Скрученная морская верёвка Качественное премиум 3 нитей Полипропиленовый полиэстер PP ПЭТ Смешанная верёвка Морское использование Док линия

Эта высококачественная, индивидуальная верёвка специально разработана для суровой морской среды. Изготовлена из смеси полипропилена (PP) и полиэстера (PET) с использованием трехцепочечного процесса скручивания.он сочетает в себе сильные грузоподъемные свойства с устойчивостью к погоде и коррозии и плавучестьюОн отвечает высоким требованиям безопасности и долговечности для причалов судов, причалов и морских операций.

1Основные материалы и структура: балансировка производительности и совместимости приложений

Смесь PP/PET Golden Ratio: Внутренний слой построен из полипропиленового (PP) ядра, используя его низкую плотность (примерно 0,91 г/см3), чтобы придать веревке отличную плавучесть,предотвращение его погружения и увеличение сложности восстановленияВнешний слой покрыт полиэстерными (PET) волокнами.используя высокую прочность ПЭТ (более 30% выше, чем стандартный ПП) и устойчивость к абразию для повышения грузоподъемности и устойчивости к трению, что делает его подходящим для применения при высоких напряжениях, таких как портовое трение и буксирование судов.направление поворота нитей противоположно повороту корпуса веревки (поворота нитей Z + поворота корпуса веревки S)Каждая нить точно управляется электронным напрягателем для обеспечения единообразной силы.Толерантность диаметра может контролироваться в пределах ± 2%, что делает его подходящим для причальных причалов и корабельных причалов различных спецификаций.

I. Модификация сырья и приготовление волокон
Проектирование композитной формулы PP/PET
Модификация полипропилена (PP): смешивать полипропиленовую смолу с полиэтиленом высокой плотности (HDPE, ≤ 30%) и антиоксидантом 1010 (0,1-2,5 ‰) для повышения прочности и устойчивости к воздействию атмосферных условий.
Модификация полиэстера (PET): с помощью конструкции полой структуры чипы ПЭТ смешиваются с этиленовинилцетатом (EVA, 1,2-3,5‰), антиоксидантом 1010 (0,1-2,5‰),вторичный антиоксидант DLTP (0.5-1.2‰), а также наносеребряного оксида меди антибактериального агента (0.1-2.0‰), чтобы сформировать модифицированный композит.и повышает износостойкость. Сплав спиннинга и формирования волокон
Изготовление из ПП-волокна:
Температура винта 210-240°C, температура спиннера 200-225°C, температура охлаждающей воды 22-30°C.
Температура духовки 120-145°C, соотношение 5.6-9.0, чтобы производить высокопрочный PP тяг.
Изготовление из полых ПЭТ-волокна:
Сплавление спиннера в экструдере с двумя винтами, экструзия через фигурный спиннерет (с выпуклыми полыми отверстиями) и отверждение кольцевым воздушным охлаждением.
Рисование с использованием четырех пар горячих роликов (температуры 70-95°C, 110-130°C, 190-220°C и 110-140°C соответственно).12. Производство гибридной пряжи
Конструкция сэндвича
Используя процесс кольцевого изгиба, PP-волокно используется в качестве основной пряжи и полые PET-волокна в качестве пряжи для оболочки.Электронный натягиватель контролирует натяжение PP нитей до не менее пяти раз большего, чем у PET нитей, обеспечивая, чтобы ПЭТ полностью покрывал поверхность ПП (100% покрытия), образуя композитную пряжу "PP core - PET sheath".
Первичный и финальный поворот
Гибридная пряжа сначала изгибается (приблизительно 80-90 изгибов на метр), а затем окончательно изгибается в нити.Конечное направление скручивания тройной веревки противоположно направлению скручивания трой (e).g., Z-свиток для нитей, S-свиток для корпуса веревки) для сбалансирования крутящего момента.
3. Формирование веревки и настройка тепла
Трехцепочечная пряжа
Три композитных нитки скручиваются друг с другом с помощью машины для скручивания. Напряжение скручивания контролируется, чтобы быть равномерным, избегая любых свободных или слишком плотных участков.В процессе скручивания может быть добавлено смазочное средство (например, парафиновый воск или силиконовое масло), чтобы уменьшить трениеТепловая обработка
Шнур нагревается с помощью цилиндрического электромагнитного нагревателя при температуре 160-180 °C (близко к компромиссу между температурой плавления PP 160 °C и температурой смягчения PET 240 °C),при давлении 1-3 МПа, в течение 5-40 минут для устранения внутреннего напряжения и стабилизации конструкции.

IV. Обработка поверхности и оптимизация производительности
Ультрафиолетовая защита
Способ внутреннего добавления: В композит PP/PET добавляются ультрафиолетовые абсорбторы (например, бензотриазолы, 0,1-1,0%) и световые стабилизаторы (например, препятствующие амины) для ингибирования фотоокисления.
Способ внешнего покрытия: на поверхность верёвки наносится полиуретановое или акриловое покрытие с содержанием УФ-П (0,2-0,8 мм толщины) для образования физического барьера.

Антибактериальное и антикоррозионное средство
Антимикробный агент наносеребряного оксида меди, добавленный в полые PET-волокна, ингибирует прикрепление морских микроорганизмов.в то время как химическая инертность ПП дает кислотно-щелочное сопротивление. V. Инспекция качества и проверка производительности
Испытания механических характеристик
Прочность на разрыв: испытывается с использованием электронной машины для испытания прочности натяжения в соответствии с ISO 10547 для обеспечения соответствия отраслевым стандартам (например, ≥ 185 кН для веревки диаметром 36 мм).
Удлинение: Испытано согласно ISO 10545 для проверки модуля эластичности и постоянного набора.
Устойчивость к абразии: испытана в соответствии с ISO 1346 для моделирования трения между веревками и доками для оценки износа поверхности.
Испытания адаптации к окружающей среде
Устойчивость к воздействию ветра: QUV ускоренное испытание старения (более 1000 часов) для проверки влияния УФ, высокой температуры и влажности на прочность и цвет.
Плавучие характеристики: верёвки погружаются в морскую воду, чтобы убедиться, что их плотность (примерно 0,95-1,05 г/см3 для смеси PP/PET) соответствует требованиям плавания.
Инспекция внешнего вида и размеров: визуально проверяйте плоскость поверхности, однородность прокладки и допустимость диаметра (± 2%) для обеспечения соответствия стандарту ISO 2307.
Для предотвращения деформации веревки следует упаковать в влагостойкую упаковку (например, полиэтиленовую пленку и тканые пакеты) и обернуть вокруг бумажных труб или деревянных катушек.На этикетках должен быть указан состав материала (соотношение PP/PET смеси), диаметр, прочность на разрыв, стандарт соответствия (например, EN ISO 10556) и серия производства.

Ключевая функция: устранение ключевых проблем в морской среде

Всеобъемлющая устойчивость к воздействию атмосферных условий и коррозии: Бензотриазольные ультрафиолетовые абсорбторы и сдерживающие аминовые световые стабилизаторы предварительно добавляются в материал,и внешний слой покрыт полиуретановым покрытием, содержащим УФ-П (0После 1000 часов испытаний ускоренного старения QUV, показатель удержания прочности все еще превышал 85%, обеспечивая долгосрочную устойчивость к сильным УФ-лучам, высокой температуре,и высокая влажность в мореХимическая инертность ПП и кислотно-щелочная устойчивость ПЭТ выдерживают коррозию от морского соляного спрея и судового масла, предотвращая ломкость и трещины веревки.

Антибактериальное, противопожарное и легкое в обслуживании: антимикробный агент наносеребряного оксида меди (добавляется в дозировке 0,1-2.0‰) смешивается с ПЭТ-волокном для ингибирования прикрепления морских микроорганизмов, таких как водоросли и моллюски, уменьшая вес веревки и потерю трения, вызванную биоаккумуляцией. гладкая поверхность устойчива к окрашиванию и может быть очищена простым промыванием водой, снижая ежедневные затраты на обслуживание.Кабель поддерживает настраиваемые диаметры (обычно 8mm-60mm), длины (10-500 м) и цвета (можно добавить мастер-партия для создания предупреждающих цветов, таких как красный, синий и желтый, или пользовательские цвета).Соотношение PP/PET может быть скорректировано в зависимости от сценария применения (обычноНапример, прибрежные терминалы могут отдавать предпочтение соотношению ПЭТ для улучшения устойчивости к абразии, в то время как оффшорные операции могут отдавать предпочтение соотношению ПП для повышения плавания.

Высокая безопасность и сертификация соответствия: весь процесс соответствует стандартам ISO 10547 (испытание прочности на лом), ISO 1346 (испытание износостойкости),и EN ISO 10556 (общий стандарт для морских канатов)Кабель диаметром 36 мм имеет прочность на разрыв, превышающую 185 кН, что значительно превышает стандарты обычных гражданских канатов, что делает его подходящим для применения с высоким риском, таких как крепление 1,000-тонные суда и закрепление больших доков.

Применимые сценарии: охватывает все потребности морских причалов.
В основном используется для причалов: подходит для причалов контейнерных судов, грузовых судов, яхт и других судов, он соединяет причальные боллары судна с причальными болларами,сдерживание воздействия качающихся волн судна.
Помощь в морских операциях: он может использоваться в качестве временной буксировочной веревки, веревки для привязки буя или для укрепления морских платформ и периметров аквакультуры.Его плавучесть и коррозионная стойкость делают его особенно подходящим для краткосрочных или долгосрочных морских развертываний.

Ценность продукта: двойная гарантия безопасности и эффективности
По сравнению с веревками из одного материала, этот продукт, благодаря смешиванию материалов и оптимизации структуры,решает как плохую износостойкость и легкое растяжение чистых PP веревок, так и высокую плотность и восприимчивость к погружению чистых PET веревокС жизнедеятельностью 5-10 лет (по сравнению с 2-3 годами для стандартных морских канатов), он уменьшает эксплуатационные сбои и затраты, связанные с частой заменой.что делает его экономически эффективным решением для привязки терминалов, управление судами, и морской инженерии.