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デルタ型高強度船アンカー ABS CCS BV LR DNV証明書 高強度合金鋼で自動打ち上げと自動設定
| 起源の場所 | 中国 |
|---|---|
| ブランド名 | JC Maritime |
| 証明 | CCS.ABS.LRS.BV.GL.DNV.NK.RMRS |
| モデル番号 | アドミラルティ・アンカー |
| 最小注文数量 | 1個 |
| 価格 | USD 800~1200 PER PIECE |
| パッケージの詳細 | 1包装:包装 2. 鉄の樽に包装され,パレットに包装 3. 木製のケースに包装 4. クライアントの送料によって必要 |
| 受渡し時間 | 10～45日 |
| 支払条件 | T/T、Western Union、L/C、、D/A、D/P |
| 供給の能力 | 年間15,000メトリックトン |
商品の詳細
| 製品名 | デルタアンカー | 材料 | 高強度合金鋼/不?? 鋼/炭素鋼 |
|---|---|---|---|
| 表面仕上げ | スプレー塗料で磨いた | 色 | 黒/赤/黄色 または顧客の要求 |
| 証明書 | ABS、BV、DNVGL、KR、LR、NK、RINA、CCS、PRS、IRS、RS、CRS 認定 | デザイン | シンプル で 堅い |
| 積地港 | 青島、中国 | ||
| ハイライト | デルタ型船舶アンカー,高保持力船舶アンカー,ABS認定船舶アンカー |
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製品の説明
工場供給デルタ タイプ高保持力アンカー ABS CCS BV LR DNV 証明書が付いている鋳鋼海洋船のアンカー
ハイ ホールディング パワー (HHP) マリン アンカーは、要求の厳しい海洋環境向けに設計されたプレミアムなアンカー ソリューションで、沿岸漁船から大型貨物船、オフショア プラットフォーム、海軍艦艇に至るまで、あらゆるサイズの船舶に優れた保持力、安定性、耐久性を提供するように設計されています。
高張力合金鋼または海洋グレードの炭素鋼で作られたこのアンカーは、塩水浸食、極端な天候、過酷な使用に耐えられるよう、精密鍛造、熱処理、防食プロセス (溶融亜鉛めっき、エポキシ コーティング、ステンレス鋼構造を含む) を経ています。その堅牢な構造により、岩の多い海底、砂底、泥だらけの基質などの過酷な条件でも長い耐用年数が保証されます。
製品説明
材料上の利点
オフショア条件に最適化された構造設計：対称的な湾曲した爪と最適な展開角度を備えた「4 つ爪アンカークラウン + クロスバー位置決め」構造を特徴とします。これにより、海底堆積物（シルト、粘土、砂利の基質に適しています）への海底係合中に迅速な埋め込みが可能になります。クロスバーは横転を防ぎ、海底の安定性を高めます。強化されたクラウンデザインにより耐衝撃性が向上し、オフショアの厳しい風や波の条件にも耐えます。
高強度、耐食性材料: 本体は高張力鋼 (ZG230-450 など) または海洋グレードの炭素鋼で鋳造されており、海洋係留の極端な応力に耐えるための引張強度 ≥400MPa の一体鋳造を特徴としています。錆除去のためのサンドブラスト + エポキシジンクリッチプライマー + 海洋グレードのトップコート、または溶融亜鉛めっきプロセスで表面処理されており、海水腐食や塩水噴霧浸食に対する耐性を備え、長期の海上使用に耐えます。
製造工程
アドミラルティ アンカーの製造プロセスは、「構造精度、材料の強度と靱性、耐食性の遵守」を中心とした海洋アンカーの鋳造基準と海洋係留設備の強度要件を厳格に遵守しています。
- 原材料の準備と金型の設計
高強度鋳鋼 (ZG230-450) または高級船舶用炭素鋼を選択してください。炭素、マンガン、その他の元素含有量基準を確実に遵守するために、化学組成要件に従って成分がブレンドされ、引張強度と靭性が向上します。アンカー仕様（重量500kg～50t）に基づいて砂型を設計します。金型キャビティは海軍アンカーの「4 フルーク クラウン + クロスバー」構造を正確に再現しています。アンカーフルークとシャンクの接合部には厚みのあるセクションが組み込まれています。鋳物の表面欠陥を防ぐために、金型の内壁には研磨が施されます。 - 一体鋳造
溶融した鋳鋼（1500～1600℃）は、重力鋳造を使用した注入システムを介して金型に注入されます。これにより、デッドゾーンや気孔のない均一な充填が保証されます。室温まで自然冷却した後、金型を開けてアンカーブランクを取り出す。ゲート、ライザー、フラッシュ、その他の余分な材料は、残留応力による亀裂を防ぐためにトリミングされます。 - 構造補強と精密機械加工
アンカーの爪やクラウンなどの重要な荷重がかかる領域には鍛造強化が施され、局所的な硬度と耐衝撃性が向上しています。爪のエッジは研削加工を施し、切れ味を確保し、海底グリップ効率を向上させます。アンカー本体の上部に接続穴を加工します (アンカー チェーンの仕様に合わせて)。チェーンを確実に取り付けるために穴の壁を滑らかにします。クロスバーを溶接または一体鋳造によって固定します。接合部には完全溶け込み溶接を施し、非破壊検査を実施します。 - 表面防食処理
まずサンドブラストによる錆取りを行い、表面のスケール、錆、油汚れを徹底的に除去し、Sa2.5基準を達成し塗膜の密着性を高めます。 「エポキシジンクリッチプライマー＋マリングレードトップコート」の二層塗装（総膜厚≧150μm）または溶融亜鉛メッキ（亜鉛膜厚≧85μm）をご利用ください。どちらの方法も、沖合の海水腐食と塩水噴霧浸食に効果的に抵抗します。 - 完成品の検査と品質管理
目視検査: アンカー本体に亀裂、細孔、ピンホール、その他の欠陥がないことを確認します。構造寸法偏差 ≤ ±3%。アンカー フルークの対称性とクロスバーの垂直性は設計要件を満たしています。性能試験：引張強さ試験（≧400MPa）および衝撃靱性試験を実施します。サンプルに対して模擬保持力テストを実行し、保持力が基準（自重の 8 倍以上）を満たしていることを確認します。耐食性試験: 塩水噴霧試験 (連続 1000 時間) に合格し、コーティングまたは亜鉛メッキ層の耐久性を評価し、オフショアの長期使用要件を満たします。コンプライアンス認証: 製品は、GB/T 5468-2019「海洋アンカーの一般技術条件」およびオフショア係留装置規格への準拠を保証するために、CCS や ABS などの船級協会から認証を取得する必要があります。 - 梱包と発送
輸送中の変形を防ぐため、木製パレットまたはスチールフレームにしっかりと梱包されます。アンカー本体は防食コーティングを保護するために防湿フィルムで包まれています。シームレスなオフショア プロジェクトの統合またはオンサイト展開のための製品検査レポート、認証文書、設置マニュアルが含まれています。
特徴
- 優れた保持力
このアンカーは、最適化されたフルーク角度と拡大されたフルーク領域を備えており、設置時に海底との接触を最大化します。標準的なアンカーとは異なり、その HHP 設計は重量に比べて 2 ～ 3 倍高い保持力を生成し、強い流れ、強風、または荒れた海の中でも信頼性の高いアンカー固定を保証します。これにより、長期の係留や緊急時の停泊シナリオに最適です。 - 自動起動および自動設定性能
流線型のシャンクとバランスのとれたフルーク構造により、アンカーは手動で調整することなく自動的に方向を変え、海底に素早く貫通できます。スリップや引きずりのリスクを最小限に抑え、動的な海洋条件下でも船舶操縦者に安心感をもたらします。 - 多彩な海底適応性
砂、泥、砂利、混合海底のいずれに設置しても、HHP マリン アンカーは優れたグリップ力を維持します。強化されたフルークチップと頑丈なシャンクは、硬い障害物に遭遇したときの変形に耐え、さまざまな海洋環境にわたって一貫したパフォーマンスを保証します。 - 取り扱いと保管が簡単
このアンカーはコンパクトなプロファイルで設計されており、標準的なアンカー ウインチやホーパイプと互換性があるため、船上での展開、回収、保管が簡単です。さまざまな船舶の仕様に合わせてシャックル、チェーン、またはロープでカスタマイズできます。
技術的パラメータ
アプリケーション
- 商船：貨物船、ばら積み貨物船、コンテナ船、タンカー
- 海洋事業: 掘削プラットフォーム、浮体式生産ユニット (FPSO)、サービス船
- 特殊船舶: 海軍艦船、沿岸警備隊巡視船、トロール漁船、ヨット、スーパーヨット
- 緊急時対応：引き揚げ作業、工事用の仮係留
サポートとサービス
アフター相談：アンカーチェーンの仕様選定や使用方法、メンテナンスのポイントなど、アンカーチェーンのご使用に関するお客様の疑問に24時間365日対応いたします。
数十年にわたる船舶用ハードウェア製造の専門知識に裏打ちされた当社のアンカーは、国際海洋基準に準拠し、耐荷重試験、耐食性試験、海底シミュレーション試験などの厳格な品質試験を受けて信頼性を確保しています。当社は、さまざまな船舶や海洋プロジェクトの固有の要件を満たすために、サイズ、材質、表面処理のカスタマイズ サービスを提供します。
最も困難な海洋条件下でも、妥協のない強度と安定性で船舶を固定する当社の高保持力マリンアンカーを信頼してください。
ご質問がございましたら、お知らせください。当社のJinCheng maritimeは7*24時間最高のサービスを提供します。
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