Chaîne d'ancre de yacht de 46 mm en acier allié à haute résistance, peinture en aérosol, assistance à l'amarrage

Description du produit :

Avantages matériels :

Adoptez une barre ronde en acier allié spécial marin de haute qualité, les principales qualités incluent CM490 (qualité U2)
Le processus de forgeage de l'acier optimise la structure métallique interne, éliminant les contraintes internes et améliorant considérablement la résistance à la traction, aux chocs et à la fatigue de la chaîne.

Type de lien de goujon
Avec des goujons de renforcement internes, la structure du lien est stable et difficile à déformer, adaptée à l'ancrage de charges lourdes de grands navires et à l'ingénierie offshore
Plage de diamètre nominal : 12,5 mm - 120 mm ; taille de maillon standard : longueur intérieure 4D, largeur extérieure 3,6D (D = diamètre nominal)
Longueur de section standard 27,5 m, personnalisable pour des longueurs non standard selon les besoins du client
Type de lien sans clous (lien ouvert)
Pas de goujons internes, plus léger, facile à assortir avec de grandes manilles, évitant les défauts de desserrage des goujons
Plage de diamètre nominal : 12,5 mm - 70 mm ; idéal pour les navires moyens et petits, l'amarrage permanent en mer et l'ancrage auxiliaire
La charge d'épreuve et la charge de rupture sont conformes aux normes internationales de qualité U2/U3, avec des paramètres de charge précis

Processus de fabrication :

1. Préparation et prétraitement des matières premières
Sélectionnez un fil machine en acier à faible teneur en carbone approprié (par exemple Q235) d'un diamètre légèrement supérieur à 8 mm pour permettre un traitement ultérieur.

Traitez la surface du fil machine en acier pour éliminer le tartre d'oxyde, l'huile et d'autres impuretés afin d'éviter d'affecter la qualité du formage et du soudage ultérieur.

Dessinez le fil machine en acier jusqu'à un diamètre standard de 8 mm à l'aide d'une machine à tréfiler pour garantir la précision dimensionnelle du matériau de la chaîne.

2. Formation et soudage de chaînes

Tressage de chaîne : à l'aide d'un équipement de tressage de chaîne spécialisé, pliez le fil d'acier de 8 mm en maillons de chaîne en forme de « 日 » (soleil), en contrôlant la largeur intérieure et la longueur des maillons conformément aux normes DIN766.

Soudage : utilisez le soudage bout à bout ou le soudage par résistance pour souder les joints de chaque maillon de chaîne afin de former un maillon de chaîne fermé. Après le soudage, retirez les scories de soudure pour assurer un joint lisse.

Façonnage : utilisez un équipement de façonnage pour corriger la forme et la taille des maillons de la chaîne, garantissant ainsi une connexion fluide entre les maillons adjacents sans déformation ni coincement.

3. Traitement thermique et tests de résistance

Traitement thermique : la chaîne soudée subit un traitement de trempe global (par exemple, recuit, trempe + revenu) pour éliminer les contraintes de soudage et améliorer la résistance à la traction et la ténacité de la chaîne, répondant ainsi aux exigences de charge des applications marines.

Tests de traction : les chaînes finies sélectionnées au hasard sont soumises à des tests de traction pour vérifier si leur résistance à la traction et leur charge de rupture répondent aux normes DIN766. Les produits non qualifiés sont rejetés.

Apparence et inspection dimensionnelle : la planéité de la surface et les écarts dimensionnels des maillons de chaque chaîne sont inspectés pour garantir qu'il n'y a pas de défauts tels que des fissures ou des bosses.

4. Galvanisation à chaud pour la protection contre la corrosion

Prétraitement : la surface de la chaîne est à nouveau nettoyée pour éliminer l'huile et la rouille, suivie d'un décapage pour éliminer la rouille. Enfin, il est immergé dans un flux pour améliorer l'adhésion de la couche de zinc.

Galvanisation à chaud : la chaîne est immergée dans du zinc fondu à 440-460 ℃ pour former un revêtement uniforme et dense en alliage de zinc sur la surface de la chaîne. L'épaisseur doit répondre aux exigences de protection contre la corrosion (généralement ≥85μm). Post-traitement : retirez la chaîne galvanisée, refroidissez-la et éliminez les nodules de zinc en excès de la surface. Si nécessaire, effectuez un traitement de passivation pour améliorer encore la résistance à la corrosion.

5. Inspection et emballage du produit fini : Effectuer une inspection finale de la chaîne galvanisée, y compris l'adhérence de la couche de zinc (par exemple, test de coupe transversale), l'apparence (pas de zones non revêtues, pelage) et la vérification dimensionnelle.

Les chaînes inspectées et qualifiées sont enroulées et emballées à la longueur spécifiée (par exemple, 10 mètres/bobine), étiquetées avec les spécifications, les normes, la date de production et d'autres informations, et préparées pour l'expédition.

Dessins techniques :

Caractéristiques:

Résistance structurelle ultra-élevée : la conception étagée améliore la capacité du maillon de chaîne à résister à l'étirement et à la torsion, avec des produits de qualité U3 capables de résister à la tension d'ancrage et à l'impact des vagues de vent des navires lourds.
Résistant à la corrosion marine : Double protection de galvanisation à chaud/revêtement asphalte, permettant une immersion à long terme dans les environnements d'eau de mer et de brouillard salin, réduisant considérablement les pertes par corrosion.
Résistance aux chocs et résistance à la fatigue : les maillons de la chaîne peuvent tourner de manière flexible, absorbant efficacement les charges d'impact dynamiques lors du balancement et de l'ancrage du navire, avec une excellente résistance à la fatigue.
Haute adaptabilité : s'adapte parfaitement au pignon du treuil d'ancre du navire, rétraction et extension en douceur et sans effort sans glissement, et convient à divers accessoires d'ancre de navire et composants d'amarrage.
Facile à inspecter et à entretenir : les dommages et l'usure de la surface peuvent être directement inspectés visuellement, sans avoir besoin d'équipement professionnel, facilitant ainsi l'entretien quotidien du système d'ancrage du navire. prolonger la durée de vie de la chaîne en milieu marin

Structure de la chaîne : conception à fentes. La partie intérieure des maillons de chaîne est équipée de colonnes à fentes solides pour empêcher les maillons de chaîne de s'étirer, de se tordre et de s'emmêler, améliorant ainsi la résistance structurelle globale.
Matériau et qualité : L'acier pour chaîne d'ancrage laminé à chaud (CM490/CM690) est sélectionné. Principalement fourni dans les nuances U2/U3, et des matériaux personnalisés en acier inoxydable 316/316L sont disponibles.
Diamètre et longueur : Le diamètre standard de la chaîne est de 36 mm. La longueur standard de chaque maillon est de 27,5 m. Les maillons sont reliés par des maillons de chaîne/manilles de connexion, et les longueurs personnalisées sont prises en charge.
Traitement de surface : les options incluent la galvanisation à chaud (haute résistance à la corrosion) et le revêtement de peinture asphaltique noire (anti-érosion par l'eau de mer), répondant à différents environnements d'exploitation maritime.
Normes de certification : certifié par les sociétés de classification internationales IACS telles que CCS, ABS, LR, DNV, BV, NK, IRS, etc., et conforme aux normes internationales et nationales ISO 1704, GB/T 549.

Applications :

Il est largement utilisé dans divers navires commerciaux tels que les vraquiers, les pétroliers, les porte-conteneurs et les ferries, ainsi que dans les équipements d'ingénierie maritime tels que les plates-formes éoliennes offshore, les navires d'ingénierie offshore et les navires d'exploitation portuaire. Il est utilisé pour l’ancrage permanent et l’amarrage temporaire de ces navires et équipements. Il convient à divers environnements d'exploitation maritime, notamment en haute mer, dans les zones côtières et dans les ports, et peut faire face à des conditions marines complexes telles que le vent et les vagues.

Certification et performances de charge
Obtention de certifications faisant autorité auprès des principales sociétés internationales de classification marine : CCS, ABS, BV, DNV-GL, LR, NK, KR, RINA, IRS
Charge de preuve de qualité U2 41,2KN-1280KN, charge de rupture 82,6KN-2560KN ; Charge d'épreuve de qualité U3 56,4KN-1810KN, charge de rupture 112,8KN-3620KN (correspondant à différents diamètres nominaux)
Poids standard 85,41 kg-1 032 kg par 27,5 m, avec des paramètres de poids précis pour faciliter le calcul de l'expédition et de l'installation

Après-vente :

Personnalisation et après-vente
Prend en charge la personnalisation non standard du diamètre, de la longueur, de la qualité et du traitement de surface
Fournissez des échantillons de produits gratuits (fret collecté) et une livraison d'échantillons avec une réponse rapide aux demandes de renseignements dans les 12 heures
Cycle de livraison flexible, 15-30 jours pour les commandes régulières, plan de production personnalisable pour les commandes groupées ; Port FOB Qingdao en option, prenant en charge T/T, L/C à vue et autres conditions de paiement
 
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