Długi 1M-12M Średnica 0.5M-4.5M Certyfikat CCS,BV,GL,ISO9001 Opona i łańcuch Yokohama Rubber Odbijacz Dokowy Pneumatyczny Odbijacz Gumowy
| Miejsce pochodzenia | Chiny |
|---|---|
| Nazwa handlowa | JC MARINETIME |
| Orzecznictwo | CCS.ABS.LRS.BV.GL.DNV.NK.RMRS |
| Numer modelu | Średnica 0,5 m ~ 3,3 m, długość 1 m ~ 6,5 m |
| Minimalne zamówienie | 1 szt |
| Cena | USD 800~1200 PER PIECE |
| Szczegóły pakowania | 1. Bare pakowany: pakowany w pakiety 2. Zapakowane w żelazne bębny, a następnie na paletach 3. Zapak |
| Czas dostawy | 10-45 dni |
| Zasady płatności | T/T, Western Union, akredytywy, MoneyGram, D/A, D/P |
| Możliwość Supply | 5000-10000 komputerów metrycznych/komputerów metrycznych rocznie |
Skontaktuj się ze mną o darmowe próbki i kupony.
WhatsApp:0086 18588475571
WeChat: 0086 18588475571
Skype: sales10@aixton.com
Jeśli masz jakiekolwiek obawy, oferujemy 24-godzinną pomoc online.
x| Gwarancja | 24 miesiące | Funkcjonować | Absorbuj energię uderzenia |
|---|---|---|---|
| Tworzywo | guma | Proces | Wyrzucenie |
| Instalacja | Łatwy w zainstalowaniu i wymianie | Temperatura pracy | -60-200°C |
| Trwałość | Długotrwałe | Elastyczność | Wysoki |
| Uszczelka | normalne opakowanie | Kolor | Czarny |
| Konserwacja | Niski | ||
| Podkreślić | morski odbijacz gumowy z certyfikatem,Pneumatyczne gumowe płaszcze do doków,Odbijacz dokowy Yokohama |
||
Długość 1M-12M Średnica 0.5M-4.5M Certyfikat CCS,BV,GL,ISO9001 Opona i łańcuch Yokohama Rubber Ochraniacz doku Pneumatyczny gumowy ochraniacz
Opis produktu:
Zalety materiałowe:
- Kompozytowy materiał bazowy z gumy: Wykorzystuje mieszankę kauczuku naturalnego i kauczuku nitrylowego. Kauczuk naturalny zapewnia wyjątkową elastyczność i amortyzację, podczas gdy kauczuk nitrylowy zwiększa odporność na olej i rozpuszczalniki, dzięki czemu nadaje się do specjalistycznych środowisk, takich jak terminale naftowe. Materiał bazowy charakteryzuje się wysoką gęstością i wytrzymałością na rozrywanie przekraczającą 25MPa, odporny na pęcznienie i starzenie nawet po długotrwałym zanurzeniu w wodzie morskiej.
- Wzmocniona warstwa szkieletowa: Zawiera 6-12 warstw tkaniny z kordu poliestrowego w strukturze przeplatanej. Tkanina kordowa poddawana jest impregnacji gumą w celu bezproblemowego łączenia z materiałem bazowym, zwiększając wytrzymałość na rozciąganie o 30%. Konstrukcja ta wytrzymuje natychmiastowe siły uderzenia podczas cumowania ciężkich statków, zapobiegając deformacji lub uszkodzeniu korpusu ochraniacza.
- Warstwa ochronna z łańcucha opon: Warstwa zewnętrzna owinięta warstwą z recyklingu opon o dużej gęstości, ciętą i szytą. Twardość gumy opony przekracza 85 w skali Shore A, zapewniając doskonałą odporność na zarysowania. Warstwa opony jest dodatkowo owinięta łańcuchami ze stali manganowej o wysokiej wytrzymałości (średnica 8-16 mm), ocynkowanymi ogniowo w celu odporności na rdzę i korozję. Skutecznie chroni to przed zadrapaniami i uderzeniami łańcuchów kotwicznych statków i wystających konstrukcji, chroniąc rdzeń korpusu ochraniacza.
- Precyzyjne złącza: Zawiera pierścienie podnoszące ze stali nierdzewnej i wysokociśnieniowe zawory inflacyjne. Pierścienie podnoszące są kute ze stali nierdzewnej 304 o nośności 5-20 ton. Zawory inflacyjne posiadają miedziane rdzenie zaworów + uszczelki z kauczuku nitrylowego, zapewniając doskonałą szczelność z wskaźnikiem wycieku poniżej 0,01 MPa/miesiąc.
![]()
Proces produkcji:
Precyzyjne cięcie: Wykorzystując technologię cięcia laserowego CNC, precyzyjne cięcie tkaniny materiałowej jest przeprowadzane w celu zapewnienia błędu wymiarowego ≤ 1%, spełniając wymagania dotyczące uformowanego kształtu po napompowaniu.
Wzmocnione podwójne szycie: W kluczowych szwach stosuje się podwójne szycie połączone z technologią uszczelniania krawędzi prasowaniem na gorąco w celu zwiększenia wydajności uszczelniania i odporności na rozdarcie, zapobiegając wyciekom powietrza lub pękaniu nici po napompowaniu.
Spawanie na gorąco pod wysokim ciśnieniem: Szwy tkaniny poddawane są obróbce termicznej pod wysoką temperaturą i wysokim ciśnieniem, co zapewnia wysoką fuzję i zwiększa ogólną wytrzymałość strukturalną, aby wytrzymać kolizje i uderzenia w środowisku morskim.
Wielowarstwowa obróbka powłoką: Powierzchnia jest spryskiwana warstwą ochronną UV i powłoką odporną na zużycie w celu podwójnej ochrony, izolując promienie ultrafioletowe i erozję morską oraz przedłużając żywotność.
Ścisłe testy szczelności: Gotowy produkt przechodzi 24-godzinny test napompowania pod wysokim ciśnieniem, ze wskaźnikiem retencji ciśnienia ≥ 98%, zapewniając brak ukrytych wycieków i stabilne uszczelnienie.
Formowanie wzmocnienia krawędzi: Krawędzie są poddawane obróbce z pogrubionym owinięciem krawędzi i wzmocnioną konstrukcją mocującą w celu wzmocnienia punktów naprężeń i zapobiegania zużyciu i deformacji podczas długotrwałego użytkowania.
![]()
Cechy:
- Potrójna ochrona, zwiększona odporność na uszkodzenia: Warstwa opony połączona z łańcuchami ze stali manganowej tworzy podwójne bariery fizyczne. W połączeniu z odpornością gumowego korpusu na rozdarcie, osiąga logiczną ochronę „najpierw zapobieganie zadrapaniom i uderzeniom, w drugiej kolejności amortyzacja wstrząsów.” W porównaniu ze standardowymi ochraniaczami Yokohama, odporność na zarysowania i przebicia poprawia się o 60%, wydłużając żywotność do 8-12 lat.
- Wydajna amortyzacja, pełna absorpcja uderzeń: Opierając się na zasadzie amortyzacji Yokohama „przenoszenie ciśnienia inflacyjnego-elastyczny powrót”, w połączeniu z wysoką elastycznością gumy kompozytowej, pochłania ponad 90% sił uderzenia podczas cumowania statku. Ciśnienie kolizji jest rozpraszane poniżej 0,3 MPa, skutecznie chroniąc zarówno betonowe konstrukcje nabrzeża, jak i powłoki kadłuba statku.
- Stabilna strukturalnie do zastosowań o dużym obciążeniu: Warstwy łańcuchów opon i korpusy ochraniaczy są zabezpieczone specjalnymi klejami i stalowymi klipsami, osiągając ponad 95% przyczepności bez względnego przemieszczania podczas cumowania. Ciśnienie robocze pozostaje stabilne na poziomie 0,05-0,2 MPa po napompowaniu, z ciśnieniem rozerwania ≥0,5 MPa, dostosowując się do statków o tonażu od 100 000 do 300 000 DWT.
- Elastyczna instalacja i łatwa konserwacja: Obsługuje wiele metod montażu, w tym konfiguracje pływające, zawieszone i stałe. Indywidualne plany instalacji można dostosować do konstrukcji doków (np. doki kesonowe, doki grawitacyjne). Rutynowa konserwacja wymaga jedynie okresowych kontroli napięcia łańcucha i ciśnienia inflacyjnego. Poszczególne sekcje opon można wymieniać po zużyciu, zmniejszając koszty konserwacji.
- Silna adaptacja do środowiska: Wytrzymuje ekstremalne temperatury od -30°C do 80°C z doskonałą odpornością na promieniowanie UV. Po 5000 godzin ekspozycji na promieniowanie UV, retencja elastyczności gumy przekracza 85%. Nadaje się do trudnych warunków, w tym wody morskiej, zanieczyszczenia olejem i mgły solnej, bez specjalnych ograniczeń użytkowania.
![]()
Parametry techniczne:
Materiał: Kompozytowy materiał bazowy z kauczuku naturalnego + kauczuku syntetycznego, z wbudowaną warstwą wzmacniającą z kordu poliestrowego, połączony z pasami poliestrowymi o wysokiej wytrzymałości.
Specyfikacje: Średnica 400mm–4000mm, długość 1200mm–10000mm (dostępne niestandardowe rozmiary).
Ciśnienie robocze: 0,03~0,16MPa, Ciśnienie rozerwania ≥0,35MPa.
Akcesoria: Zawór inflacyjny zapobiegający wyciekom, port testowania ciśnienia, szekla ze stali nierdzewnej, odporna na zużycie tuleja ochronna (opcjonalnie).
![]()
Zastosowania:
- Terminale portowe o dużej wytrzymałości: Ruchliwe porty, takie jak terminale kontenerowe, terminale ropy naftowej i terminale rudy żelaza, zapewniające ochronę cumowania dla statków o tonażu powyżej 100 000 DWT w celu obsługi częstych, dużych obciążeń cumowania.
- Terminale specyficzne dla przemysłu: Terminale chemiczne, terminale LNG, terminale węglowe i inne specjalistyczne scenariusze. Wykorzystanie właściwości odpornych na olej i korozję w celu zapewnienia bezpiecznego cumowania statków przewożących ładunki niebezpieczne.
- Duże stocznie remontowe i budowlane: Zapewnia ochronę boczną podczas dokowania statków w celu napraw, zapobiegając uszkodzeniom spowodowanym kolizjami ze ścianami doku, jednocześnie uwzględniając wymagania dotyczące częstych ruchów w całym procesie naprawy.
- Konstrukcje inżynieryjne na morzu: Ochrona przed kolizjami dla stałych instalacji, takich jak filary mostów, portale tuneli podwodnych i latarnie morskie na morzu, wytrzymujące przypadkowe uderzenia ze strony przepływających statków.
- Scenariusze ochrony awaryjnej: Tymczasowe zabezpieczenia dla stref rozbudowy portów lub napraw uszkodzonych nabrzeży, umożliwiające szybką instalację w celu zapewnienia tymczasowego bezpieczeństwa.
![]()
Wsparcie i usługi:
Konsultacje posprzedażne: Zapewniamy całodobową obsługę klienta, aby odpowiadać na pytania klientów, takie jak wybór specyfikacji, metody użytkowania i punkty konserwacji.
Regularne wizyty kontrolne: Producent może przeprowadzać regularne wizyty kontrolne u klientów w celu zrozumienia użytkowania i zbierania opinii klientów w celu ciągłego ulepszania jakości produktów i poziomu usług.
Wskazówki dotyczące konserwacji: Producent lub organizacje zawodowe zapewnią klientom wskazówki dotyczące konserwacji, w tym regularne sprawdzanie deformacji, rdzy; nakładanie oleju antykorozyjnego lub inhibitorów korozji po czyszczeniu; i smarowanie.
![]()
z doskonałą jakością i uważną obsługą, buduje solidną gwarancję dla Twojej kariery morskiej. Wybierając nas, wybierasz bezpieczeństwo, wydajność i bezproblemową eksploatację. Wyrusz w nową podróż nawigacyjną, zaczynając od wyboru naszego produktu!
W razie jakichkolwiek pytań prosimy o kontakt, nasza firma JinCheng maritime zapewni Państwu najlepszą obsługę 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu ~


Ogólna ocena
Przegląd ocen
Poniżej znajduje się rozkład wszystkich ocenWszystkie recenzje