacja na gorąco: podwójna ochrona

• Bariera przeciw szkodom na środowiskuPowierzchnia cynkowa działa jak warstwa ofiarna.wchłania korozję przed dotarciem do podłoża stali nierdzewnej, przedłużając żywotność łańcucha o 2 × 3 razy w porównaniu z niegalwanizowanymi łańcuchami ze stali nierdzewnej 316.
• Odporność na ścieranie: Warstwa ocynkowana zapewnia twardość powierzchni, zmniejszając zużycie w wyniku kontaktu z skałami z dna morskiego, konstrukcjami platform morskich lub sprzętem podnoszącym (np. hakami, kajdankami).
• Niska konserwacja: Wyeliminuje konieczność częstych zabiegów antykorozyjnych (np. farby, tłuszczu) ️ po użyciu po prostu płukać wodą słodką w celu usunięcia pozostałości soli, zmniejszając długoterminowe koszty eksploatacji.
• 

2. Certyfikacja IACS: Globalna zgodność i niezawodność

• Przestrzeganie międzynarodowych norm: Łańcuch spełnia rygorystyczne wymagania IACS dotyczące jakości materiału, procesów produkcyjnych i wydajności, w tym ISO 1704 (dla łańcuchów kotwicowych) i IACS UR S27 (dla urządzeń podnoszących na morzu).
• Ścisłe badania ze strony innych: Każda partia jest poddawana niezależnym badaniom przeprowadzanym przez laboratoria akredytowane przez IACS, obejmujące:
  • Weryfikacja wytrzymałości na rozciąganie i obciążenia przełomowego (minimalne obciążenie przełomowe różni się w zależności od wielkości łańcucha, od 50 kN dla średnicy 20 mm do 500 kN dla średnicy 60 mm).
  • Badanie odporności na zmęczenie (ponad 10 000 cykli obciążenia w celu symulacji długotrwałego użytkowania na morzu).
  • Badanie odporności na korozję (ekspozycja na rozpylacze soli przez ponad 1000 godzin w celu potwierdzenia skuteczności podwójnej ochrony).
• Akceptacja światowa: certyfikacja IACS zapewnia zgodność łańcucha z przepisami morskimi we wszystkich wodach międzynarodowych,usunięcie barier w korzystaniu z statków eksploatujących szlaki handlowe światowe lub projekty morskie w różnych regionach.
• 

3Projektowanie i wykonywanie operacji podnoszenia, mocowania i morskiego morza

Struktura łącznika przycisku: zoptymalizowana do ciężkich obciążeń

• Jednolite rozkład obciążenia: Włócznik zapobiega deformacji ogniwa pod dużym obciążeniem, zapewniając równomierne rozłożenie napięcia na każdym ogniwie, zmniejszając koncentrację naprężenia i minimalizując ryzyko awarii ogniwa.
• Stabilność w warunkach dynamicznych: Odporny na "zgięcie" lub "gięcie" podczas burzliwych mórz lub nagłych zmian ładunku (np. podczas podnoszenia ładunku na brzegu lub kotwiczenia w czasie silnych wiatrów), utrzymując stabilność konstrukcyjną, gdy jest to najważniejsze.
• Kompatybilność z wyposażeniem morskim: Zaprojektowane do dopasowania standardowego wyposażenia do podnoszenia i mocowania statków morskich, w tym:
  • Łapy podnoszące, kajdanki i kocioły (ocenione dla łańcuchów certyfikowanych przez IACS).
  • Budowa słupów, kluczy i rurociągów na statkach handlowych i platform morskich.
  • Wylotowe i zatyczki łańcuchowe do kotwiczenia statków.
  • 

Zakres rozmiarów dla różnych zastosowań

• 20 mm ≈ 30 mm: Idealne dla małych i średnich statków morskich (np. łodzi zaopatrzeniowych, patrolowych)
• 35 mm ̇ 50 mm: nadaje się do dużych statków handlowych (np. tankowców, ładunków masowych) i platform morskich wykorzystywane do pierwotnego mocowania, podnoszenia ciężkiego sprzętu (10-30 ton) i zabezpieczania konstrukcji pływających.
• 55 mm ̇ 60 mm: Zaprojektowane do ciężkich projektów morskich (np. gier wiertniczych głębinowych, fundamenty farm wiatrowych) wykorzystywane do podnoszenia nadciężkich ładunków (30-50 ton) i trwałego mocowania dużych konstrukcji morskich.
• 

4Zakres zastosowań: Podnoszenie ładunków morskich, mocowanie i offshore

1Podnoszenie marynarki.

• Podnoszenie ładunku, sprzętu lub dostaw na statki/na morzu (np. kontenery, części zamienne, sieci rybackie).
• Podnoszenie sprzętu podwodnego (np. czujniki podwodne, dzwony nurkowe) do obsługi morskiej lub badań.
• Kompatybilny zarówno z hydraulicznymi, jak i elektrycznymi systemami podnoszenia, z certyfikatem IACS zapewniającym bezpieczną pracę przy obciążeniach znamionowych.

2. Zawieszenie statku

• Podstawowe i wtórne mocowanie statków handlowych (tankowców, statków kontenerowych, statków towarowych) w portach, terminalach lub kotwiczeniach na morzu.
• Przymocowanie statków wspierających na morzu (OSV) do platform lub turbin wiatrowych podczas dostaw lub konserwacji.
• Odporny na napięcia dynamiczne związane z kotwiczeniem w poruszonym morzu, z podwójnym zabezpieczeniem zapewniającym długowieczność w stałych układach kotwiczenia.

3. Infrastruktura morska

• Zabezpieczanie platform morskich (urządzenia naftowe, turbiny wiatrowe) do fundamentów dna morskiego.
• Zawieszenie pływających jednostek produkcyjnych do przechowywania i rozładunku (FPSO) oraz pływających farm wiatrowych.
• Zabezpieczanie podwodnych rurociągów lub kabli, aby zapobiec przesunięciom w silnych prądach.

5Zapewnienie jakości i opakowanie

Szczegółowa kontrola wewnętrzna i zewnętrzna

• Weryfikacja materiału: Każda partia stali nierdzewnej 316 jest badana pod kątem składu chemicznego (za pomocą analizy / spektroskopii) w celu zapewnienia zgodności z normami klasy 316.
• Kontrola wymiarów: średnica, rozstaw i umieszczenie węzłów są sprawdzane w celu spełnienia tolerancji IACS, zapewniając jednolitość i kompatybilność z sprzętem.
• Jakość galwanizacji: Gęstość powłoki (minimum 85 μm) i przyczepność są badane w celu potwierdzenia braku luki lub łuszczenia, co jest krytyczne dla długotrwałej odporności na korozję.

Bezpieczne opakowania przeznaczone do użytku morskiego

• Zamówienia hurtowe: Opakowane w wodoszczelnych beczkach stalowych lub drewnianych skrzyniach (obrobionych w celu zapobiegania gniciu) z wewnętrznym podtrzeszeniem, aby zapobiec przesunięciu łańcucha podczas transportu.
• Długość na zamówienie: Dostępne w standardowych długościach (50m, 100m, 200m) lub w długościach wykonanych na zamówienie (minimum 100m w przypadku zamówień masowych), z każdą długością oznaczoną średnicą, numerem certyfikacji IACS,i numer partii w celu identyfikowania.
• Ochrona transportu: Okryte tymczasowym olejem antyrostem (łatwo usuwanym) do transportu morskiego na duże odległości, zapewniając przywóz łańcucha w stanie nienaruszonym.

6Długoterminowa wartość i bezpieczeństwo

• Dłuższa żywotność: The 316 stainless steel + galvanization combination delivers a service life of 10–15 years in offshore environments—significantly longer than standard carbon steel or ungalvanized stainless steel chains.
• Projektowanie ukierunkowane na bezpieczeństwo: Wyraźne oznakowanie granicznego obciążenia roboczego (WLL) i minimalnego obciążenia przełomowego (MBL) na każdym segmencie łańcucha zapobiega przeciążeniu, a certyfikacja IACS gwarantuje zgodność z ogólnoświatowymi przepisami w zakresie bezpieczeństwa.
• Efektywność kosztowa: Zmniejszone zapotrzebowanie na konserwację i długi okres użytkowania obniżają całkowite koszty posiadania, co czyni go opłacalnym wyborem dla długoterminowych projektów morskich i morskich.