46mm Yacht Anchor Chain Alta resistência de liga de aço de borracha de pintura de borracha

Descrição do produto:

Vantagens materiais:

Adotar barras redondas de aço de liga especial de alta qualidade, as principais qualidades incluem CM490 (classe U2)
O processo de forja de aço otimiza a estrutura interna do metal, eliminando o estresse interno e melhorando significativamente a resistência à tração, impacto e fadiga da cadeia

Tipo de ligação
Com pernos de reforço internos, a estrutura de ligação é estável e não é fácil de deformar, adequada para a ancoragem de carga pesada de grandes navios e engenharia offshore
Intervalo de diâmetro nominal: 12,5 mm - 120 mm; tamanho padrão da ligação: comprimento interno 4D, largura externa 3,6D (D = diâmetro nominal)
Comprimento de secção padrão 27,5 m, personalizável para comprimentos não padrão de acordo com as necessidades do cliente
Tipo de ligação sem casco (ligação aberta)
Sem pernos internos, peso mais leve, fácil de combinar com grilhões grandes, evitando falhas de afrouxamento de pernos
Intervalo de diâmetro nominal: 12,5 mm - 70 mm; ideal para embarcações médias e pequenas, ancoragem permanente offshore e ancoragem auxiliar
Carga de prova e carga de ruptura cumprem as normas internacionais de grau U2/U3, com parâmetros de carga precisos

Processo de Fabricação:

1Preparação e pré-tratamento de matérias-primas
Escolher uma haste de arame de aço de baixo teor de carbono adequada (por exemplo, Q235) com um diâmetro ligeiramente superior a 8 mm para permitir um processamento posterior.

Tratar a superfície da haste de fio de aço para remover a escama de óxido, óleo e outras impurezas para evitar afetar a qualidade de formação e soldagem subsequentes.

Desenhar a haste de fio de aço para um diâmetro padrão de 8 mm usando uma máquina de desenho de fio para garantir a precisão dimensional do material da cadeia.

2Formar e soldar cadeias

Enrolamento de cadeia: Usando equipamentos especializados de enrolamento de cadeia, dobre o fio de aço de 8 mm em links de cadeia em forma de "日 " (sol),para controlar a largura e o comprimento internos dos elos de acordo com as normas DIN766,.

Soldadura: Use a soldadura por batom ou a soldadura por resistência para soldar as juntas de cada elo da cadeia para formar um elo de cadeia fechado.

Formação: utilizar equipamento de moldagem para corrigir a forma e o tamanho dos elos da cadeia, garantindo uma ligação suave entre os elos adjacentes sem deformação ou entupimento.

3Tratamento térmico e ensaio de resistência

Tratamento térmico: a cadeia soldada é submetida a um tratamento de temperamento global (por exemplo, recozimento, amortecimento + temperamento) para eliminar a tensão de soldadura e melhorar a resistência à tração e a resistência da cadeia,satisfazer os requisitos de carga das aplicações marítimas.

Testes de tração: As cadeias acabadas selecionadas aleatoriamente são submetidas a testes de tração para verificar se a sua resistência à tração e carga de ruptura cumprem as normas DIN766.

Inspecção da aparência e das dimensões: são inspeccionadas a planura da superfície e os desvios dimensionais de ligação de cada cadeia para garantir a ausência de defeitos como rachaduras ou abolhos.

4Galvanização a quente para protecção da corrosão

Pre-tratamento: a superfície da cadeia é novamente limpa para remover óleo e ferrugem, seguida de decapagem para remover ferrugem.

Galvanização a quente: a cadeia é imersa em zinco fundido a 440-460 °C para formar um revestimento uniforme e denso de liga de zinco na superfície da cadeia.A espessura deve satisfazer os requisitos de protecção contra a corrosão (normalmente ≥ 85 μm). Pós-tratamento: remover a cadeia galvanizada, resfriá-la e remover o excesso de nódulos de zinco da superfície. Se necessário, realizar tratamento de passivação para melhorar ainda mais a resistência à corrosão.

5Inspecção e embalagem do produto acabado: realizar uma inspecção final da cadeia galvanizada, incluindo a adesão da camada de zinco (por exemplo, teste de corte transversal), aparência (sem áreas não revestidas, descascamento),e verificação dimensional.

As cadeias inspeccionadas e qualificadas são enroladas e embaladas ao comprimento especificado (por exemplo, 10 metros/bobina), rotuladas com especificações, normas, data de produção e outras informações,e preparados para envio.

Desenhos técnicos:

Características:

Força estrutural ultra-alta: o projeto escalonado aumenta a capacidade do elo da cadeia de resistir ao alongamento e torção,de peso não superior a 20 g/m2.
Resistente à corrosão marinha: proteção dupla de galvanização a quente / revestimento de asfalto, permitindo imersão a longo prazo em ambientes de água do mar e sal, reduzindo significativamente a perda de corrosão.
Resistência a impactos e resistência à fadiga: os elos da cadeia podem girar de forma flexível, absorvendo efetivamente as cargas de impacto dinâmicas durante o balanço e a ancoragem do navio, com excelente resistência à fadiga.
Alta adaptabilidade: perfeita mescla com a roda dentada do guincho de âncora do navio, retracção e extensão suave e sem esforço sem deslizamento,e adequado para vários acessórios de ancoragem e componentes de atracamento de navios.
Fácil de inspecionar e de manter: os danos e desgaste da superfície podem ser inspeccionados diretamente visualmente, sem a necessidade de equipamento profissional,facilitar a manutenção diária do sistema de ancoragem do navio. prolongar a vida útil da cadeia no ambiente marinho

Estrutura da cadeia: design de ranhuras; a parte interna dos elos da cadeia é equipada com colunas de ranhuras sólidas para evitar que os elos da cadeia se esticem, torçam e se entrelacem;Aumentando assim a resistência estrutural global.
Material e grau: é selecionado o aço laminado a quente (CM490/CM690), fornecido principalmente em graus U2/U3, e estão disponíveis materiais de aço inoxidável 316/316L personalizados.
Diâmetro e comprimento: o diâmetro padrão da cadeia é de 36 mm. O comprimento padrão de cada link é de 27,5 m. Os links são unidos por links / grilhões de ligação de cadeia e comprimentos personalizados são suportados.
Tratamento de superfície: As opções incluem galvanização a quente (alta resistência à corrosão) e revestimento de tinta de asfalto preto (anti-erosão da água do mar), atendendo a diferentes ambientes de operação marítima.
Normas de certificação: Certificadas pelas sociedades internacionais de classificação IACS, tais como CCS, ABS, LR, DNV, BV, NK, IRS, etc., e conformes às normas internacionais e nacionais ISO 1704, GB/T 549.

Aplicações:

É amplamente utilizado em vários navios comerciais, como cargueiros, petroleiros, navios porta-contentores e balsas, bem como equipamentos de engenharia marítima, como plataformas de energia eólica offshore,Navios de engenharia offshore, e navios de operação portuária. É utilizado para ancoragem permanente e amarração temporária desses navios e equipamentos. É adequado para vários ambientes de operação marítima, incluindo o mar aberto,Áreas costeiras, e portos, e podem lidar com condições marinhas complexas, como vento e ondas.

Certificação e desempenho de carga
Certificações autorizadas obtidas das principais sociedades internacionais de classificação marítima: CCS, ABS, BV, DNV-GL, LR, NK, KR, RINA, IRS
Carga à prova de ruptura de grau U2 41,2KN-1280KN, carga de ruptura 82,6KN-2560KN; carga à prova de ruptura de grau U3 56,4KN-1810KN, carga de ruptura 112,8KN-3620KN (coincidindo com diferentes diâmetros nominais)
Peso padrão 85,41 kg-1032 kg por 27,5 m, com parâmetros de peso precisos para facilitar o transporte e o cálculo da instalação

Serviços pós-venda:

Personalização e pós-venda
Suporte à personalização não padrão de diâmetro, comprimento, grau e tratamento de superfície
Fornecer amostras gratuitas de produtos (carregamento de mercadorias) e entrega de amostras com resposta rápida em 12 horas a consultas
Ciclo de entrega flexível, 15-30 dias para encomendas regulares, plano de produção personalizável para encomendas a granel; FOB Porto de Qingdao opcional, suportando T/T, L/C à vista e outros termos de pagamento
 
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