Parafango pneumatico galleggiante in gomma di tipo Yokohama gonfiabile per fabbrica cinese di grado ISO9001:2015, 50 kPa, 80 kPa, tipo Yokohama, parafango pneumatico galleggiante in gomma 4,5 m x 12 m

Parabordi pneumatici in gomma galleggianti Yokohama tipo 4,5 m x 12 m
 

Descrizione del prodotto:

Vantaggi dei materiali:
Adotta una struttura composita a tre strati per garantire durata e tenuta all'aria. Lo strato esterno è realizzato in gomma naturale ad alta densità, che ha forti proprietà di trazione, resistenza allo strappo e all'usura, e può resistere all'erosione di ambienti marini difficili come vento, sole e acqua di mare. Lo strato intermedio è uno strato di corda di pneumatico sintetico rinforzato, che può mantenere stabilmente la pressione dell'aria interna del parabordi ed evitare deformazioni durante l'impatto. Lo strato interno è una membrana di tenuta in gomma, che ha un'eccellente tenuta all'aria per prevenire perdite d'aria. Inoltre, è dotato di una rete a catena per pneumatici per la protezione esterna e le parti metalliche alle due estremità includono flange terminali con valvole di gonfiaggio e di sicurezza per facilitare la regolazione della pressione e la protezione di sicurezza.

Processo di fabbricazione:
 
Pretrattamento del materiale: le materie prime in gomma sintetica vengono miscelate con agenti di rinforzo, antiossidanti e altri additivi in proporzioni precise, quindi plastificate a 120-150℃ utilizzando un miscelatore interno per garantire una consistenza uniforme della gomma e un'elasticità stabile.
Stampaggio di scheletro e airbag: tessuto di corda di poliestere ad alta resistenza viene utilizzato come strato di scheletro, avvolto in una struttura cilindrica di 600*1000 mm, con uno strato interno di gomma a tenuta d'aria. La preformatura viene ottenuta utilizzando una vulcanizzatrice per garantire la tenuta all'aria.
Processo di vulcanizzazione complessivo: il parabordi stampato viene posto in un grande serbatoio di vulcanizzazione e vulcanizzato a 150-160℃ e 1,5-2,0 MPa di pressione per 4-6 ore per consentire alle molecole di gomma di reticolarsi completamente, migliorando la resistenza del materiale e le proprietà anti-invecchiamento.
Assemblaggio e sigillatura degli accessori: vengono installate valvole di gonfiaggio, giunti flangiati e altri accessori. La sigillatura di vulcanizzazione secondaria viene utilizzata alle interfacce per garantire l'assenza di perdite d'aria. Un rivestimento protettivo resistente all'usura viene applicato allo strato esterno per migliorare la resistenza all'abrasione superficiale.
Ispezione del prodotto finito: i prodotti superano i test di tenuta all'aria (pressurizzati a 0,3-0,5 MPa e mantenuti per 24 ore senza perdite), i test di resistenza agli urti e i test di accuratezza dimensionale. I prodotti non qualificati vengono rilavorati direttamente e il tasso di superamento in fabbrica è superiore al 99%.

Caratteristica:

È rigorosamente conforme allo standard di qualità internazionale ISO 17357:2002 e ha ottenuto molteplici certificazioni autorevoli tra cui CCS, BV e LR. Queste certificazioni verificano pienamente la qualità e le prestazioni del prodotto e lo rendono conforme ai requisiti di accesso ai mercati marittimi in vari paesi e regioni.

Disegni tecnici:

Applicazione:

È un'attrezzatura ideale per evitare collisioni per grandi petroliere, navi GPL, navi da carico alla rinfusa, piattaforme offshore, grandi banchine e moli. È applicabile agli scenari di ormeggio e trasferimento da nave a nave e da nave a banchina. Può adattarsi a diverse condizioni del mare come ampie escursioni di marea e proteggere lo scafo e la struttura del molo dai danni da collisione. Attualmente, è stato esportato in molti paesi e regioni come Germania, Stati Uniti, Singapore e Vietnam.