ISO9001:2015 โรงงานเกรด China ยางกันกระแทกแบบลอยน้ำชนิด Yokohama แบบเติมลม 50kpa 80kpa Yokohama Type ขนาด 4.5m X 12m
| สถานที่กำเนิด | จีน |
|---|---|
| ชื่อแบรนด์ | JC MARINETIME |
| ได้รับการรับรอง | CCS.ABS.LRS.BV.GL.DNV.NK.RMRS |
| หมายเลขรุ่น | เส้นผ่านศูนย์กลาง 0.5 ม.~3.3 ม. ความยาว 1 ม.~6.5 ม |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ | 1 ชิ้น |
| ราคา | USD 800~1200 PER PIECE |
| รายละเอียดการบรรจุ | 1. Bare Packed: บรรจุในชุด 2. บรรจุในกลองเหล็กจากนั้นบนพาเลท 3. บรรจุใน woodencase 4. ต้องการโดยการจ |
| เวลาการส่งมอบ | 10-45 วัน |
| เงื่อนไขการชำระเงิน | T/T, Western Union, L/C, Moneygram, D/A, D/P |
| สามารถในการผลิต | 5,000-10,000 เมตริกพีซี / เมตริกพีซีต่อปี |
ติดต่อฉันเพื่อตัวอย่างฟรีและคูปอง
WhatsApp:0086 18588475571
วีแชท: 0086 18588475571
สกายเป้: sales10@aixton.com
หากคุณมีปัญหา เราให้ความช่วยเหลือออนไลน์ตลอด 24 ชั่วโมง
x| การรับประกัน | 24 เดือน | การทำงาน | ดูดซับพลังงานกระแทก |
|---|---|---|---|
| วัสดุ | ยาง | กระบวนการ | การอัดขึ้นรูป |
| การติดตั้ง | ง่ายต่อการติดตั้งและแทนที่ | อุณหภูมิในการทำงาน | -60-200 °C |
| ความทนทาน | ติดทนนาน | ความยืดหยุ่น | สูง |
| การบรรจุ | บรรจุปกติ | สี | สีดำ |
| การซ่อมบำรุง | ต่ำ | ||
| เน้น | ยางกันกระแทก Yokohama ที่ได้รับการรับรอง ISO9001,ยางกันกระแทกแบบลอยน้ำชนิดเติมลม 50kpa 80kpa,ยางกันกระแทกสำหรับเรือ 4.5m x 12m |
||
Yokohama Type 4.5m X 12m บังโคลนยางลมลอยน้ำ
รายละเอียดสินค้า:
ข้อดีของวัสดุ:
ใช้โครงสร้างคอมโพสิตสามชั้นเพื่อให้มั่นใจถึงความทนทานและสุญญากาศ ชั้นนอกทำจากยางธรรมชาติที่มีความหนาแน่นสูง ซึ่งมีคุณสมบัติในการรับแรงดึง ทนต่อการฉีกขาด และทนต่อการสึกหรอ และสามารถต้านทานการกัดเซาะของสภาพแวดล้อมทางทะเลที่รุนแรง เช่น ลม แสงแดด และน้ำทะเล ชั้นกลางเป็นชั้นสายยางสังเคราะห์เสริมแรง ซึ่งสามารถรักษาแรงดันอากาศภายในของบังโคลนได้อย่างเสถียร และหลีกเลี่ยงการเสียรูประหว่างการกระแทก ชั้นในเป็นเมมเบรนซีลยางซึ่งมีการกันอากาศที่ดีเยี่ยมเพื่อป้องกันการรั่วไหลของอากาศ นอกจากนี้ ยังมีตาข่ายโซ่ยางสำหรับการป้องกันภายนอก และชิ้นส่วนโลหะที่ปลายทั้งสองข้างมีหน้าแปลนปลายพร้อมอัตราเงินเฟ้อและวาล์วนิรภัยเพื่ออำนวยความสะดวกในการควบคุมแรงดันและการป้องกันความปลอดภัย
![]()
กระบวนการผลิต:
การปรับสภาพวัสดุ: วัตถุดิบยางสังเคราะห์ผสมกับสารเสริมแรง สารต้านอนุมูลอิสระ และสารเติมแต่งอื่นๆ ในสัดส่วนที่แม่นยำ จากนั้นจึงทำให้เป็นพลาสติกที่อุณหภูมิ 120-150°C โดยใช้เครื่องผสมภายในเพื่อให้แน่ใจว่าเนื้อยางสม่ำเสมอและมีความยืดหยุ่นคงที่
การปั้นโครงกระดูกและถุงลม: เส้นใยโพลีเอสเตอร์ที่มีความแข็งแรงสูงถูกใช้เป็นชั้นโครงกระดูก พันเป็นโครงสร้างทรงกระบอกขนาด 600*1000 มม. โดยมีชั้นสุญญากาศยางด้านใน การสร้างรูปร่างเบื้องต้นทำได้โดยใช้เครื่องวัลคาไนซ์เพื่อให้มั่นใจว่าสุญญากาศ
กระบวนการวัลคาไนซ์โดยรวม: บังโคลนที่ขึ้นรูปจะถูกวางในถังวัลคาไนซ์ขนาดใหญ่ และวัลคาไนซ์ที่ 150-160°C และความดัน 1.5-2.0MPa เป็นเวลา 4-6 ชั่วโมงเพื่อให้โมเลกุลของยางสามารถเชื่อมโยงข้ามได้อย่างเต็มที่ ปรับปรุงความแข็งแรงของวัสดุและคุณสมบัติต่อต้านริ้วรอย
การประกอบและการซีลอุปกรณ์เสริม: มีการติดตั้งวาล์วเติมลม ข้อต่อหน้าแปลน และอุปกรณ์เสริมอื่นๆ การปิดผนึกแบบวัลคาไนเซชันทุติยภูมิจะใช้ที่อินเทอร์เฟซเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหลของอากาศ ชั้นนอกเคลือบสารป้องกันการสึกหรอเพื่อเพิ่มความทนทานต่อการขัดถูของพื้นผิว
การตรวจสอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป: ผลิตภัณฑ์ผ่านการทดสอบความกันลม (ได้รับแรงดันถึง 0.3-0.5MPa และคงไว้เป็นเวลา 24 ชั่วโมงโดยไม่มีการรั่วไหล) การทดสอบความต้านทานแรงกระแทก และการทดสอบความแม่นยำของมิติ ผลิตภัณฑ์ที่ไม่ผ่านการรับรองจะถูกนำกลับมาทำใหม่โดยตรง และอัตราการส่งผ่านของโรงงานมากกว่า 99%
![]()
คุณสมบัติ:
ปฏิบัติตามมาตรฐานคุณภาพสากล ISO 17357:2002 อย่างเคร่งครัด และได้รับการรับรองที่เชื่อถือได้หลายรายการ รวมถึง CCS, BV และ LR การรับรองเหล่านี้จะตรวจสอบคุณภาพและประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์อย่างครบถ้วน และทำให้ตรงตามข้อกำหนดการเข้าถึงของตลาดการเดินเรือในประเทศและภูมิภาคต่างๆ
![]()
ภาพวาดทางเทคนิค:
แอปพลิเคชัน:
เป็นอุปกรณ์หลีกเลี่ยงการชนกันในอุดมคติสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ เรือ LPG เรือบรรทุกเทกอง แพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง ท่าเรือและท่าเทียบเรือขนาดใหญ่ ใช้ได้กับสถานการณ์การจัดส่ง - ถึง - จัดส่ง และจัดส่ง - ถึง - ท่าเรือและการถ่ายโอน สามารถปรับให้เข้ากับสภาพทะเลที่แตกต่างกัน เช่น ช่วงน้ำขึ้นน้ำลงขนาดใหญ่ และปกป้องโครงสร้างตัวเรือและท่าเรือจากความเสียหายจากการชนกัน ปัจจุบันมีการส่งออกไปยังหลายประเทศและภูมิภาค เช่น เยอรมนี สหรัฐอเมริกา สิงคโปร์ และเวียดนาม


เรตติ้งโดยรวม
ภาพรวมการให้คะแนน
ต่อไปนี้คือการกระจายของเรตติ้งทั้งหมดรีวิวทั้งหมด