Descrição do produto:

Vantagens materiais:

Força de tração estável: nos fundos marinhos regulares (areia, lama), o desempenho da força de tração é confiável, atendendo às necessidades diárias de ancoragem dos navios mercantes, com alta rentabilidade.
Facilidade de operação: A ausência de um projeto de barra transversal simplifica o processo de retração, armazenamento e reassemblagem, reduzindo a intensidade operacional dos membros da tripulação e melhorando a eficiência do trabalho.
Baixo custo de manutenção: A estrutura de aço fundido é resistente e durável, com tratamento de protecção de superfície adequado.A manutenção diária requer apenas a inspecção regular dos acessórios e revestimentos de superfície, simplificando a manutenção.

Processo de Fabricação:

O processo de produção das âncoras do Almirantado adere estritamente aos padrões de fundição de âncoras marítimas e aos requisitos de resistência dos equipamentos de atracamento offshore, centrados na precisão estrutural,resistência e dureza do material, e conformidade com a resistência à corrosão.

### 1. Preparação de matéria-prima e projeto de molde
- Seleccionar aço fundido de alta resistência (ZG230-450) ou aço carbono marinho premium.e outras normas de conteúdo elementar, aumentando a resistência à tração e a dureza.
- Projetar moldes de areia com base nas especificações das âncoras (pesos que variam de 500 kg a 50 t).As secções espessadas são incorporadas nas junções de ancoragem fluke-to-shankAs paredes interiores do molde são polidas para evitar defeitos de superfície nas peças fundidas.

2 - fundição monolítica
- O aço fundido (1500-1600°C) é injetado no molde através de um sistema de fundição por gravidade, o que garante um enchimento uniforme sem zonas mortas ou porosidade.
- Após o resfriamento natural à temperatura ambiente, o molde é aberto para remover o vazio da âncora. Portões, elevadores, flash e outros materiais em excesso são aparados para evitar rachaduras residuais induzidas por estresse.

Reforço estrutural e usinagem de precisão
- Áreas críticas de carga, como garras de âncora e coroa, são reforçadas por forja para aumentar a dureza localizada e a resistência ao impacto.As arestas das garras são moídas para garantir a nitidez e melhorar a eficiência de agarre do fundo do mar.
- Machinagem do buraco de ligação na parte superior do corpo da âncora (para corresponder às especificações da cadeia de âncora).Fixar a barra transversal através de soldagem ou fundição integralAplicar soldagem de penetração total nas juntas e realizar ensaios não destrutivos.

### 4. Tratamento anti-corrosivo da superfície
- Realizar primeiro a remoção da ferrugem por arejamento para eliminar completamente a escama superficial, a ferrugem e a contaminação por óleo, atingindo o padrão Sa2.5 para melhorar a adesão do revestimento.
- Aplicar um revestimento de duas camadas de “prima rica em zinco epoxi “ + revestimento superior de qualidade marinha ” (espessura total ≥ 150 μm) ou utilizar galvanização a quente (espessura do revestimento de zinco ≥ 85 μm).Ambos os métodos resistem efetivamente à corrosão da água do mar e à erosão do sal.

### 5. Inspecção e controlo de qualidade do produto acabado
- Inspecção visual: verificar se o corpo da âncora não apresenta rachaduras, poros, buracos de alfinete ou outros defeitos.A simetria do fluke da âncora e a verticalidade da barra transversal cumprem os requisitos de projeto.
- Ensaios de desempenho: realizar ensaios de resistência à tração (≥ 400 MPa) e ensaios de resistência ao impacto.Realizar ensaios simulados de força de retenção em amostras para verificar se a força de retenção cumpre as normas (≥ 8 vezes o seu próprio peso).
- Ensaios de resistência à corrosão: passar em ensaios de pulverização de sal (1000 horas contínuas) para avaliar a durabilidade do revestimento ou da camada galvanizada, satisfazendo os requisitos de serviço a longo prazo no mar.
- Certificação de conformidade: os produtos devem ser certificados por sociedades de classificação como a CCS e a ABS,Assegurar o cumprimento das normas GB/T 5468-2019 “Condições Técnicas Gerais para âncoras marítimas” e equipamento de atracamento offshore.

### 6. Embalagem e transporte
- embalado de forma segura em paletes de madeira ou estruturas de aço para evitar a deformação durante o transporte.
- Inclui relatórios de inspecção de produtos, documentos de certificação e manuais de instalação para integração de projetos offshore ou implantação no local.

Características:

Design compacto sem rack: Elimina a barra transversal tradicional (Stock), facilitando o armazenamento no buraco da âncora, tornando a operação e a retração mais eficientes.Especialmente adequado para tubos de cadeia de âncora de navios modernos e arranjos de buracos de âncora, reduzindo a ocupação do convés e os riscos operacionais.
Resistência estrutural e material: fundido em uma só peça utilizando ZG200-400 e outro aço fundido naval, com coroa de âncora com uma placa superior e costelas de reforço,Melhorar a estabilidade do agarre do fundo e a capacidade de penetração; as garras de fixação e o eixo de fixação podem girar cerca de 45° em torno do eixo do alfinete, com ambas as garras a penetrarem simultaneamente no solo, com uma relação de peso de aderência de 2,5°4,CCS das sociedades de classificação convencionais, certificações ABS, LR, DNV, etc.
Prevenção de danos e otimização do equilíbrio: quando recuperadas, as garras de âncora apontam naturalmente para cima e viram-se ao contato com o casco, evitando danos às placas externas;o baixo centro de gravidade design (como o Tipo SR) melhora ainda mais a eficiência de agarre inferior e estabilidade, adequado para condições marítimas adversas.
Especificações e compatibilidade: Faixa de peso de 40 kg a 26.000 kg, compatível com diâmetros de cadeia de âncora de 12,5 mm a 162 mm; a superfície pode ser tratada com tinta de asfalto, tinta anti-ferrugem, etc.para protecção contra a corrosão, adequado para diferentes ambientes de navegação.

Parâmetros técnicos:

Aplicações:

Navegação comercial: âncoras de proa ou âncoras de reserva de navios comerciais tradicionais, como cargueiros, navios de contentores e petroleiros, adequados para rotas oceânicas e costeiras,tendo em conta tanto a potência de tração como a eficiência operacional.
Navios de cruzeiro e iates de luxo: modelos como o Tipo SR apresentam um centro de gravidade baixo e um projeto de prevenção de danos, adequado para as necessidades de ancoragem de grandes navios de cruzeiro e iates,assegurar a segurança dos passageiros e a integridade do navio.
Navios de engenharia: âncoras de posicionamento para dragas, guindastes, navios de abastecimento de plataformas, etc., para operações, capazes de suportar ancoragens frequentes e fundos marinhos complexos,fornecer capacidades de posicionamento estáveis.
Pesca e pequenos navios: âncoras principais para pequenos barcos de pesca e barcos de trabalho, com um projeto compacto para facilitar o armazenamento, adequado para operações perto da costa e costeiras.
Instalações marítimas: âncoras permanentes para bóias, navios-faróis, plataformas eólicas offshore, etc., resistentes à corrosão prolongada da água do mar, garantindo a estabilidade das instalações.

Sugestões de seleção
Compare o peso da âncora com a tonelagem de peso morto do navio e a especificação da cadeia de âncora, seguindo as normas da sociedade de classificação.
Para fundos marinhos de areia/lodo, é preferível o Tipo 95; para condições marítimas complexas ou grandes navios, é recomendado o Tipo SR.
A cadeia de fixação do sistema de fixação deve ser submetida a ensaios de tensão para garantir que corresponde à resistência das garras de fixação, aumentando assim a fiabilidade do sistema de fixação global.

Apoio e Serviços:

Consultoria pós-venda: fornecemos atendimento ao cliente 24 horas por dia, 7 dias por semana para responder perguntas dos clientes, como seleção de especificações, métodos de uso e pontos de manutenção.

Apoiadas por décadas de experiência na fabricação de equipamento marítimo, as nossas âncoras cumprem as normas marítimas internacionais e passam por testes de qualidade rigorosos, incluindo testes de carga,Ensaios de resistência à corrosãoO serviço de simulação de tamanho, material, etc. é fornecido por um serviço de simulação de tamanho, material, etc.e tratamento de superfície para atender às necessidades únicas de diferentes navios e projetos marítimos.
Confia na nossa âncora marinha para proteger a tua embarcação com força e estabilidade intransigentes, mesmo nas condições marítimas mais difíceis.

Com qualidade certificada pela classe, construção robusta e desempenho confiável, nossa âncora Spek é uma escolha confiável para armadores e operadores em todo o mundo.Não só cumpre os mais rigorosos padrões de segurança, mas também proporciona um custo-benefício, soluções de amarração a longo prazo para diversas aplicações marítimas.
Podemos personalizar as especificações das âncoras de acordo com os requisitos únicos do seu navio.
Qualquer pergunta, por favor, deixe-nos saber, o nosso JinCheng marítimo irá fornecer o melhor serviço com 7 * 24 horas ~