Verankeringsketen voor schepen, schepen, boten, scheepsboten, scheepsboten, scheepsboten, scheepsboten, scheepsboten, scheepsboten, scheepsboten, scheepsboten, scheepsboten, scheepsboten, scheepsboten, scheepsboten, scheepsboten, scheepsboten, scheepsboten, scheepsboten, scheepsboten, scheepsboten, scheepsboten, scheepsboten, scheepsboten, scheepsboten, scheepsboten, scheepsboten, scheepsboten, scheepsboten, scheepsboten, scheepsboten, scheepsboten, scheepsboten, scheepsboten, scheepsboten, sche

Productomschrijving:

Materiaaleigenschappen:

Gebruik hoogwaardig speciaal gelegeerd staal voor maritieme toepassingen, hoofdgraden zijn CM490 (U2-kwaliteit)  
Het smeedproces optimaliseert de interne metaalstructuur, elimineert interne spanning en verbetert aanzienlijk de trek-, slag- en vermoeiingsweerstand van de ketting

Noppenketting
Met interne verstevigingsnoppen is de schakelstructuur stabiel en niet gemakkelijk te vervormen, geschikt voor zware ankerlasten van grote schepen en offshore-engineering
Nominale diameterbereik: 12,5 mm - 120 mm; standaard schakelmaat: binnendiameter 4D, buitendiameter 3,6D (D = nominale diameter)
Standaard sectielengte 27,5 m, aanpasbaar voor niet-standaard lengtes volgens klantbehoeften
Noppenloze ketting (open schakel)
Geen interne noppen, lichter gewicht, gemakkelijk te combineren met grote schalmhaken, vermijdt noppenloslating
Nominaal diameterbereik: 12,5 mm - 70 mm; ideaal voor middelgrote en kleine vaartuigen, permanente offshore-aanleg en hulpankers
Proefbelasting en breekbelasting voldoen aan de internationale U2/U3-normen, met nauwkeurige draagvermogenparameters

Productieproces:

1. Voorbereiding en voorbehandeling van grondstoffen
Selecteer geschikte koolstofarme staaldraad (bijv. Q235) met een diameter iets groter dan 8 mm om latere bewerking mogelijk te maken.

Behandel het oppervlak van de staaldraad om oxideschaal, olie en andere onzuiverheden te verwijderen om de kwaliteit van de latere vorming en lassen niet te beïnvloeden.

Trek de staaldraad tot een standaarddiameter van 8 mm met een draadtrekbank om de dimensionale nauwkeurigheid van het kettingmateriaal te garanderen.

2. Kettingvorming en lassen

Ketting vlechten: Gebruik gespecialiseerde kettingvlechtapparatuur om de 8 mm staaldraad in "日" (zon) gevormde kettingschakels te buigen, waarbij de binnenbreedte en lengte van de schakels volgens DIN766-normen worden gecontroleerd.

Lassen: Gebruik stomplassen of weerstandslassen om de verbindingen van elke kettingschakel te lassen om een gesloten kettingschakel te vormen. Verwijder na het lassen lasslakken om een gladde verbinding te garanderen.

Vormgeven: Gebruik vormapparatuur om de vorm en grootte van de kettingschakels te corrigeren, zodat een soepele verbinding tussen aangrenzende schakels zonder vervorming of vastlopen wordt gegarandeerd.

3. Warmtebehandeling en sterkte testen

Warmtebehandeling: De gelaste ketting ondergaat een algehele tempering (bijv. gloeien, afschrikken + temperen) om lasspanningen te elimineren en de treksterkte en taaiheid van de ketting te verbeteren, om te voldoen aan de belastingsvereisten van maritieme toepassingen.

Trekproef: Willekeurig geselecteerde afgewerkte kettingen worden onderworpen aan trekproeven om te verifiëren of hun treksterkte en breekbelasting voldoen aan de DIN766-normen. Niet-gekwalificeerde producten worden afgekeurd.

Inspectie van uiterlijk en afmetingen: De vlakheid van het oppervlak en de dimensionale afwijkingen van de schakels van elke ketting worden geïnspecteerd om ervoor te zorgen dat er geen defecten zoals scheuren of deuken zijn.

4. Thermisch verzinken voor corrosiebescherming

Voorbehandeling: Het kettingoppervlak wordt opnieuw gereinigd om olie en roest te verwijderen, gevolgd door beitsen om roest te verwijderen. Ten slotte wordt het ondergedompeld in een vloeimiddel om de hechting van de zinklaag te verbeteren.

Thermisch verzinken: De ketting wordt ondergedompeld in gesmolten zink bij 440-460°C om een uniforme en dichte zinklegeringscoating op het kettingoppervlak te vormen. De dikte moet voldoen aan de corrosiebeschermingsvereisten (doorgaans ≥85 μm). Nabewerking: Verwijder de verzinkte ketting, koel deze af en verwijder overtollige zinkknobbels van het oppervlak. Indien nodig, voer passivering uit om de corrosiebestendigheid verder te verbeteren.

5. Inspectie en verpakking van eindproducten: Voer een definitieve inspectie uit van de verzinkte ketting, inclusief de hechting van de zinklaag (bijv. kruislingse snijtest), uiterlijk (geen onbedekte gebieden, afbladderen) en dimensionale verificatie.

Geïnspecteerde en gekwalificeerde kettingen worden op de gespecificeerde lengte gewikkeld en verpakt (bijv. 10 meter/spoel), gelabeld met specificaties, normen, productiedatum en andere informatie, en klaargemaakt voor verzending.

Technische tekeningen:

Kenmerken:

1. Uitzonderlijke sterkte: Gemaakt van hoogwaardig, sterk gelegeerd staal met een harde textuur, kan het de enorme trekkracht van schepen in zware zeestromingen weerstaan, wat zorgt voor veilige aanleg van schepen en betrouwbare prestaties biedt.

2. Sterke corrosiebestendigheid: Het gelegeerde staal zelf heeft een zekere mate van corrosiebestendigheid. In combinatie met het speciale verfproces, isoleert de dubbele bescherming effectief zeewater en zuurstof, waardoor de levensduur van de ankerketting wordt verlengd.

3. Goede taaiheid: Het materiaal heeft een uitstekende taaiheid, waardoor de ankerketting flexibel met de golven kan meebewegen. Het kan de impactkracht effectief dempen en het risico op schade door spanningsconcentratie verminderen.

4. Nauwkeurig vakmanschap: Geavanceerde productieprocessen worden toegepast. De schakels hebben nauwkeurige afmetingen en stevige lassen, wat zorgt voor de stabiele algehele kwaliteit van de ankerketting en consistente prestaties te allen tijde.

5. Esthetisch uiterlijk: Na zorgvuldige verfbehandeling is de verf op de ankerketting egaal en de kleur helder. Het verbetert niet alleen de bescherming, maar ook de algehele esthetische aantrekkingskracht, waarbij functionaliteit en een goed uiterlijk worden gecombineerd.

Toepassingen:

Noppenketting wordt veel gebruikt in scheepsbouw, offshore-engineering, scheepvaart, havens en terminals, offshore-platforms en maritieme engineeringprojecten.

Het wordt voornamelijk toegepast op scheepsankersystemen, vaartuigaanlegsystemen, offshore-windenergieaanleg, drijvende dokfixatie, jachtankers en maritieme engineeringapparatuur.

Geschikt voor alle soorten bulkschepen, containerschepen, olietankers, algemene vrachtschepen, sleepboten, vissersboten, jachten, werkboten en offshore-engineeringconstructies.

Certificering & Belastingsprestaties
Verkregen gezaghebbende certificeringen van grote internationale maritieme classificatiebureaus: CCS, ABS, BV, DNV-GL, LR, NK, KR, RINA, IRS
U2-kwaliteit proefbelasting 41,2 KN-1280 KN, breekbelasting 82,6 KN-2560 KN; U3-kwaliteit proefbelasting 56,4 KN-1810 KN, breekbelasting 112,8 KN-3620 KN (passend bij verschillende nominale diameters)
Standaardgewicht 85,41 kg - 1032 kg per 27,5 m, met nauwkeurige gewichtsparameters voor eenvoudige berekening van verzending en installatie

Naverkoop:

Maatwerk & Naverkoop
Ondersteuning van niet-standaard maatwerk van diameter, lengte, kwaliteit en oppervlaktebehandeling
Gratis productmonsters (vracht verzamelen), en monsterlevering met 12-uurs snelle reactie op vragen
Flexibele leveringscyclus, 15-30 dagen voor reguliere bestellingen, aanpasbaar productieplan voor bulkbestellingen; FOB Qingdao haven optioneel, ondersteuning van T/T, L/C op zicht en andere betalingsvoorwaarden
 
Elke vraag laat het ons weten, onze JinCheng Maritime zal u de beste service bieden met 7*24 uur ~