Rantai Anchor Stud Link untuk Kapal Kapal Kapal Laut Kelas U2 U3 dengan Sertifikat IACS

Deskripsi Produk:

Keunggulan Material:

Mengadopsi baja paduan khusus laut berkualitas tinggi batangan bulat, grade utama termasuk CM490 (grade U2) 
Proses tempa baja mengoptimalkan struktur logam internal, menghilangkan tegangan internal dan secara signifikan meningkatkan ketahanan tarik, benturan, dan lelah rantai

Tipe Mata Rantai Stud
Dengan stud penguat internal, struktur mata rantai stabil dan tidak mudah berubah bentuk, cocok untuk penahan beban berat kapal besar dan rekayasa lepas pantai
Rentang diameter nominal: 12,5mm - 120mm; ukuran mata rantai standar: panjang dalam 4D, lebar luar 3,6D (D = diameter nominal)
Panjang bagian standar 27,5m, dapat disesuaikan untuk panjang non-standar sesuai kebutuhan pelanggan
Tipe Mata Rantai Studless (Mata Rantai Terbuka)
Tanpa stud internal, bobot lebih ringan, mudah dipasangkan dengan shackle besar, menghindari kerusakan stud yang longgar
Rentang diameter nominal: 12,5mm - 70mm; ideal untuk kapal sedang dan kecil, tambatan permanen lepas pantai, dan penahan jangkar bantu
Beban uji dan beban putus memenuhi standar internasional grade U2/U3, dengan parameter beban yang akurat

Proses Manufaktur:

1. Persiapan dan Pra-perlakuan Bahan Baku
Pilih kawat baja karbon rendah yang sesuai (misalnya, Q235) dengan diameter sedikit lebih besar dari 8mm untuk memungkinkan pemrosesan selanjutnya.

Perlakukan permukaan kawat baja untuk menghilangkan kerak oksida, minyak, dan kotoran lainnya agar tidak memengaruhi kualitas pembentukan dan pengelasan selanjutnya.

Tarik kawat baja hingga diameter standar 8mm menggunakan mesin penarik kawat untuk memastikan akurasi dimensi material rantai.

2. Pembentukan dan Pengelasan Rantai

Penenunan Rantai: Menggunakan peralatan penenunan rantai khusus, tekuk kawat baja 8mm menjadi mata rantai berbentuk "日" (matahari), kontrol lebar dalam dan panjang mata rantai sesuai standar DIN766.

Pengelasan: Gunakan pengelasan butt flash atau pengelasan resistansi untuk mengelas sambungan setiap mata rantai untuk membentuk mata rantai tertutup. Setelah pengelasan, buang terak las untuk memastikan sambungan yang mulus.

Pembentukan: Gunakan peralatan pembentukan untuk memperbaiki bentuk dan ukuran mata rantai, memastikan sambungan yang mulus antar mata rantai yang berdekatan tanpa deformasi atau macet.

3. Perlakuan Panas dan Pengujian Kekuatan

Perlakuan Panas: Rantai yang dilas menjalani perlakuan tempering keseluruhan (misalnya, anil, quenching + tempering) untuk menghilangkan tegangan pengelasan dan meningkatkan kekuatan tarik serta ketangguhan rantai, memenuhi persyaratan beban aplikasi laut.

Pengujian Tarik: Rantai jadi yang dipilih secara acak dikenai pengujian tarik untuk memverifikasi apakah kekuatan tarik dan beban putusnya memenuhi standar DIN766. Produk yang tidak memenuhi syarat akan ditolak.

Inspeksi Penampilan dan Dimensi: Kerataan permukaan dan deviasi dimensi mata rantai setiap rantai diperiksa untuk memastikan tidak ada cacat seperti retakan atau penyok.

4. Galvanisasi Celup Panas untuk Perlindungan Korosi

Pra-perlakuan: Permukaan rantai dibersihkan kembali untuk menghilangkan minyak dan karat, diikuti dengan pengasaman untuk menghilangkan karat. Terakhir, dicelupkan ke dalam fluks untuk meningkatkan daya rekat lapisan seng.

Galvanisasi Celup Panas: Rantai dicelupkan ke dalam seng cair pada suhu 440-460℃ untuk membentuk lapisan paduan seng yang seragam dan padat di permukaan rantai. Ketebalan harus memenuhi persyaratan perlindungan korosi (biasanya ≥85μm). Pasca-perlakuan: Angkat rantai yang tergalvanisasi, dinginkan, dan buang nodul seng berlebih dari permukaan. Jika perlu, lakukan perlakuan pasivasi untuk lebih meningkatkan ketahanan korosi.

5. Inspeksi dan Pengemasan Produk Jadi: Lakukan inspeksi akhir pada rantai yang tergalvanisasi, termasuk daya rekat lapisan seng (misalnya, uji potong silang), penampilan (tidak ada area yang tidak dilapisi, mengelupas), dan verifikasi dimensi.

Rantai yang diperiksa dan memenuhi syarat digulung dan dikemas sesuai panjang yang ditentukan (misalnya, 10 meter/gulungan), diberi label dengan spesifikasi, standar, tanggal produksi, dan informasi lainnya, serta disiapkan untuk pengiriman.

Gambar teknis:

Fitur:

1. Kekuatan Luar Biasa: Terbuat dari baja paduan berkekuatan tinggi berkualitas tinggi dengan tekstur keras, dapat menahan gaya tarik kapal yang sangat besar dalam kondisi laut yang keras, memastikan penambatan kapal yang aman dan memiliki kinerja yang andal.

2. Ketahanan Korosi Kuat: Baja paduan itu sendiri memiliki tingkat ketahanan korosi tertentu. Ditambah dengan proses pengecatan khusus, perlindungan ganda secara efektif mengisolasi air laut dan oksigen, memperpanjang masa pakai rantai jangkar.

3. Ketangguhan Baik: Material memiliki ketangguhan yang sangat baik, memungkinkan rantai jangkar menekuk secara fleksibel mengikuti gelombang. Ini dapat secara efektif meredam gaya benturan dan mengurangi risiko kerusakan akibat konsentrasi tegangan.

4. Pengerjaan Presisi: Proses manufaktur canggih digunakan. Mata rantai memiliki dimensi yang presisi dan pengelasan yang kuat, memastikan kualitas keseluruhan rantai jangkar yang stabil dan kinerja yang konsisten setiap saat.

5. Penampilan Estetis: Setelah perlakuan pengecatan yang cermat, cat pada rantai jangkar merata dan warnanya cerah. Ini tidak hanya meningkatkan perlindungan tetapi juga meningkatkan daya tarik estetika secara keseluruhan, menggabungkan kepraktisan dan tampilan yang bagus.

Aplikasi:

Rantai Jangkar Mata Rantai Stud banyak digunakan dalam pembuatan kapal, rekayasa kelautan, navigasi kapal, pelabuhan dan terminal, platform lepas pantai, dan proyek rekayasa kelautan.

Terutama diterapkan pada sistem penahan jangkar kapal, sistem tambat kapal, tambatan tenaga angin lepas pantai, pengencangan dermaga terapung, penahan jangkar yacht, dan peralatan rekayasa kelautan.

Cocok untuk semua jenis kapal curah, kapal kontainer, kapal tanker minyak, kapal kargo umum, kapal tunda, kapal penangkap ikan, yacht, kapal kerja, dan struktur rekayasa lepas pantai.

Sertifikasi & Kinerja Beban
Memperoleh sertifikasi otoritatif dari badan klasifikasi kelautan internasional utama: CCS, ABS, BV, DNV-GL, LR, NK, KR, RINA, IRS
Beban uji grade U2 41,2KN-1280KN, beban putus 82,6KN-2560KN; beban uji grade U3 56,4KN-1810KN, beban putus 112,8KN-3620KN (sesuai dengan diameter nominal yang berbeda)
Berat standar 85,41kg-1032kg per 27,5m, dengan parameter berat yang akurat untuk perhitungan pengiriman dan pemasangan yang mudah

Purna Jual:

Kustomisasi & Purna Jual
Mendukung kustomisasi non-standar diameter, panjang, grade, dan perlakuan permukaan
Menyediakan sampel produk gratis (ongkos kirim ditanggung penerima), dan pengiriman sampel dengan respons cepat 12 jam terhadap pertanyaan
Siklus pengiriman fleksibel, 15-30 hari untuk pesanan reguler, rencana produksi yang dapat disesuaikan untuk pesanan massal; pelabuhan FOB Qingdao opsional, mendukung T/T, L/C saat dilihat, dan persyaratan pembayaran lainnya
 
Jika ada pertanyaan, beri tahu kami, JinCheng Maritime kami akan memberikan layanan terbaik kepada Anda selama 7*24 jam ~