ADeniz demirleriGemi güvenliğini sağlamak için vazgeçilmez bir cihaz olup, gemi park edilmediğinde veya bir boya olmadan demirlenmediğinde gemiyi dengelemek için kullanılır.Çapa, sabit kenetlenmek için suya atılır..
Neden Deniz Çapaları Düz Döküm İçin Kullanılır?
Bir demir bir gemiyi nasıl dengeleyebilir? Çünkü demir dibine batıyor, bu da büyük bir tutma gücü yaratıyor ve deniz demir zincirinin çekim gücü yeterince büyüktür.Gemi tamir edilecek..
Geminin geçici olarak demirlenmesi gerektiğinde, gemi demirleri atılır ve demir zincirinin ek uzunluğu denizin dibine daha yakın bir şekilde yerleştirilir.Çapa yavaşça batırkenDeniz tabanı altındaki çapa, yatay bir gerilim kuvvetine maruz kalır.Gerim kuvvetinin ve yerçekiminin ikili rolü altında, demir yavaşça deniz kıyısına yerleştirilir, bu da daha da güçlenir ve istikrarlı demirleme ve su güvenliğini sağlar.
Çapa zinciri de çok önemlidir, çapa zincirinin toplam ağırlığı çapa zincirinden çok daha büyüktür.ve nispeten uzun bir demir zinciri var su tabanında yatıyor, ve sualtı ayrıca demir zinciri için büyük bir sürtünme direnci vardır.
Çapa Nasıl Seçilir?
Tekne demir atıldığında, tekne normal olarak çalıştırılamaz ve kontrol edilemez ve her yere sürüklenir, bu yüzden atmadan önce güvenli ve uygun bir demirleme yeri seçilmelidir,Topografisini incelemek ve uygun demirleme alanını seçmek.
Seçilen demirleme alanı uygun su derinliğine sahip olmalı, büyük dalgalar olmamalı ve iyi bir koruma olmalıdır.
1Çapa istasyonu derin su bölgesinde seçildiğinde, çapa yerinin en büyük su derinliği genellikle çapa zincirinin toplam uzunluğunun 1/4'ünü geçmez.Çapa tutmaları etkilenecek..
2Çapa yerleşiminin jeolojik ve arazi durumu iyi olmalı, orta yumuşak ve sert taban ve kil deniz tabanı olmalı, böylece çapa tutma gücü daha iyi olmalıdır.
3En iyisi, demirleme alanının etrafındaki arazi, gemiye doğal bir bariyer sağlayabilir, bu da demirin sualtı tabanına daha iyi girmesini ve daha güvenli hale gelmesini sağlar.Böylece geminin sabit bir rıhtımı olur..
4Çapa kanaldan, su alanından uzak olmalı ve altında kablo bulunmamalıdır.
Deniz Çapalarının Ana Türleri
1Danforth demircisi.
Danforth demir, yüksek tutma gücüne sahip demirlerin ilk neslidir ve büyük bir tutma ağırlığı oranına ve kemirgen alanına sahip stoksuz demirlere aittir.Ve tutma gücü çok büyük.Ama çapa kolayca kırılır ve depolama kolay değildir, nakliye tekneleri için uygun değildir.
2.Bohr demir.
Bohr ankörü, aynı ağırlıkta geleneksel ankörün 2 katından fazla tutma gücüne sahiptir.Çapa, yüksek germe kapasitesi olan çelik levha malzemesinden yapılmış büyük düz fluklara sahiptirGemi yelken yaparken kemer demir olarak kullanılır.
Modern gemilerde küçük demir ceplerine sığacak şekilde tasarlanmıştır ve boşluklar, çeşitli koşullarda güçlü demirleme performansı yaratmak için iki plattan kaynaklanır.
3.Hall demir.
Hall ankörü, stoksuz bir HHP ankörüdür, serbestçe döner, stok eğilimlidir.Yatak bir demir, demirin herhangi bir tarafından sualtı dibine bağlandığında, çapa başının sürtünme şeridi boşaltma toprağı tarafından üretilen direnç, çapa tutma gücünü üretmek zorunda kalır.
4.Spek demir.
Spek demir, değiştirilmiş bir Hall demiridir.Çapa fluke yüksek istikrarla yere döndürmek için kolay ve ne zaman depolar çapaAyrıca, tekne kabuğuyla temas halinde, tekne kabuğu plakalarına zarar vermez.
5.AC-14 demir
AC-14 demir, geniş bir demir tacı, kalın ve uzun fluklar ve uzunlamalı kaburgaları olan stoksuz bir HHP demiridir. Kendi renkli bir finişte veya galvanize bir finişte mevcuttur.Tasarımı, ağırlık ve performans oranları arasında mükemmel bir ilişki sağlar.. The lighter weight which is 25% weight reduction compared to conventional anchors and high holding power makes it good stability and then it is commonly used as the main anchor on large container shipsÇeşitli topraklarda mükemmel performans gösterir.
Özet
Deniz çapaları, su tabanına atılan, geminin sabit durmasını sağlayan demirleme ekipmanlarının ana bileşenidir.demirleme yerlerini ve deniz demirlerinin çeşitli türlerini seçmek için yararlı ipuçları.