ISO9001:2015 Güteklasse China Fabrik Aufblasbarer Yokohama Typ Schwimmender Pneumatischer Gummifender 50 kPa 80 kPa Yokohama Typ 4,5 m x 12 m Schwimmender Pneumatischer Gummifender
| Herkunftsort | China |
|---|---|
| Markenname | JC MARINETIME |
| Zertifizierung | CCS.ABS.LRS.BV.GL.DNV.NK.RMRS |
| Modellnummer | Durchmesser 0,5 m ~ 3,3 m, Länge 1 m ~ 6,5 m |
| Min Bestellmenge | 1 PC |
| Preis | USD 800~1200 PER PIECE |
| Verpackung Informationen | 1. Bar verpackt: in Bündeln verpackt 2. in Eisenfässern verpackt und dann auf Paletten verpackt 3. i |
| Lieferzeit | 10-45 Tage |
| Zahlungsbedingungen | T/T, Western Union, L/C, Moneygram, D/A, D/P. |
| Versorgungsmaterial-Fähigkeit | 5.000–10.000 metrische PCs/metrische PCs pro Jahr |
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x| Garantie | 24 Monate | Funktion | Absorption der Aufprallenergie |
|---|---|---|---|
| Material | Gummi | Verfahren | Extrusion |
| Installation | Einfach zu installieren und zu ersetzen | Arbeitstemperatur | -60 bis 200°C |
| Haltbarkeit | Lang anhaltende | Elastizität | Hoch |
| Verpackung | Normale Verpackung | Farbe | Schwarz |
| Wartung | niedrig | ||
| Hervorheben | ISO9001 zertifizierter Yokohama Gummifender,Schwimmender pneumatischer Fender 50 kPa 80 kPa,Mariner Gummifender 4 |
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Yokohama-Typ 4,5 x 12 m schwebender pneumatischer Gummi-Fender
Beschreibung des Produkts:
Materialvorteile:
Die Außenschicht besteht aus hochdichtem Naturkautschuk, der eine starke Zugfestigkeit aufweist.Riss- und VerschleißbeständigkeitDie mittlere Schicht besteht aus einer verstärkten Schicht aus synthetischem Reifenschnur.die den inneren Luftdruck des Fenders stabil aufrechterhalten und Verformungen beim Aufprall vermeiden kann. Die innere Schicht besteht aus einer Gummi-Dichtungsmembran, die eine ausgezeichnete Luftdichtheit aufweist, um Luftlecks zu verhindern.und die Metallteile an beiden Enden umfassen Endflansche mit Aufblas- und Sicherheitsventilen zur Erleichterung der Druckregulierung und des Sicherheitsschutzes.
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Herstellungsprozess:
Materialvorbehandlung: Synthetische Gummi-Rohstoffe werden mit Verstärkungsmitteln, Antioxidantien und anderen Zusatzstoffen in präzisen Verhältnissen gemischt,und anschließend bei 120-150 °C mit einem internen Mischer plastifiziert, um eine einheitliche Textur und stabile Elastizität des Gummis zu gewährleisten.
Skelett- und Airbag-Formen: Als Skelettschicht wird ein hochfester Polyesterseil verwendet, der in eine 600*1000mm große zylindrische Struktur mit einer luftdichten inneren Gummi-Schicht gewickelt wird.Die vorläufige Formgebung erfolgt mit Hilfe einer Vulkanisierungsmaschine, um die Luftdichte zu gewährleisten..
Vulkanisierungsprozess insgesamt: Der geformte Fender wird in einen großen Vulkanisiertank gelegt und bei 150-160 °C und 1,5-2 °C vulkanisiert.Druck von 0 MPa für 4-6 Stunden, damit sich die Gummi-Moleküle vollständig vernetzen können, die Materialfestigkeit und Anti-Aging-Eigenschaften verbessern.
Zubehörmontage und Dichtung: Aufblasventile, Flanschverbindungen und andere Zubehörteile werden installiert.Auf der Außenschicht wird eine verschleißbeständige Schutzbeschichtung aufgetragen, um die Oberflächenabrasionsbeständigkeit zu erhöhen.
Fertigprodukteinspektion: Die Produkte bestehen Luftdichtheitstests (unter Druck auf 0,3-0,5 MPa und 24 Stunden lang ohne Leckage gehalten), Stoßfestigkeitstests und Tests der Maßgenauigkeit.Nicht qualifizierte Erzeugnisse werden unmittelbar verarbeitet, und die Fabrik-Passrate liegt bei über 99%.
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Eigenschaft:
Es entspricht streng der internationalen Qualitätsnorm ISO 17357:2002 und hat mehrere zertifizierte Zertifizierungen erhalten, darunter CCS, BV und LR.Diese Zertifizierungen überprüfen die Qualität und Leistung des Produkts vollständig, und die Zugangsvoraussetzungen der maritimen Märkte in verschiedenen Ländern und Regionen erfüllen.
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technische Zeichnungen:
Anwendung:
Es ist eine ideale Kollisionsvermeidungseinrichtung für große Tanker, LPG-Schiffe, Bulk Carriers, Offshore-Plattformen, große Docks und Wharfs.Sie gilt für Schiffs-zu-Schiff- und Schiffs-zu-Hafen-Anlegungs- und Transferszenarien.Sie kann sich an verschiedene Meeresbedingungen wie große Gezeitenbereiche anpassen und den Rumpf und die Dockstruktur vor Kollisionsschäden schützen.Es wurde in viele Länder und Regionen wie Deutschland exportiert., die Vereinigten Staaten, Singapur und Vietnam.


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