Двойной плетеный полиэфирный морской парусный канат с высокой разрывной нагрузкой

1.ФОТО

2. Основные характеристики

3.ТехнолoСравнение гий

Длина бухты: 220 м

Прочность на разрыв: ± на 10% ниже

Допуск по весу и длине: ± 5%

MBL=Минимальная разрывная нагрузка соответствует ISO 2307

Другие размеры доступны по запросу

4.Таблица параметров

Производственный процесс

Шаг 1: Выбор и подготовка полиэфирного волокна

Шаг 2: Прядение сердечника (подготовка внутренней оплетки)

Шаг 3: Подготовка пряжи для внешней оплетки

Шаг 4: Двойное плетение (интеграция внутреннего сердечника + внешней оплетки)

Шаг 5: Последующая обработка и отделка после плетения

• Термофиксация: Канат пропускается через термокамеру для стабилизации плетеной структуры, уменьшения остаточного натяжения и предотвращения усадки при дальнейшем использовании в морских условиях.
• Обрезка и удаление заусенцев: Любые свободные нити или потрепанные края обрезаются для создания гладкой, однородной поверхности, что сводит к минимуму трение и истирание при использовании каната с парусным оборудованием (например, лебедками, уток).
• Контроль качества: Образцы готового каната проверяются на разрывную нагрузку (с использованием машины для испытания на растяжение), износостойкость и водопоглощение, чтобы убедиться, что они соответствуют морским парусным стандартам. Канаты, прошедшие испытания, наматываются на большие катушки или разрезаются на нестандартные длины для упаковки.

2. Область применения

Основные функции морского парусного спорта

• Шкотовые и стаксельные канаты: Используются в качестве шкотовых (управляют гротом) и стаксельных (управляют стакселем) канатов для парусных судов, от небольших прогулочных шлюпок до крейсерских яхт средних размеров. Высокая разрывная нагрузка выдерживает натяжение, создаваемое сильным ветром, а двойная плетеная структура обеспечивает плавное управление на лебедках — что имеет решающее значение для быстрой и безопасной регулировки положения паруса.
• Фаловые канаты: Служат фалами (канатами, используемыми для подъема/опускания парусов, таких как фал грота или фал генуи). Полиэфирный материал устойчив к растяжению под весом парусов, поддерживая постоянную высоту паруса, а долговечность двойной оплетки выдерживает многократное трение с мачтовым оборудованием.

Швартовка и постановка на якорь судна

• Швартовые и якорные концы: Подходят для швартовых концов (крепление лодок к причалам во время коротких остановок) и якорных концов (долгосрочное крепление к буям или причалам). Высокая разрывная нагрузка выдерживает силы ветра и прилива, а устойчивость полиэстера к соленой воде и УФ-лучам предотвращает деградацию, обеспечивая долгосрочную надежность при прибрежной или морской швартовке.

Рекреационный и соревновательный парусный спорт

• Регаты и гоночные парусники: Используются в соревнованиях по парусному спорту (например, регатах), где производительность и прочность имеют решающее значение. Низкое растяжение каната (свойство полиэстера) обеспечивает точное управление парусом, что может повлиять на результаты гонки, а его высокая разрывная нагрузка обеспечивает безопасность при маневрах на высокой скорости при сильном ветре.
• Прогулочные суда: Применяются на небольших прогулочных парусниках (например, однодневных парусниках) для таких задач, как крепление вспомогательных парусов, крепление палубного снаряжения или создание временных линий для платформ для плавания. Его долговечность и устойчивость к морской среде делают его пригодным для частого использования в озерах, заливах или прибрежных водах.

Коммерческое и коммунальное морское использование

• Небольшие коммерческие суда: Используются на небольших коммерческих судах (например, рыболовных судах, экскурсионных катерах) для таких задач, как закрепление рыболовных сетей, привязывание оборудования или в качестве резервных линий для швартовки. Высокая разрывная нагрузка выдерживает вес тяжелого снаряжения, а износостойкость двойной оплетки выдерживает контакт с рыболовным оборудованием или корпусами лодок.
• Техническое обслуживание и ремонт морских судов: Используются во время технического обслуживания морских судов (например, транспортировка мелких деталей, крепление лодок во время ремонта) или в качестве временных линий для плавучих сооружений (например, небольших причалов, рабочих платформ). Его прочность и долговечность обеспечивают безопасность во время задач технического обслуживания даже во влажных или соленых условиях.