46 มิลลิเมตร Yacht Anchor Chain ความแข็งแรงสูงเหล็กสแตนเลส สเปรย์สี การช่วยเหลือการวางเรือ

รายละเอียดสินค้า:

ข้อดีของวัสดุ:

ใช้เหล็กเส้นกลมโลหะผสมพิเศษทางทะเลคุณภาพสูง เกรดหลัก ได้แก่ CM490 (เกรด U2)
กระบวนการตีเหล็กช่วยปรับโครงสร้างโลหะภายในให้เหมาะสม ขจัดความเครียดภายในและปรับปรุงความต้านทานแรงดึง แรงกระแทก และความล้าของโซ่อย่างมีนัยสำคัญ

ประเภทสตั๊ดลิงค์
ด้วยหมุดเสริมภายในทำให้โครงสร้างตัวต่อมีความเสถียรและไม่เสียรูปง่าย เหมาะสำหรับการทอดสมอบรรทุกหนักของเรือขนาดใหญ่ และงานวิศวกรรมนอกชายฝั่ง
ช่วงเส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนด: 12.5 มม. - 120 มม. ขนาดลิงค์มาตรฐาน: ความยาวภายใน 4D, ความกว้างภายนอก 3.6D (D = เส้นผ่านศูนย์กลางระบุ)
ความยาวหน้าตัดมาตรฐาน 27.5 ม. ปรับแต่งความยาวไม่ได้มาตรฐานตามความต้องการของลูกค้า
ประเภทลิงค์แบบไม่มีสตั๊ด (เปิดลิงค์)
ไม่มีสตั๊ดภายใน น้ำหนักเบา ง่ายต่อการจับคู่กับห่วงขนาดใหญ่ หลีกเลี่ยงข้อบกพร่องในการคลายสตั๊ด
ช่วงเส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนด: 12.5 มม. - 70 มม. เหมาะสำหรับเรือขนาดกลางและขนาดเล็ก การจอดเรือถาวรนอกชายฝั่ง และการทอดสมอเสริม
โหลดพิสูจน์และโหลดแตกหักเป็นไปตามมาตรฐานสากลเกรด U2/U3 พร้อมพารามิเตอร์รับน้ำหนักที่แม่นยำ

กระบวนการผลิต:

1. การเตรียมวัตถุดิบและการปรับสภาพล่วงหน้า
เลือกเหล็กลวดคาร์บอนต่ำที่เหมาะสม (เช่น Q235) ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า 8 มม. เล็กน้อยเพื่อให้สามารถแปรรูปได้ในภายหลัง

การรักษาพื้นผิวเหล็กลวดเหล็กเพื่อขจัดตะกรันออกไซด์ น้ำมัน และสิ่งสกปรกอื่น ๆ เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อคุณภาพการขึ้นรูปและการเชื่อมในภายหลัง

วาดเหล็กลวดให้เป็นเส้นผ่านศูนย์กลางมาตรฐาน 8 มม. โดยใช้เครื่องวาดลวดเพื่อให้แน่ใจว่ามิติของวัสดุโซ่มีความแม่นยำ

2. การขึ้นรูปและเชื่อมโซ่

การถักเปียโซ่: ใช้อุปกรณ์ถักเปียโซ่แบบพิเศษ งอลวดเหล็ก 8 มม. ให้เป็นข้อโซ่รูป "日" (ดวงอาทิตย์) เพื่อควบคุมความกว้างและความยาวของข้อโซ่ตามมาตรฐาน DIN766

การเชื่อม: ใช้การเชื่อมแบบ flash butt หรือการเชื่อมด้วยความต้านทานเพื่อเชื่อมข้อต่อของ chain link แต่ละอันเพื่อสร้าง chain link แบบปิด หลังการเชื่อม ให้ขจัดตะกรันจากการเชื่อมออกเพื่อให้แน่ใจว่ารอยต่อจะเรียบ

การสร้างรูปร่าง: ใช้อุปกรณ์สร้างรูปร่างเพื่อแก้ไขรูปร่างและขนาดของข้อโซ่ เพื่อให้มั่นใจว่าการเชื่อมต่อระหว่างข้อต่อที่อยู่ติดกันจะราบรื่นโดยไม่เสียรูปหรือติดขัด

3. การทดสอบความร้อนและความแข็งแรง

การรักษาความร้อน: โซ่เชื่อมผ่านการบำบัดโดยรวม (เช่น การหลอม การชุบแข็ง + การแบ่งเบาบรรเทา) เพื่อขจัดความเครียดในการเชื่อม และปรับปรุงความต้านทานแรงดึงและความเหนียวของโซ่ ตอบสนองความต้องการโหลดของการใช้งานทางทะเล

การทดสอบแรงดึง: โซ่สำเร็จรูปที่เลือกแบบสุ่มจะต้องผ่านการทดสอบแรงดึงเพื่อตรวจสอบว่าความต้านทานแรงดึงและภาระการแตกหักเป็นไปตามมาตรฐาน DIN766 หรือไม่ ผลิตภัณฑ์ที่ไม่ผ่านการรับรองจะถูกปฏิเสธ

การตรวจสอบรูปลักษณ์และขนาด: มีการตรวจสอบความเรียบของพื้นผิวและการเบี่ยงเบนมิติการเชื่อมต่อของแต่ละโซ่เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีข้อบกพร่อง เช่น รอยแตกหรือรอยบุบ

4. การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนเพื่อป้องกันการกัดกร่อน

การบำบัดเบื้องต้น: ทำความสะอาดพื้นผิวโซ่อีกครั้งเพื่อขจัดน้ำมันและสนิม ตามด้วยการดองเพื่อขจัดสนิม สุดท้ายจะจุ่มลงในฟลักซ์เพื่อปรับปรุงการยึดเกาะของชั้นสังกะสี

การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน: โซ่ถูกจุ่มลงในสังกะสีหลอมเหลวที่อุณหภูมิ 440-460°C เพื่อสร้างโลหะผสมสังกะสีที่สม่ำเสมอและหนาแน่นบนพื้นผิวโซ่ ความหนาต้องเป็นไปตามข้อกำหนดการป้องกันการกัดกร่อน (โดยทั่วไปคือ ≥85μm) หลังการรักษา: ถอดโซ่สังกะสีออก ปล่อยให้เย็น และกำจัดก้อนสังกะสีส่วนเกินออกจากพื้นผิว หากจำเป็น ให้ดำเนินการบำบัดด้วยฟิล์มเพื่อเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อน

5. การตรวจสอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปและบรรจุภัณฑ์: ดำเนินการตรวจสอบขั้นสุดท้ายของโซ่ชุบสังกะสี รวมถึงการยึดเกาะของชั้นสังกะสี (เช่น การทดสอบแบบตัดขวาง) ลักษณะที่ปรากฏ (ไม่มีพื้นที่ที่ไม่เคลือบ การลอกออก) และการตรวจสอบมิติ

โซ่ที่ได้รับการตรวจสอบและผ่านการรับรองจะถูกพันและบรรจุตามความยาวที่ระบุ (เช่น 10 เมตร/ม้วน) โดยมีป้ายกำกับข้อกำหนด มาตรฐาน วันที่ผลิต และข้อมูลอื่นๆ และเตรียมพร้อมสำหรับการจัดส่ง

ภาพวาดทางเทคนิค:

คุณสมบัติ:

ความแข็งแรงของโครงสร้างสูงเป็นพิเศษ: การออกแบบขั้นบันไดช่วยเพิ่มความสามารถของตัวเชื่อมโซ่ในการต้านทานการยืดตัวและการบิดตัว ด้วยผลิตภัณฑ์เกรด U3 ที่สามารถทนทานต่อความตึงในการยึดสมอและการกระแทกจากคลื่นลมของเรือขนาดใหญ่
ทนต่อการกัดกร่อนในทะเล: การปกป้องสองชั้นด้วยการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน/การเคลือบแอสฟัลต์ ช่วยให้สามารถจุ่มลงในน้ำทะเลและสภาพแวดล้อมที่มีสเปรย์เกลือได้ในระยะยาว ช่วยลดการสูญเสียการกัดกร่อนได้อย่างมาก
ความต้านทานแรงกระแทกและความต้านทานต่อความเมื่อยล้า: ตัวต่อโซ่สามารถหมุนได้อย่างยืดหยุ่น ดูดซับแรงกระแทกแบบไดนามิกได้อย่างมีประสิทธิภาพในระหว่างการแกว่งและทอดสมอเรือ พร้อมความต้านทานความล้าที่ดีเยี่ยม
ความสามารถในการปรับตัวสูง: เข้ากันได้อย่างลงตัวกับเฟืองกว้านสมอเรือ การดึงกลับและการขยายที่ราบรื่นและง่ายดายโดยไม่เกิดการลื่นไถล และเหมาะสำหรับอุปกรณ์เสริมสมอเรือและส่วนประกอบจอดเรือต่างๆ
ง่ายสำหรับการตรวจสอบและบำรุงรักษา: สามารถตรวจสอบความเสียหายและการสึกหรอของพื้นผิวได้โดยตรงด้วยสายตา โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ระดับมืออาชีพ ช่วยอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาระบบทอดสมอของเรือในแต่ละวัน ยืดอายุการใช้งานของโซ่ในสภาพแวดล้อมทางทะเล

โครงสร้างโซ่: การออกแบบแบบ slotted ส่วนด้านในของข้อโซ่มีเสาช่องทึบเพื่อป้องกันไม่ให้ข้อโซ่ยืด บิด และพันกัน จึงช่วยเพิ่มความแข็งแรงของโครงสร้างโดยรวม
วัสดุและเกรด: เลือกเหล็กพุกรีดร้อน (CM490/CM690) โดยส่วนใหญ่จะจำหน่ายในเกรด U2/U3 และมีวัสดุสแตนเลส 316/316L แบบกำหนดเองให้เลือก
เส้นผ่านศูนย์กลางและความยาว: เส้นผ่านศูนย์กลางโซ่มาตรฐานคือ 36 มม. ความยาวมาตรฐานของแต่ละลิงค์คือ 27.5 ม. ลิงค์เชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อมต่อลิงค์โซ่ / ห่วง และรองรับความยาวที่กำหนดเอง
การรักษาพื้นผิว: ตัวเลือกต่างๆ ได้แก่ การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน (ความต้านทานการกัดกร่อนสูง) และการเคลือบสีแอสฟัลต์สีดำ (ป้องกันการกัดเซาะของน้ำทะเล) ตอบสนองสภาพแวดล้อมการทำงานทางทะเลที่แตกต่างกัน
มาตรฐานการรับรอง: ได้รับการรับรองโดยสมาคมการจำแนกประเภทสากลของ IACS เช่น CCS, ABS, LR, DNV, BV, NK, IRS ฯลฯ และสอดคล้องกับมาตรฐานระหว่างประเทศและในประเทศ ISO 1704, GB/T 549

การใช้งาน:

มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในเรือพาณิชย์หลายประเภท เช่น เรือบรรทุกเทกอง เรือบรรทุกน้ำมัน เรือคอนเทนเนอร์ และเรือข้ามฟาก รวมถึงอุปกรณ์วิศวกรรมทางทะเล เช่น แท่นขุดเจาะพลังงานลมนอกชายฝั่ง เรือวิศวกรรมนอกชายฝั่ง และเรือปฏิบัติการท่าเรือ ใช้สำหรับการทอดสมอถาวรและการจอดเรือและอุปกรณ์เหล่านี้ชั่วคราว เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมการทำงานทางทะเลต่างๆ รวมถึงทะเลเปิด พื้นที่ชายฝั่งทะเล และท่าเรือ และสามารถรับมือกับสภาพทางทะเลที่ซับซ้อน เช่น ลมและคลื่น

การรับรองและประสิทธิภาพการโหลด
ได้รับการรับรองที่เชื่อถือได้จากสมาคมจำแนกประเภททางทะเลระหว่างประเทศที่สำคัญ: CCS, ABS, BV, DNV-GL, LR, NK, KR, RINA, IRS
โหลดหลักฐานเกรด U2 41.2KN-1280KN ทำลายโหลด 82.6KN-2560KN; โหลดพิสูจน์เกรด U3 56.4KN-1810KN ทำลายโหลด 112.8KN-3620KN (จับคู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางระบุที่แตกต่างกัน)
น้ำหนักมาตรฐาน 85.41กก.-1,032กก. ต่อ 27.5ม. พร้อมพารามิเตอร์น้ำหนักที่แม่นยำเพื่อการคำนวณการขนส่งและการติดตั้งที่ง่ายดาย

หลังการขาย:

การปรับแต่งและหลังการขาย
รองรับการปรับแต่งเส้นผ่านศูนย์กลาง ความยาว เกรด และพื้นผิวที่ไม่ได้มาตรฐาน
จัดเตรียมตัวอย่างผลิตภัณฑ์ฟรี (เก็บค่าขนส่ง) และจัดส่งตัวอย่างพร้อมตอบกลับข้อซักถามอย่างรวดเร็วภายใน 12 ชั่วโมง
รอบการจัดส่งที่ยืดหยุ่น 15-30 วันสำหรับการสั่งซื้อปกติ แผนการผลิตที่ปรับแต่งได้สำหรับการสั่งซื้อจำนวนมาก พอร์ต FOB ชิงเต่าเป็นตัวเลือก รองรับ T/T, L/C ที่เห็นและเงื่อนไขการชำระเงินอื่นๆ
 
คำถามใด ๆ โปรดแจ้งให้เราทราบการเดินเรือ JinCheng ของเราจะให้บริการที่ดีที่สุดแก่คุณภายใน 7 * 24 ชั่วโมง ~