ผลิตภัณฑ์ทั้งหมด
หมายเลขโทรศัพท์ :
13356896590
WhatsApp :
+13356896590
โซ่สมอเรือ Stud Link สำหรับเรือ เรือเดินทะเล เกรด U2 U3 พร้อมใบรับรอง IACS
| สถานที่กำเนิด | จีน |
|---|---|
| ชื่อแบรนด์ | JC Maritime |
| ได้รับการรับรอง | CCS.ABS.LRS.BV.GL.DNV.NK.RMRS |
| หมายเลขรุ่น | u1 u2 u3 |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ | 27.5 เมตร |
| ราคา | USD 800~1200 PER PIECE |
| รายละเอียดการบรรจุ | 1. Bare Packed: บรรจุในชุด 2. บรรจุในกลองเหล็กจากนั้นบนพาเลท 3. บรรจุใน woodencase 4. ต้องการโดยการจ |
| เวลาการส่งมอบ | 10-45 วัน |
| เงื่อนไขการชำระเงิน | T/T, Western Union, L/C, Moneygram, D/A, D/P |
| สามารถในการผลิต | 15,000 เมตริกตัน/เมตริกตันต่อปี |
รายละเอียดสินค้า
| ชื่อสินค้า | เชือกแอนเกอร์เรือ | ประเภทหมายเลข | u1 u2 u3 |
|---|---|---|---|
| วัสดุ | สูง - เหล็กอัลลอยด์/สแตนเลส/เหล็กกล้าคาร์บอน | การตกแต่งพื้นผิว | ขัดเงาสีสเปรย์ชุบสังกะสี |
| สี | ความต้องการสีดำ/แดง/เหลืองหรือลูกค้า | ใบรับรอง | ABS, BV, DNVGL, KR, LR, NK, Rina, CCS, PRS, IRS, RS, CRS Certificated |
| ออกแบบ | เรียบง่ายและแข็งแรง | พอร์ตของการโหลด | ชิงเต่าประเทศจีน |
รายละเอียดสินค้า
ผลิตภัณฑ์นี้เป็นสแตนเลสที่มีประสิทธิภาพสูงในการโกหกเรือ mooring & anchor chain พร้อมเคลือบสีดํา มีให้เลือกทั้งแบบ stud และแบบ studless linkมันถูกออกแบบอย่างมืออาชีพสําหรับระบบการท่าเรือและการท่าเรือของเรือต่าง ๆ และอํานวยการในทะเลมีความแข็งแกร่งทางโครงสร้างที่ดีเยี่ยม ทนต่อการกัดสลายของน้ําทะเล และมีความสามารถในการแบกภาระและสอดคล้องอย่างสมบูรณ์แบบกับมาตรฐานของสมาคมการจัดหมวดหมู่ทางทะเลสากล และมาตรฐานของอุตสาหกรรม.
คําอธิบายสินค้า:
ข้อดีทางด้านวัตถุ:
รับรองสตาร์กลมเหล็กสแตนเลสพิเศษสําหรับเรือคุณภาพสูง ประเภทหลักรวม CM490 (ประเภท U2)
กระบวนการโกหกเหล็กปรับปรุงโครงสร้างโลหะภายใน, การกําจัดความเครียดภายในและปรับปรุงอย่างสําคัญความทนทานต่อการดึง, กระแทกและความอ่อนเพลียของโซ่
ประเภท stud link
ด้วย studs การเสริมภายในโครงสร้างเชื่อมต่อคงที่และไม่ง่ายที่จะบิดเบือน เหมาะสําหรับการท่าเรือภาระหนักของเรือขนาดใหญ่และวิศวกรรมนอกทะเล
ระยะกว้างนาม: 12.5mm - 120mm; ขนาดสแตนดาร์ทของลิงค์: ความยาวด้านใน 4D, ความกว้างด้านนอก 3.6D (D = กว้างนาม)
ความยาวส่วนมาตรฐาน 27.5m สามารถปรับปรุงความยาวที่ไม่มาตรฐานตามความต้องการของลูกค้า
ประเภทความเชื่อมต่อแบบ studless (Open Link)
ไม่มี studs ภายใน, น้ําหนักเบา, ง่ายที่จะตรงกับ shackles ใหญ่, หลีกเลี่ยง stud ปล่อยความผิดพลาด
ระยะกว้างนาม: 12.5 มิลลิเมตร - 70 มิลลิเมตร; เหมาะสําหรับเรือขนาดกลางและขนาดเล็ก, ท่าเรือที่ติดตั้งถาวรและท่าเรือที่ช่วย
หน่วยความจางและหน่วยความจางตรงกับมาตรฐานสากลระดับ U2/U3 โดยมีปริมาตรการรับน้ําหนักที่แม่นยํา
กระบวนการผลิต:
1. การเตรียมวัสดุแท้และการบํารุงรักษาก่อน
เลือกสตาร์ดสายเหล็กคาร์บอนต่ําที่เหมาะสม (เช่น Q235) ที่มีความกว้างมากกว่า 8 มิลลิเมตรเล็กน้อยเพื่ออํานวยความสะดวกในการแปรรูปต่อมา
การบํารุงผิวของแท่งสายเหล็กเพื่อกําจัดปริมาณออกไซด์, น้ํามัน, และสิ่งสกปรกอื่น ๆ เพื่อหลีกเลี่ยงการส่งผลกระทบต่อการสร้างและคุณภาพการผสม
ดึงสตาร์ทสายเหล็กไปถึงเส้นกว้างมาตรฐาน 8 มม. โดยใช้เครื่องดึงสายเพื่อให้แน่ใจว่าความแม่นยําของขนาดของวัสดุโซ่
2. การปั้นโซ่และการปั่น
การผสมเชือก: ใช้อุปกรณ์ผสมเชือกพิเศษบิดสายเหล็ก 8 มิลลิเมตรเป็นเส้นเชื่อมเชือกทรง "日" (ดวงอาทิตย์)การควบคุมความกว้างและความยาวภายในของสายเชื่อมตามมาตรฐาน DIN766.
การผสมผสาน: ใช้การผสมผสาน flash butt หรือการผสมผสานความต้านทานเพื่อผสมผสานข้อเชื่อมของแต่ละโซ่เพื่อสร้างเส้นเชื่อมโซ่ที่ปิด. หลังจากการผสมผสาน, ถอนหมากผสมผสานเพื่อให้แน่ใจว่าข้อเชื่อมเรียบ.
การปรับรูปร่าง: ใช้อุปกรณ์ปรับรูปร่างเพื่อแก้ไขรูปร่างและขนาดของโซ่เชื่อม, รับประกันการเชื่อมต่อที่เรียบร้อยระหว่างเชื่อมต่อที่อยู่ใกล้เคียงกันโดยไม่ต้องปรับรูปร่างหรือจม.
3การรักษาความร้อนและการทดสอบความแข็งแรง
การรักษาด้วยความร้อน: เชือกผสมผสานได้รับการรักษาโดยรวม (ตัวอย่างเช่น การผสมผสาน, การดับ + การผสาน) เพื่อกําจัดความเครียดในการผสานและปรับปรุงความแข็งแรงและความแข็งแรงของเชือกตอบสนองความต้องการภาระในการใช้งานทางทะเล.
การทดสอบความยืดหยุ่น: เชือกเสร็จที่คัดเลือกโดยสุ่มถูกทดสอบความยืดหยุ่นเพื่อตรวจสอบว่าความแข็งแรงในการยืดหยุ่นและความแรงในการแตกของมันตรงกับมาตรฐาน DIN766 หรือไม่. ผลิตภัณฑ์ที่ไม่เหมาะสมจะถูกปฏิเสธ.
การตรวจสอบลักษณะและมิติ: การตรวจสอบความเรียบของพื้นผิวและความเบี่ยงเบนของมิติของโซ่แต่ละโซ่เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีความบกพร่อง เช่นรอยแตกหรือบิด
4. การหมักหมักร้อนเพื่อป้องกันการกัดกร่อน
การรักษาก่อน: ด้านบนของโซ่ถูกทําความสะอาดอีกครั้งเพื่อกําจัดน้ํามันและสนิม, ต่อมามีการลดสนิมเพื่อกําจัดสนิม. ในที่สุด, มันถูกดําน้ําในไหลเพื่อเพิ่มความติดแน่นของชั้นซีนก.
การกระชับกระชับร้อน: เชือกถูกดําน้ําในซิงก์หลอมในอุณหภูมิ 440-460 °C เพื่อสร้างเคลือบเหล็กผสมซิงก์แบบเรียบร้อยและหนาบนพื้นผิวเชือกความหนาต้องตอบสนองความต้องการป้องกันการกัดกร่อน (โดยทั่วไป ≥ 85μm). การรักษาหลัง: ถอนโซ่เหล็กกระปุก, ปรับความเย็น, และกําจัดซิงก์มะเร็งส่วนเกินจากพื้นผิว. หากจําเป็น, ทําการรักษา passivation เพื่อเพิ่มความทนทานต่อการกัดกร่อน.
5การตรวจสอบและการบรรจุสินค้าเสร็จ: ดําเนินการตรวจสอบสุดท้ายของโซ่เหล็กกระจก รวมถึงการติดต่อชั้นซิงค์ (เช่นการทดสอบตัดข้าม), การปรากฏตัว (ไม่มีพื้นที่ที่ไม่เคลือบ, เปลือก),และการตรวจสอบมิติ.
เชือกที่ได้รับการตรวจสอบและได้รับคุณสมบัติถูกม้วนและบรรจุไว้ตามความยาวที่กําหนดไว้ (เช่น 10 เมตร/โค้ล) โดยติดป้ายระบุรายละเอียด, มาตรฐาน, วันที่ผลิต และข้อมูลอื่น ๆและเตรียมพร้อมสําหรับการส่ง.
ภาพวาดทางเทคนิค:
ลักษณะ:
1ความแข็งแรงพิเศษผลิตจากเหล็กสแตนเลสที่มีคุณภาพสูง และมีความแข็งแรง สามารถทนต่อแรงดึงของเรือได้ในสภาพทะเลที่รุนแรงการประกันการวางเรือที่ปลอดภัย และการแสดงผลที่น่าเชื่อถือ.
2ความต้านทานต่อการกัดกร่อนที่แข็งแรงเหล็กสแตนเลสด้วยตัวเองมีความทนทานต่อการกัดกรองในระดับหนึ่งการขยายอายุการใช้งานของโซ่แอนเกอร์.
3ความแข็งแรงดีวัสดุมีความแข็งแรงที่ดีที่สุด ทําให้โซ่แอนเกอร์บิดได้ยืดหยุ่นกับคลื่นมันสามารถปรับแรงกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพ และลดความเสี่ยงของการเสียหายที่เกิดจากความเครียด.
4- งานฝีมือดีใช้กระบวนการผลิตที่ทันสมัย สายเชื่อมมีขนาดแม่นยําและการปั่นที่มั่นคง, รับประกันคุณภาพโดยรวมของโซ่แอนเกอร์ที่มั่นคงและผลงานที่คงที่ตลอดเวลา
5. ความสวยงาม:หลังการทาสีอย่างละเอียด การทาสีบนโซ่แอนเกอร์จะเรียบร้อยและสีจะสดใส มันไม่เพียงแค่เพิ่มความคุ้มครอง แต่ยังเพิ่มความน่าสนใจทั้งมวลรวมความเป็นจริงกับความสวยงาม.
การใช้งาน:
Stud Link Anchor Chain ใช้กันมากในโครงการก่อสร้างเรือ, วิศวกรรมทะเล, การเดินเรือ, ท่าเรือและเทอร์มินัล, พลาตฟอร์มในทะเล และวิศวกรรมเรือ.
โดยเฉพาะจะใช้กับระบบขวางเรือ ระบบขวางเรือ การขวางพลังงานลมในทะเล การติดตั้งท่าเรือบนน้ํา การขวางเรือเยอท และอุปกรณ์วิศวกรรมเรือ.
เหมาะสําหรับทุกชนิดของเรือบรรทุกสินค้าจํานวนมาก, เรือบรรทุกคอนเทนเนอร์, เรือบรรทุกน้ํามัน, เรือบรรทุกสินค้าทั่วไป, เรือลาก, เรือประมง, เรือเยอท, เรือทํางาน และโครงสร้างวิศวกรรมนอกทะเล.
การรับรองและการทํางานของภาระ
ได้รับการรับรองจากสมาคมการจัดหมวดหมู่ทางทะเลระดับนานาชาติที่สําคัญ: CCS, ABS, BV, DNV-GL, LR, NK, KR, RINA, IRS
หน่วยความอัดแรง U2 41.2KN-1280KN, ความอัดแรงแตก 82.6KN-2560KN; ความอัดแรงแตก U3 56.4KN-1810KN, ความอัดแรงแตก 112.8KN-3620KN (ตรงกับกว้างหมายเลขที่แตกต่างกัน)
น้ําหนักมาตรฐาน 85.41 กิโลกรัม-1032 กิโลกรัมต่อ 27.5 เมตร พร้อมปารามิตรน้ําหนักที่แม่นยําเพื่อการคํานวณการจัดส่งและการติดตั้งที่ง่าย
บริการหลังการขาย:
การปรับแต่งและบริการหลังการขาย
รองรับการปรับแต่งไม่มาตรฐานของกว้าง, ความยาว, เกรดและการรักษาผิว
ให้ตัวอย่างสินค้าฟรี (ขนส่งรับ) และจัดส่งตัวอย่างพร้อมตอบสนองสอบถามอย่างรวดเร็วใน 12 ชั่วโมง
วงจรการจัดส่งที่ยืดหยุ่น 15-30 วันสําหรับการสั่งซื้อปกติ แผนการผลิตที่สามารถปรับเปลี่ยนได้สําหรับการสั่งซื้อจํานวนมาก FOB ท่าเรือ Qingdao เป็นตัวเลือก รองรับ T / T, L / C ที่เห็นและเงื่อนไขการชําระเงินอื่น ๆ
มีคําถามใดๆ กรุณาบอกเรา หน่วยบริการทางทะเลจินเชียงของเรา จะให้บริการที่ดีที่สุดกับคุณ 7*24 ชั่วโมง ~
การให้คะแนนและความคิดเห็น
แนะนำผลิตภัณฑ์
เรตติ้งโดยรวม
ภาพรวมการให้คะแนน
ต่อไปนี้คือการกระจายของเรตติ้งทั้งหมดรีวิวทั้งหมด