46mm Yacht Anchor Chain Kekuatan tinggi paduan baja cetakan semprot Berthing Bantuan

Deskripsi Produk:

Keunggulan Bahan:

Mengadopsi batang bundar baja paduan khusus laut berkualitas tinggi, nilai utama termasuk CM490 (kelas U2)
Proses penempaan baja mengoptimalkan struktur logam internal, menghilangkan tekanan internal dan secara signifikan meningkatkan ketahanan tarik, benturan, dan kelelahan rantai.

Jenis Tautan Pejantan
Dengan tiang penguat internal, struktur sambungan stabil dan tidak mudah berubah bentuk, cocok untuk penahan beban berat pada kapal besar dan teknik lepas pantai.
Kisaran diameter nominal: 12,5 mm - 120 mm; ukuran tautan standar: panjang bagian dalam 4D, lebar luar 3,6D (D = diameter nominal)
Panjang bagian standar 27,5m, dapat disesuaikan untuk panjang non-standar sesuai kebutuhan pelanggan
Jenis Tautan Tanpa Stud (Tautan Terbuka)
Tidak ada kancing internal, bobot lebih ringan, mudah dicocokkan dengan belenggu besar, menghindari kesalahan pelonggaran stud
Kisaran diameter nominal: 12,5 mm - 70 mm; ideal untuk kapal berukuran sedang dan kecil, tambatan permanen lepas pantai, dan jangkar tambahan
Beban bukti dan beban putus memenuhi standar internasional kelas U2/U3, dengan parameter penahan beban yang akurat

Proses Pembuatan:

1. Persiapan Bahan Baku dan Pretreatment
Pilih batang kawat baja karbon rendah yang sesuai (misalnya Q235) dengan diameter sedikit lebih besar dari 8 mm untuk memungkinkan pemrosesan selanjutnya.

Rawat permukaan batang kawat baja untuk menghilangkan kerak oksida, minyak, dan kotoran lainnya agar tidak mempengaruhi kualitas pembentukan dan pengelasan selanjutnya.

Gambarkan batang kawat baja dengan diameter standar 8mm menggunakan mesin wire drawing untuk memastikan keakuratan dimensi material rantai.

2. Pembentukan Rantai dan Pengelasan

Mengepang Rantai: Dengan menggunakan peralatan mengepang rantai khusus, tekuk kawat baja 8 mm menjadi tautan rantai berbentuk "日" (matahari), dengan mengontrol lebar bagian dalam dan panjang tautan sesuai dengan standar DIN766.

Pengelasan: Gunakan pengelasan butt flash atau pengelasan resistansi untuk mengelas sambungan setiap mata rantai untuk membentuk mata rantai tertutup. Setelah pengelasan, hilangkan terak las untuk memastikan sambungan yang mulus.

Pembentukan: Gunakan peralatan pembentuk untuk memperbaiki bentuk dan ukuran mata rantai, memastikan sambungan yang mulus antara mata rantai yang berdekatan tanpa deformasi atau kemacetan.

3. Perlakuan Panas dan Pengujian Kekuatan

Perlakuan Panas: Rantai yang dilas mengalami perlakuan temper secara keseluruhan (misalnya, anil, pendinginan + temper) untuk menghilangkan tekanan pengelasan dan meningkatkan kekuatan tarik dan ketangguhan rantai, sehingga memenuhi persyaratan beban aplikasi kelautan.

Pengujian Tarik: Rantai jadi yang dipilih secara acak dikenai uji tarik untuk memverifikasi apakah kekuatan tarik dan beban putusnya memenuhi standar DIN766. Produk yang tidak memenuhi syarat ditolak.

Pemeriksaan Penampilan dan Dimensi: Kerataan permukaan dan penyimpangan dimensi tautan setiap rantai diperiksa untuk memastikan tidak ada cacat seperti retak atau penyok.

4. Galvanisasi Hot-Dip untuk Perlindungan Korosi

Pra-perawatan: Permukaan rantai dibersihkan kembali untuk menghilangkan minyak dan karat, dilanjutkan dengan pengawetan untuk menghilangkan karat. Terakhir, direndam dalam fluks untuk meningkatkan daya rekat lapisan seng.

Galvanisasi Hot-Dip: Rantai direndam dalam seng cair pada suhu 440-460℃ untuk membentuk lapisan paduan seng yang seragam dan padat pada permukaan rantai. Ketebalannya harus memenuhi persyaratan perlindungan korosi (biasanya ≥85μm). Pasca perawatan: Lepaskan rantai galvanis, dinginkan, dan hilangkan sisa bintil seng dari permukaan. Jika perlu, lakukan perawatan pasivasi untuk lebih meningkatkan ketahanan terhadap korosi.

5. Inspeksi dan Pengemasan Produk Jadi: Lakukan inspeksi akhir terhadap rantai galvanis, termasuk adhesi lapisan seng (misalnya uji potong silang), penampilan (tidak ada area yang tidak dilapisi, terkelupas), dan verifikasi dimensi.

Rantai yang telah diperiksa dan memenuhi syarat digulung dan dikemas sesuai panjang yang ditentukan (misalnya 10 meter/kumparan), diberi label dengan spesifikasi, standar, tanggal produksi, dan informasi lainnya, dan disiapkan untuk pengiriman.

Gambar teknik:

Fitur:

Kekuatan struktural ultra-tinggi: Desain berundak meningkatkan kemampuan rantai untuk menahan peregangan dan puntiran, dengan produk kelas U3 yang mampu menahan ketegangan penahan dan dampak gelombang angin dari kapal-kapal berat.
Tahan terhadap korosi laut: Perlindungan ganda pada lapisan galvanis/aspal hot-dip, memungkinkan perendaman jangka panjang di lingkungan air laut dan semprotan garam, secara signifikan mengurangi kerugian korosi.
Ketahanan benturan dan ketahanan lelah: Tautan rantai dapat berputar secara fleksibel, secara efektif menyerap beban benturan dinamis selama kapal bergoyang dan berlabuh, dengan ketahanan lelah yang sangat baik.
Kemampuan beradaptasi yang tinggi: Bersatu sempurna dengan sproket winch jangkar kapal, retraksi dan ekstensi yang mulus dan mudah tanpa selip, dan cocok untuk berbagai aksesori jangkar kapal dan komponen tambatan.
Mudah untuk diperiksa dan dirawat: Kerusakan dan keausan permukaan dapat langsung diperiksa secara visual, tanpa memerlukan peralatan profesional, sehingga memudahkan pemeliharaan harian sistem penahan kapal. memperpanjang umur layanan rantai di lingkungan laut

Struktur rantai: Desain berlubang. Bagian dalam mata rantai dilengkapi dengan kolom slot padat untuk mencegah mata rantai meregang, terpelintir, dan terbelit, sehingga meningkatkan kekuatan struktural secara keseluruhan.
Bahan dan kelas: Baja rantai jangkar canai panas (CM490/CM690) dipilih. Terutama dipasok dalam kelas U2/U3, dan tersedia bahan baja tahan karat 316/316L khusus.
Diameter dan panjang: Diameter rantai standar adalah 36mm. Panjang standar setiap link adalah 27,5m. Tautan tersebut digabungkan dengan menghubungkan tautan rantai / belenggu, dan panjang khusus didukung.
Perawatan permukaan: Pilihannya mencakup galvanisasi hot-dip (ketahanan korosi tinggi) dan pelapisan cat aspal hitam (anti erosi air laut), yang memenuhi berbagai lingkungan operasi kelautan.
Standar sertifikasi: Disertifikasi oleh lembaga klasifikasi internasional IACS seperti CCS, ABS, LR, DNV, BV, NK, IRS, dll., dan mematuhi standar internasional dan domestik ISO 1704, GB/T 549.

Aplikasi:

Ini banyak digunakan di berbagai kapal komersial seperti kapal curah, kapal tanker minyak, kapal kontainer, dan feri, serta peralatan teknik kelautan seperti platform tenaga angin lepas pantai, kapal teknik lepas pantai, dan kapal operasi pelabuhan. Ini digunakan untuk penahan permanen dan tambatan sementara kapal dan peralatan ini. Sangat cocok untuk berbagai lingkungan operasi kelautan termasuk laut terbuka, area dekat pantai, dan pelabuhan, serta dapat mengatasi kondisi laut yang kompleks seperti angin dan ombak.

Sertifikasi & Kinerja Beban
Memperoleh sertifikasi resmi dari lembaga klasifikasi kelautan internasional utama: CCS, ABS, BV, DNV-GL, LR, NK, KR, RINA, IRS
Beban bukti kelas U2 41.2KN-1280KN, beban putus 82.6KN-2560KN; Beban bukti kelas U3 56.4KN-1810KN, beban putus 112.8KN-3620KN (cocok dengan diameter nominal berbeda)
Berat standar 85,41kg-1032kg per 27,5m, dengan parameter berat yang akurat untuk memudahkan perhitungan pengiriman dan pemasangan

Purna jual:

Kustomisasi & Purna Jual
Mendukung kustomisasi non-standar untuk diameter, panjang, tingkatan, dan perawatan permukaan
Berikan sampel produk gratis (pengangkutan barang), dan pengiriman sampel dengan respons cepat 12 jam terhadap pertanyaan
Siklus pengiriman fleksibel, 15-30 hari untuk pesanan reguler, rencana produksi yang dapat disesuaikan untuk pesanan massal; FOB Qingdao port opsional, mendukung T/T, L/C pada pandangan dan ketentuan pembayaran lainnya
 
Jika ada pertanyaan, silakan beri tahu kami, maritim JinCheng kami akan memberi Anda layanan terbaik 7*24 jam ~