Descrizione del prodotto:

Vantaggi materiali:

Forza di trazione stabile: Su fondali marini regolari (sabbia, fango), le prestazioni della forza di trazione sono affidabili, soddisfacendo le esigenze quotidiane di ancoraggio delle navi mercantili, con un elevato rapporto costo-efficacia.
Funzionamento semplice: l'assenza del design della barra trasversale semplifica il processo di retrazione, stoccaggio e riassemblaggio, riducendo l'intensità operativa dei membri dell'equipaggio e migliorando l'efficienza del lavoro.
Bassi costi di manutenzione: la struttura in acciaio fuso è robusta e durevole, con un adeguato trattamento di protezione superficiale. La manutenzione quotidiana richiede solo l'ispezione regolare degli accessori e dei rivestimenti superficiali, rendendo la manutenzione semplice.

Processo di produzione:

Il processo di produzione di Admiralty Anchors aderisce rigorosamente agli standard di fusione delle ancore marine e ai requisiti di resistenza delle attrezzature di ormeggio offshore, incentrati su "precisione strutturale, resistenza e tenacità dei materiali e conformità alla resistenza alla corrosione". I passaggi specifici sono i seguenti:

### 1. Preparazione delle materie prime e progettazione degli stampi
- Selezionare acciaio fuso ad alta resistenza (ZG230-450) o acciaio al carbonio marino premium. Gli ingredienti vengono miscelati in base ai requisiti di composizione chimica per garantire la conformità agli standard sui contenuti di carbonio, manganese e altri elementi, migliorando la resistenza alla trazione e la tenacità.
- Progettare stampi in sabbia in base alle specifiche dell'ancoraggio (pesi che vanno da 500 kg a 50 t). La cavità dello stampo replica esattamente la struttura “corona a quattro passere + traversa” dell'ancora navale. Sezioni ispessite sono incorporate nelle giunzioni tra la coda e il gambo dell'ancora. Le pareti interne dello stampo vengono lucidate per evitare difetti superficiali nei getti.

### 2. Fusione monolitica
- L'acciaio fuso fuso (1500-1600°C) viene iniettato nello stampo tramite un sistema di colata mediante fusione per gravità. Ciò garantisce un riempimento uniforme senza zone morte o porosità.
- Dopo il raffreddamento naturale a temperatura ambiente, lo stampo viene aperto per rimuovere il pezzo grezzo di ancoraggio. Cancelli, montanti, bave e altro materiale in eccesso vengono tagliati per prevenire fessurazioni residue indotte da stress.

### 3. Rinforzo strutturale e lavorazioni meccaniche di precisione
- Le aree critiche portanti come gli artigli di ancoraggio e la corona sono sottoposte a rinforzo di forgiatura per migliorare la durezza localizzata e la resistenza agli urti. I bordi degli artigli sono rettificati per garantire l'affilatura e migliorare l'efficienza della presa sul fondale marino.
- Lavorare il foro di collegamento nella parte superiore del corpo dell'ancora (per corrispondere alle specifiche della catena dell'ancora). Forare le pareti del foro in modo liscio per garantire un fissaggio sicuro della catena. Fissare la traversa tramite saldatura o fusione integrale. Applicare saldature a piena penetrazione sui giunti ed eseguire test non distruttivi.

### 4. Trattamento anticorrosione superficiale
- Eseguire prima la rimozione della ruggine mediante sabbiatura per eliminare completamente incrostazioni superficiali, ruggine e contaminazione da olio, raggiungendo lo standard Sa2.5 per migliorare l'adesione del rivestimento.
- Applicare un rivestimento a doppio strato di "primer epossidico ricco di zinco + finitura di grado marino" (spessore totale ≥150μm) o utilizzare zincatura a caldo (spessore del rivestimento di zinco ≥85μm). Entrambi i metodi resistono efficacemente alla corrosione dell'acqua di mare offshore e all'erosione da nebbia salina.

### 5. Ispezione del prodotto finito e controllo qualità
- Ispezione visiva: verificare che il corpo dell'ancoraggio sia privo di crepe, pori, fori di spillo o altri difetti. Deviazione dimensionale strutturale ≤ ±3%. La simmetria della passera di ancoraggio e la verticalità della traversa soddisfano i requisiti di progettazione.
- Test delle prestazioni: condurre test di resistenza alla trazione (≥400 MPa) e test di resistenza all'impatto. Eseguire test di forza di tenuta simulati sui campioni per verificare che la forza di tenuta soddisfi gli standard (≥8 volte il proprio peso).
- Test di resistenza alla corrosione: superare i test in nebbia salina (1000 ore continue) per valutare la durabilità del rivestimento o dello strato zincato, soddisfacendo i requisiti di servizio offshore a lungo termine.
- Certificazione di conformità: i prodotti devono ottenere la certificazione da società di classificazione come CCS e ABS, garantendo la conformità alla norma GB/T 5468-2019 "Condizioni tecniche generali per ancore marine" e agli standard sulle attrezzature di ormeggio offshore.

### 6. Imballaggio e spedizione
- Imballato in modo sicuro su pallet di legno o telai in acciaio per evitare deformazioni durante il trasporto. I corpi di ancoraggio sono avvolti in una pellicola resistente all'umidità per proteggere i rivestimenti anticorrosione.
- Include rapporti di ispezione del prodotto, documenti di certificazione e manuali di installazione per una perfetta integrazione di progetti offshore o implementazione in loco.

Caratteristiche:

Design compatto senza rack: elimina la tradizionale traversa (stock), facilitando lo stoccaggio nel foro di ancoraggio, rendendo il funzionamento e la retrazione più efficienti. Particolarmente adatto per i moderni tubi delle catene di ancoraggio delle navi e i layout dei fori di ancoraggio, riducendo l'occupazione del ponte e i rischi operativi.
Resistenza strutturale e materiale: fuso in un unico pezzo utilizzando ZG200-400 e altro acciaio fuso marino, con corona di ancoraggio con piastra superiore e nervature di rinforzo, che migliorano la stabilità di presa del fondo e la capacità di penetrazione; gli artigli dell'ancora e l'albero dell'ancora possono ruotare di circa 45° attorno all'albero del perno, con entrambi gli artigli che entrano nel terreno contemporaneamente, con un rapporto peso presa di 2,5–4, soddisfacendo le certificazioni CCS, ABS, LR, DNV, ecc. delle principali società di classificazione.
Prevenzione dei danni e ottimizzazione dell'equilibrio: una volta recuperati, gli artigli dell'ancora puntano naturalmente verso l'alto e si ribaltano al contatto con lo scafo, evitando danni alle piastre esterne; il design a baricentro basso (come il Tipo SR) migliora ulteriormente l'efficienza e la stabilità della presa del fondo, adatto a condizioni di mare difficili.
Specifiche e compatibilità: gamma di peso da 40 kg a 26.000 kg, compatibile con diametri della catena di ancoraggio da 12,5 mm a 162 mm; la superficie può essere trattata con vernice per asfalto, vernice antiruggine, ecc. per la protezione dalla corrosione, adatta a diversi ambienti di navigazione.

Parametri tecnici:

Applicazioni:

Spedizione commerciale: ancore di prua o ancore di riserva delle principali navi commerciali come portarinfuse, navi portacontainer e petroliere, adatte sia per rotte oceaniche che costiere, tenendo conto sia della potenza di trazione che dell'efficienza operativa.
Navi da crociera e yacht di lusso: modelli come il Tipo SR sono caratterizzati da un baricentro basso e da un design che previene i danni, adatto alle esigenze di ancoraggio di grandi navi da crociera e yacht, garantendo la sicurezza dei passeggeri e l'integrità della nave.
Navi ingegneristiche: ancore di posizionamento per draghe, gru, navi di rifornimento di piattaforme, ecc., per operazioni, in grado di resistere ad ancoraggi frequenti e fondali marini complessi, fornendo capacità di posizionamento stabili.
Pescherecci e piccole imbarcazioni: Ancore principali per piccole imbarcazioni da pesca e da lavoro, con un design compatto per un facile stoccaggio, adatte per operazioni costiere e costiere.
Strutture marittime: ancore di ormeggio permanenti per boe, navi faro, piattaforme eoliche offshore, ecc., resistenti alla corrosione a lungo termine dell'acqua di mare, garantendo la stabilità delle strutture.

Suggerimenti per la selezione
Abbinare il peso dell'ancora alla stazza lorda della nave e alle specifiche della catena dell'ancora, seguendo le norme della società di classificazione.
Per fondali sabbiosi/fangosi è preferibile il Tipo 95; per condizioni marine complesse o navi di grandi dimensioni si consiglia il tipo SR.
La catena di ancoraggio per il sistema di abbinamento deve essere sottoposta a test di tensione per garantire che corrisponda alla resistenza degli artigli di ancoraggio, migliorando così l'affidabilità del sistema di ancoraggio complessivo.

Supporto e servizi:

Consulenza post-vendita: forniamo un servizio clienti 24 ore su 24, 7 giorni su 7, per rispondere alle domande dei clienti, come la selezione delle specifiche, i metodi di utilizzo e i punti di manutenzione.

Supportate da decenni di esperienza nella produzione di hardware marino, le nostre ancore sono conformi agli standard marini internazionali e sono sottoposte a rigorosi test di qualità, inclusi test di carico, test di resistenza alla corrosione e prove di simulazione del fondale marino, per garantire l'affidabilità. Offriamo servizi di personalizzazione per dimensioni, materiale e trattamento superficiale per soddisfare i requisiti unici di diverse navi e progetti marini.
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Con qualità certificata, struttura robusta e prestazioni affidabili, la nostra ancora Spek è una scelta affidabile per armatori e operatori in tutto il mondo. Non solo soddisfa i più severi standard di sicurezza, ma offre anche soluzioni di ormeggio a lungo termine ed economicamente vantaggiose per diverse applicazioni marine.
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