Podwójnie pleciona lina poliestrowa do żeglugi morskiej o wysokim obciążeniu zrywającym

Miejsce pochodzenia CHINY
Nazwa handlowa JC MARINETIME
Orzecznictwo ISO / CE
Numer modelu Lina 3/4/8/12
Minimalne zamówienie 220 metrów
Cena 30 USD Per Meters
Szczegóły pakowania Paleta lub zgodnie z wymaganiami
Czas dostawy 5-20 dni
Zasady płatności L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, Moneygram
Możliwość Supply 50000 metrów miesięcznie

Skontaktuj się ze mną o darmowe próbki i kupony.

WhatsApp:0086 18588475571

WeChat: 0086 18588475571

Skype: sales10@aixton.com

Jeśli masz jakiekolwiek obawy, oferujemy 24-godzinną pomoc online.

x
Szczegóły Produktu
Część Cumowanie doków Długość cewki 220m
Tolerancja na wadze i długości ± 5% Splicowana siła ± 10% niższe
Odporność Bardzo dobry Praca OEM/ODM
Gwarancja 12 miesięcy Tworzywo Polipropylen, nylon, poliester, PP, PET/PA/PP/PE zgodnie z żądaniem
Kolor Biały, żółty, niebieski, czarny i inne zgodnie z żądaniem, wymagania klientów Stosowanie cumownicze Hawser, Anchor Rope, cuming ogon, lina cumowa, opakowanie/cumowanie/holowanie/wędkarstwo
Średnica 4 mm -56 mm, 48,2-160 mm (dostosowane), 6 mm -144 mm, 24 -120 mm
Podkreślić

Dwukrotnie splecione liny morskie

,

Poliestrowa lina cumownicza

,

lina żeglarska o wysokim obciążeniu zrywającym

Możesz zaznaczyć potrzebne produkty i komunikować się z nami na tablicy ogłoszeń.
Specification Specification PA Multifilament PA Multifilament PET/PP Mixed PET/PP Mixed
Dia. Cir Ktex KN Ktex KN
直径 圆 周 线密度 破断强力 线密度 破断强力
4 1/2 10 3.7 7.0 2.8
6 3/4 22 7.9 17.5 6.8
8 1 40 13.8 31 11.9
10 1-1/4 62 21.2 48.5 18.2
12 1-1/2 89 30.1 69.9 25.7
14 1-3/4 121 40.0 95.1 34.7
16 2 158 51.9 124 44.8
18 2-1/4 200 64.3 157 56.1
20 2-1/2 247 79.2 194 68.7
22 2-3/4 299 94.0 235 82.1
24 3 355 112 279 96.3
26 3-1/4 417 129 328 113
28 3-1/2 484 149 380 130
30 3-3/4 555 169 437 148
32 4 632 192 497 167
36 4 - 1/ 2 800 240 629 210
40 5 987 294 776 257
44 5-1/2 1190 351 939 308
48 6 1420 412 1110 364
52 6-1/2 1670 479 1320 424
56 7 1930 550 1520 489
Zostaw wiadomość
Specification Specification PA Multifilament PA Multifilament PET/PP Mixed PET/PP Mixed
opis produktu

 

Wiązka żeglugowa z poliestru z podwójnym splotem z dużym obciążeniem przełomowym

1.Zdjęcia

Podwójnie pleciona lina poliestrowa do żeglugi morskiej o wysokim obciążeniu zrywającym 0

 

2.Główne osiągnięcia

 

Materiał Polyamid
Włókna wielofilamentowe
Polyamid
Przędza
Polipropylen
Włókna wielofilamentowe
Polipropylen Poliester Polipropylen i
Poliester mieszany
Spec.Gęstość 1.14
bez pływania
1.14
nie pływające
0.91
bez pływania
0.91
Pływające
1.27
bez pływania
0.95
Pływające
Punkt topnienia 215°C 215°C 165°C 165°C 260°C 165°C/260°C
Odporność na ścieranie Bardzo dobrze. Bardzo dobrze. Średnie Średnie Dobrze. Dobrze.
Odporność na promienie UV Bardzo dobrze. Bardzo dobrze. Średnie Średnie Dobrze. Dobrze.
Odporność na temperaturę 120°Cmax 120°Cmax 70°Cmax 70°Cmax 120°Cmax 80°Cmax
Odporność chemiczna Bardzo dobrze. Bardzo dobrze. Dobrze. Dobrze. Dobrze. Dobrze.

 

3.Technoloporównanie

 

Długość cewki: 220 m

Wytrzymałość spliczenia: ± 10% niższa

Tolerancja wagi i długości: ± 5%

MBL=minimalne obciążenie przełomowe zgodne z ISO 2307

Inne rozmiary dostępne na żądanie

Podwójnie pleciona lina poliestrowa do żeglugi morskiej o wysokim obciążeniu zrywającym 1

4Tabela parametrów

Specyfikacja
规格
PA Włókna wielofilamentowe
锦??复丝
Wynagrodzenie
锦??
PP Włókna wielofilamentowe
长丝
Polipropylen
/
Poliester
/
PET/PP Mieszane
Węzeł mieszany
Dia. /Cir. Ktex KN: Ktex KN: Ktex KN: Ktex KN: Ktex KN: Ktex KN:
Długość 圆 周 Gęstość linii 破断强力 Gęstość linii 破断强力 Gęstość linii 破断强力 Gęstość linii 破断强力 Gęstość linii 破断强力 Gęstość linii 破断强力
4 1/2 10 3.7 10 2.6 6.3 2.3 6 2.1 12 2.9 7.0 2.8
6 3/4 22 7.9 22 6 18 6.5 17 5.9 27 5.6 17.5 6.8
8 1 40 13.8 40 10.9 32 11.4 30 10.4 48 10.0 31 11.9
10 1-1/4 62 21.2 62 15.7 47 16.8 45 15.3 76 15.6 48.5 18.2
12 1-1/2 89 30.1 89 24.1 68 23.9 65 21.7 110 22.3 69.9 25.7
14 1-3/4 121 40.0 121 33.0 95 32.9 90 29.9 148 31.2 95.1 34.7
16 2 158 51.9 158 42.5 121 40.7 115 37.0 195 39.8 124 44.8
18 2-1/4 200 64.3 200 53.9 155 51.9 148 47.2 245 49.8 157 56.1
20 2-1/2 247 79.2 247 66.7 189 62.6 180 56.9 303 62.3 194 68.7
22 2-3/4 299 94.0 299 80.4 231 75.0 220 68.2 367 74.7 235 82.1
24 3 355 112 355 93.6 273 87.7 260 79.7 437 89.6 279 96.3
26 3-1/4 417 129 417 111.5 320 101 305 92.2 512 105 328 113
28 3-1/2 484 149 484 127 373 115 355 105 594 120 380 130
30 3-3/4 555 169 555 143 425 132 405 120 682 134 437 148
32 4 632 192 632 161 483 146 460 132 778 154 497 167
36 4 - 1/ 2 800 240 800 200 614 182 585 166 982 190 629 210
40 5 987 294 987 241 756 221 720 201 1215 235 776 257
44 5-1/2 1190 351 1190 289 924 266 880 242 1468 275 939 308
48 6 1420 412 1420 338 1092 308 1040 280 1750 329 1110 364
52 6-1/2 1670 479 1670 393 1281 357 1220 325 2050 384 1320 424
56 7 1930 550 1930 450 1491 408 1420 371 2380 439 1520 489

 

Proces produkcji

Krok 1: Wybór i przygotowanie włókien poliestrowych

Jako surowiec wybierane są włókna poliestrowe o wysokiej wytrzymałości, ponieważ zapewniają one rdzenia liny wysoką ładunek przełomowy i odporność na czynniki środowiskowe morskie (np. słona woda, promienie UV).Włókna są najpierw sprawdzane pod kątem jednolitości średnicy i wytrzymałości na rozciąganie w celu zapewnienia spójnościNastępnie są one rozwinięte z cewki i zgrupowane w wiązki włókien, przy czym liczba wiązek jest określona przez pożądaną średnicę liny i obciążenie łamania.liny o większym obciążeniu.

Krok 2: Stranding rdzenia (przygotowanie wewnętrznego warkocza)

Zgrupowane wiązki włókien poliestrowych są wprowadzane do maszyny do tworzenia wewnętrznego rdzenia podwójnej warstwa.prawy skręty) do tworzenia wielu pręty rdzeniaNastępnie przędzy te są splecione razem za pomocą okrągłej maszyny do splechania, która łączy przędzy w napięty, jednolity wzór.Ten wewnętrzny warkocz służy jako główny element nośny, więc napięcie warstwa jest starannie kontrolowane, aby zmaksymalizować integralność strukturalną i zapewnić, że rdzeń może wytrzymać wysokie obciążenia łamania.

Krok 3: Przygotowanie przędzy zewnętrznej

Oddzielne włókna poliestrowe przetwarzane są w przędzy do przędzy zewnętrznej.powłoki z wodorzecznymi lub UV odpornymi środkami) w celu zwiększenia trwałości liny w środowisku morskimNastępnie przędza jest zwinięta na szpilki, które są załadane do większej maszyny do przędzenia, oddzielnej od tej, która jest używana do wewnętrznego rdzenia, w celu przygotowania do procesu przędzenia zewnętrznego.

Krok 4: Podwójne splekanie (włączenie rdzenia wewnętrznego i zewnętrznego)

Wypracowane wewnętrzne rdzeń jest podawane przez środek zewnętrznej maszyny do przędzenia.skręcenie w lewo, jeśli rdzeń jest skręcony w prawo)Ten przeciwny kierunek przędzy tworzy ciasną, spójną strukturę podwójnej przędzy, która blokuje wewnętrzne rdzeń na miejscu, zapobiegając poślizgowi między rdzeniem a zewnętrzną warstwą.Prędkość i napięcie warstwa są regulowane w taki sposób, aby zapewnić równomierne rozmieszczenie zewnętrznego warstwa i nie mieć luk, co ma kluczowe znaczenie dla utrzymania wysokiego obciążenia liny i odporności na ścieranie.

Krok 5: Oczyszczanie i wykończenie po złożeniu

Po splecie linia przechodzi kilka etapów końcowych:

 

  • Ustawienie temperatury: Liny przechodzą przez komorę cieplną w celu stabilizacji struktury splecionej, zmniejszając pozostałe napięcie i zapobiegając kurczeniu podczas przyszłego użytkowania w środowisku morskim.
  • Przycinanie i odkurzanie: Wszelkie luźne przędzy lub wypraszczone krawędzie są przycinane w celu stworzenia gładkiej, równomiernej powierzchni, co minimalizuje tarcie i ścieranie, gdy linia jest używana z wyposażeniem żeglarskim (np. dźwignie, klucze).
  • Badanie jakości: Próbki gotowej liny są badane pod kątem obciążenia przełomowego (za pomocą maszyny do testowania rozciągania), odporności na ścieranie i wchłaniania wody, aby upewnić się, że spełniają normy żeglarskie.Liny, które przeszły badanie, są zwinięte na duże cewki lub cięte na indywidualne długości do pakowania.

2Zakres zastosowania

Podstawowe funkcje żeglugi morskiej

  • Węże z tablicy głównej i tablicy szybowcowej: Używane jako linie główne (kontroli jadła głównego) i linie żeglarskie (kontroli żagla żeglarskiego) do żeglarskich łodzi, od małych łodzi rekreacyjnych po średnich jachtów wycieczkowych.Wysokie obciążenie przełomowe wytrzymuje napięcie generowane przez silne wiatry, podczas gdy podwójna konstrukcja wiórowa zapewnia bezproblemową obsługę na dźwigniach, co ma kluczowe znaczenie dla szybkiego i bezpiecznego dostosowania pozycji żagla.
  • Węzełki na szynki: Służy jako żagiel (liny używane do podnoszenia/opuszczania żaglów, takie jak żagiel główny lub żagiel genoa).utrzymanie stałej wysokości żagla, a trwałość podwójnych warstwach jest odporna na powtarzające się tarcia z masztami.

Przystosowanie i dokowanie statków

  • Linie doków i linie kotwiczenia: nadaje się do przystosowania do linii doków (zabezpieczania łodzi do doków podczas krótkich przystanków) i linii kotwiczenia (długotrwałe zakotwiczanie do boji lub molow).natomiast odporność poliestru na wodę słoną i promienie UV zapobiega degradacji, zapewniając długoterminową niezawodność przy cumowaniu przybrzeżnym lub morskim.

Żeglarstwo rekreacyjne i rywalizacyjne

  • Regaty i żagle wyścigowe: Używane w zawodach żeglarskich (np. regatach), gdzie wydajność i wytrzymałość są kluczowe.które mogą wpłynąć na wyniki wyścigów, a jego duże obciążenie hamulcowe zapewnia bezpieczeństwo podczas szybkich manewrów przy silnych wiatrach.
  • Pociągi wodne rekreacyjne: stosowane na małych żaglowcach rekreacyjnych (np. żaglowcach dziennych) do takich zadań, jak zabezpieczanie żagłów pomocniczych, wiązanie narzędzi pokładowych lub tworzenie tymczasowych linii dla platform pływających.Jego trwałość i odporność na działanie wody sprawiają, że nadaje się do częstego stosowania w jeziorach, zatoki lub wody przybrzeżne.

Komercyjne i użytkowe użytkowanie morskie

  • Małe statki handlowe: Używane na małych łodziach handlowych (np. łodziach rybackich, łodziach wycieczkowych) do takich zadań, jak zabezpieczanie sieci rybackich, wiązanie sprzętu lub jako linie zapasowe do kotwiczenia.Wysokie obciążenie przełomowe wspiera ciężar ciężkiego sprzętu, natomiast podwójna warstwa warkocza jest odporna na ścieranie w kontakcie z narzędziami połowowymi lub kadłubami łodzi.
  • Utrzymanie i naprawa statków morskich: Używane podczas konserwacji statków morskich (np. przewożenie małych części, zabezpieczanie łodzi podczas napraw) lub jako tymczasowe linie dla pływających konstrukcji (np. małe doky, platformy robocze).Jego wytrzymałość i trwałość zapewniają bezpieczeństwo podczas prac konserwacyjnych, nawet w mokrych lub słonych warunkach.