Длинный 1M-12M Диаметр 0.5M-4.5M Сертификат CCS, BV, GL, ISO9001 Шина и цепь Yokohama Rubber Dock Fender Пневматический резиновый кранцевый отбойник

Длинный 1M-12M Диаметр 0.5M-4.5M Сертификат CCS,BV,GL,ISO9001 Шины и цепочка Йокогама Резиновый доковый фендер Пневматический резиновый фендер

Описание продукта:

Материальные преимущества:
 
- Композитный каучуковый материал: используется смесь натурального каучука и нитрилового каучука.в то время как нитрильная резина повышает устойчивость к маслу и растворителямОсновной материал имеет высокую плотность и прочность на разрыв, превышающую 25 МПа,устойчивость к отеку и старению даже после длительного погружения в морскую воду.
- Укрепленный слой скелета: включает в себя 6-12 слоев полиэстерной ткани в переплетенной структуре.повышение прочности на 30%Эта конструкция выдерживает мгновенные ударные силы во время причаления тяжелого судна, предотвращая деформацию или повреждение корпуса крыльца.
- Защитный слой цепочки шин: внешний слой, обернутый высокоплотным переработанным слоем резки и шитья шин.Склад шины дополнительно обернут высокопрочными manganese steel chains (диаметр 8-16 мм)Это эффективно защищает от царапин и ударов от якорных цепей судов и выступающих конструкций, защищая корпус основного крыльца.
- Точные соединители: включает в себя подъемные кольца из нержавеющей стали и клапаны высокого давления; подъемные кольца изготовлены из нержавеющей стали 304 с грузоподъемностью 5-20 тонн.Нагнетательные клапаны имеют медные клапанные ядра + нитриловые резиновые уплотнители, обеспечивающий превосходную герметичность при скорости утечки менее 0,01 МПа/месяц.

Процесс изготовления:
 
Точная резка: с использованием технологии лазерной резки с помощью ЧПУ осуществляется точная резка материала ткани, обеспечивающая погрешность размеров ≤ 1%,отвечающие требованиям к сформированной форме после надувания.
Укрепленные двойные швы: в ключевых швах для повышения эффективности уплотнения и устойчивости к разрыву используется двойная нить в сочетании с технологией герметизации краев с использованием теплового давления.предотвращение утечки воздуха или разрыва нитей после надувания.
Тепловое связывание под высоким давлением: швы ткани подвергаются высокотемпературной и высокотемпературной термической обработке,достижение высокого уровня синтеза и повышение общей конструктивной прочности для противодействия столкновениям и воздействиям в морской среде.
Многослойная обработка покрытия: поверхность распыляется слоем защиты от ультрафиолетовых лучей и износостойким покрытием для двойной защиты, изолирующей ультрафиолетовые лучи и эрозию морской воды,и продление срока службы.
Строгое испытание герметичности: готовый продукт проходит 24-часовое испытание на высокое давление, при котором удержание давления ≥ 98%, что обеспечивает отсутствие скрытых утечек и стабильную герметичность.
Формирование с усилением краев: Крыши обрабатываются с утолщенной обертыванием краев и усиленной конструкцией крепления для укрепления напряженных точек и предотвращения износа и деформации при длительном использовании.

Особенности:

- тройная защита, повышенная устойчивость к повреждениям: слой шин в сочетании с manganese steel chains образует двойные физические барьеры.он достигает защитной логики “предотвращения царапин и ударов прежде всего”По сравнению со стандартными кристаллами Йокогамы, устойчивость к царапинам и пробоям улучшается на 60%, увеличивая срок службы до 8-12 лет.
- Эффективное прокладка, полное поглощение удара: основываясь на Йокогаминском принципе "инфляция-передача давления-эластическое восстановление" прокладки, в сочетании с высокой эластичностью композитной резины,он поглощает более 90% сил удара во время причаления судна.Ударное давление рассеивается ниже 0,3 МПа, эффективно защищая как бетонные конструкции на причале, так и покрытия корпуса судна.
- Структурно устойчивы для применения при больших нагрузках: слои цепочек шин и корпуса фендеров закреплены специальными клеями и стальными зажимами,достижение сцепления более 95% без относительного смещения во время причаленияРабочее давление остается стабильным на уровне 0,05-0,2 МПа после надувания, при давлении взрыва ≥ 0,5 МПа, вмещающем сосуды от 100 000 до 300 000 DWT.
- Гибкая установка и простое обслуживание: поддерживает несколько методов установки, включая плавучую, подвешенную и фиксированную конфигурации.Планы монтажа на заказ могут быть адаптированы к доковым конструкциям (eВ частности, для обычного технического обслуживания требуется только периодическая проверка герметичности цепи и давления надувания; отдельные секции шин могут быть заменены после износа;снижение затрат на обслуживание.
- Сильная адаптация к окружающей среде: выдерживает экстремальные температуры от -30°C до 80°C с отличной устойчивостью к УФ. После 5000 часов воздействия УФ удерживание эластичности резины превышает 85%.Подходит для суровой среды, включая морскую воду, загрязнение маслом, и солевой спрей, без особых ограничений использования.
 

Технические параметры:

Материал: натуральная резина + синтетический резиновый композит, с встроенным полиэстерным шнуром, соединенным с высокопрочными полиэстерными шлангами.
Спецификации: Диаметр 400mm 4000mm, длина 1200mm 10000mm (размеры на заказ доступны).
Рабочее давление: 0,03 ~ 0,16 МПа, давление взрыва ≥ 0,35 МПа.
Аксессуары: антиутекающий нагнетательный клапан, испытатель давления, шнур из нержавеющей стали, защитный рукав (необязательно).

Применение:

- тяжелогрузные портовые терминалы: оживленные порты, такие как контейнерные терминалы, терминалы сырой нефти и терминалы железной руды, обеспечивающие защиту от стоянки для судов свыше 100 000 ВТ для обработки высокочастотных,потребность в причалах с большой нагрузкой.
- Терминалы промышленного назначения: химические терминалы, терминалы СПГ, угольные терминалы и другие специализированные сценарии.Использование устойчивых к нефти и коррозии свойств для обеспечения безопасного причаления судов, перевозящих опасный груз.
- Большие судоремонтные и строительные верфи: обеспечивает боковую защиту во время причаления судов для ремонта;предотвращение повреждений в результате столкновений с стенами доков при одновременном соблюдении требований частого перемещения на протяжении всего процесса ремонта.
- Трансморские инженерные сооружения: защита от столкновений для стационарных установок, таких как мостовые пирсы, подводные туннельные порталы и морские маяки;стойкость к случайным ударам проходящих судов.
- Сценарии чрезвычайной защиты: временные гарантии для зон расширения портов или ремонта поврежденных причалов, позволяющие быстрое установление для обеспечения временной безопасности.

Поддержка и услуги:

Послепродажная консультация: мы предоставляем круглосуточное обслуживание клиентов, чтобы ответить на вопросы клиентов, такие как выбор спецификаций, методы использования и пункты обслуживания.
Регулярные последующие посещения:Производитель может проводить регулярные последующие визиты к клиентам для понимания использования и сбора отзывов клиентов с целью непрерывного улучшения качества продукции и уровня обслуживания..
Руководство по техническому обслуживанию: производитель или профессиональные организации предоставят клиентам руководство по техническому обслуживанию, включая регулярную проверку на наличие деформации, ржавчины, ; нанесение ржавозащитного масла или ингибиторов коррозии после очистки; и смазка.

 
 
Выбирая нас, вы выбираете безопасность, эффективность и беспечную эксплуатацию.Отправляйтесь в новое путешествие по мореплаванию, начиная с выбора нашего продукта!
Любые вопросы, пожалуйста, дайте нам знать, наш JinCheng морской предоставит вам лучший сервис с 7 * 24 часа ~